Interstate Express

Interstate Express

Översikt
Typ av tjänst	Intercity järnväg
Status	Avvecklad
Plats	nordöstra USA
Första service	1929
Sista service	1957
Tidigare operatör(er)	Delaware, Lackawanna och Western Railroad Central Railroad of New Jersey Reading Company Baltimore och Ohio
Rutt
Termini	Syracuse, New York, Washington, DC
Tillryggalagd sträcka	376,2
Genomsnittlig restid	Södergående: 13 timmar 25 minuter Norrgående: 15 timmar 35 minuter (1954)
Servicefrekvens	Dagligen
Tågnummer	Södergående: 1306 Norrgående: 1301
Tjänster ombord
Sittplatser	Ingen tränare mellan Binghamton och Wilkes-Barre
Övernattning	Sektioner och enkelrum
Catering faciliteter	Diner-Lounge
Teknisk
Rullande lager	Strömlinjeformade personbilar från Pullman Standard
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Ruttkarta Syracuse Tully Homer Cortland Marathon Whitney Point Binghamton New York Pennsylvania Wilkes-Barre Mauch Chunk Bethlehem Lansdale Wayne Junction Philadelphia Pennsylvania Delaware Wilmington Delaware Maryland Baltimore Maryland District of Columbia Washington

Interstate Express var ett långdistanspassagerartåg som fungerade mellan Syracuse, New York och Philadelphia, Pennsylvania , som gemensamt drevs av Reading Railroad , Central Railroad of New Jersey och Delaware, Lackawanna och Western Railroad . Dessa linjer erbjöd en långdistans övernattningslinje i tåg 1301 (nordgående)/1306 (södergående). Anslutningsservice av Baltimore och Ohio Railroad erbjöd fortsatt service söderut från Philadelphia till Washington, DC

Servicebegränsningar

Tåget presenterades för att ge Washington till Syracuse resor. Resan krävde dock en förändring från att åka B&O-tåg i storstadsområdet Philadelphia till ett tåg med ursprung från Reading Terminal . En-stationsöverföringen skulle vara tillgänglig vid Wayne Junction i North Philadelphia. Men 1949 Interstate Express inte vid Wayne Junction i norrgående riktning; så passagerare skulle behöva flytta vid Lansdale station . Åkare som vill flytta i Philadelphia skulle behöva stiga av vid B&O:s 24th & Chestnut Station i Philadelphia, ta en taxi eller Market Street-tunnelbanan till Reading Terminal för det norrgående DLW-tåget. Södergående skulle denna överföring vara tillgänglig. Faktum är att 1954 skulle Wayne Junction-hållplatsen tas bort från tidtabellen, så en överföring vid Lansdale stationsöverföring skulle behövas i båda riktningarna under senare år av tåget.

Ursprungligen var hela resan möjlig via buss. Men vid mitten av 1949 fanns det inga bussar mellan Wilkes-Barre, Pennsylvania , och nästa stopp, Binghamton, New York . Hellängdsfärd var alltså endast möjlig med sovvagn. Binghamton till Syracuse segmentet fick sällskap av bilar från ett direkt DLW Railroad-tåg från det företagets Hoboken Terminal . Operatörerna tillät dock passagerare att dela upp sin resa mellan en del av resan i sovvagnar eller i salongsvagnar och andra delar av resan i bussar.

Tågets trafik upphörde 1957.

De planerade stoppen

Läser södergående när man läser ner

• Syracuse ( Lackawanna Station )
• Tully
• Homer (stoppar norrut först i mitten av 1950-talet)
• Cortland
• Maraton
• Whitney Point (stoppar norrut först i mitten av 1950-talet)
• Binghamton ( Lackawanna Station )
• Wilkes-Barre ( Central of New Jersey Station )
• Jim Thorpe ( född Mauch Chunk)
• Allentown ( Allentown station (Central Railroad of New Jersey)) (eliminerad i mitten av 1950-talet)
• Betlehem ( Union Station ) (stoppar söderut först i mitten av 1950-talet)
• Lansdale ( Lansdale station )
• North Philadelphia ( Wayne Junction ) (stoppar söderut först i mitten av 1950-talet)
• Philadelphia ( Reading Terminal )

Anslutande sporre från Buffalo till Binghamton

Tåget var tidsbestämt för att ta emot passagerare från Hoboken till Buffalo nattåg, Owl (#15). Southbound, det anslutande tåget var New York Mail (#10).

Läser väst-öst när man läser ner

• Buffalo ( Lackawanna Station )
• Corning
• Elmira
• Binghamton ( Lackawanna Station )

Ansluter Baltimore & Ohio-tjänst från Philadelphia till Washington, DC

Läser nord-syd när man läser ner

• Wilmington
• Baltimore ( Mount Royal Station )
• Washington, DC ( Union Station )

Tjänster

Detta nattåg erbjöd sovvagnsservice från Philadelphia till Syracuse. Den förbindande Washington till Philadelphia-tjänsten erbjöd en bil för restauranger .