Kerchsundets färjelinje

[växla vy]

Satellitbild av Kerchsundet. Vänster sida är Krim (grön prick representerar Kerch ). Höger sida är Tamanhalvön , Ryssland (röd prick representerar Chushka Spit .)

Kerchsundets färja, satellitbild av Sentinel-2 , Port Krym (hamnen Krim) i övre vänstra hörnet, Port Kavkaz (hamn Kaukasus) i nedre högra hörnet; två färjor rör sig över Kerchsundet .

Kerchsundets färjelinje ( ryska : Керченская паромная переправа (även переправа «Крым — Кавказ»), ukrainska : Керченська поромна переправа переправа ) var en färjesträcka mellan Crime och Kratch, som förband förbindelsen mellan Crime och Kratch . jag .

Färjan gick över den smalaste delen av sundet (cirka 5 km) mellan Port Krym (hamn Krim) vid staden Kerch och Port Kavkaz (hamn Kaukasus) på Chushka Spit , på platsen för den tidigare Kerch-järnvägsbron . Den transporterade passagerare, bil- och järnvägstransporter. Färjan låg på Europavägen E97 och kopplade samman dess delar, А290 (tidigare M25) och М-17 motorvägar.

Efter den ryska annekteringen av Krim 2014 nådde färjetrafiken sin topp, men när Krimbron över sundet öppnade 2018–2020, passerade den trafikflödet från färjan, vilket gjorde dess användning för transport ekonomiskt omöjlig, och färjelinjen stoppade verksamheten i sent 2020.

Historia

Färjelinjen etablerades 1954, på platsen för den tidigare Kerch-järnvägsbron . Från 1993 till 2004 avbröts järnvägstransporter på grund av utbyte av gamla tågfärjor.

Sedan upplösningen av Sovjetunionen administrerades det av Ryssland och Ukraina genom det gemensamma företaget "Crimea-Kuban Crossing". 1998 omorganiserades detta företag till ett ukrainskt statligt företag, "Kerch Strait ferry line". Den 17 mars 2014, under annekteringen av Krim av Ryska federationen , nationaliserades företaget av Republiken Krim och hade sedan dess endast administrerats av Ryssland.

Användningen av färjan ökade kraftigt efter annekteringen och i juni 2015 ansåg färjeoperatören ett dagligt antal passagerare på 11 000 som normalt.

Öppnandet 2018 av vägsektionen av den nya Krimbron , som korsade sundet cirka 10 km längre söderut, minskade kraftigt efterfrågan på färjan. I november 2019 tillkännagavs att passagerar- och godsfärjor hade upphört att trafikera, eftersom trafiken inte gick i noll. Medan enstaka färjor fortfarande användes för järnvägsgodstransporter, gick öppningen av järnvägsbron över sundet om den sista återstående trafiken, och i slutet av september 2020 upphörde färjeoperatören AnRussTrans att trafikera järnvägsfärjelinjen, och den sista seglingen ägde rum den 28 september 2020. AnRussTrans hade även hållit Nikolay Aksenenko i beredskap fram till dess.

Den 8 oktober 2022, efter explosionen på Krimbron , återupptog Ryssland driften av färjelinjen med "Kerch-2-färjan".

Galleri

Yeysk bilfärja
Annenkov tågfärja

Se även

Kerch–Yenikale-kanalen

Koordinater :