Interstate 787

Interstate 787 marker

Interstate 787

Karta över New York med I-787 markerad i rött och avfarter bibehållna som referensrutter i blått
Ruttinformation
Hjälprutt för I-87
Underhålls av NYSDOT
Längd 10,16 mi (16,35 km)
Fanns mitten av 1960-talet – nutid
Stora korsningar
Södra änden
Stora korsningar
Norra änden NY 7 / NY 787 på Green Island
Plats
Land Förenta staterna
stat New York
län Albany
Motorvägssystem
← I-781 → NY 787

Interstate 787 ( I-787 ) är en extra Interstate Highway i den amerikanska delstaten New York . I-787 är huvudvägen för dem som reser in i och ut från centrala Albany . Den södra ändstationen är, enligt trafikdata i New York, vid tullplatsen för New York State Thruway ( I-87 ) avfart 23 sydväst om centrala Albany. Den nuvarande skyltningen indikerar dock ändstationen längs I-787:s ramp till US Route 9W (US 9W). Den norra ändstationen av rutten är otydlig, med vissa källor som placerar ändstationen på 8th Street i Troy , vilket skapar en överlappning med New York State Route 7 (NY 7) mellan Green Island och Troy. Andra dokument visar I-787 som avslutande vid dess utbyte med NY 7 och NY 787 i staden Colonie . Oavsett vilket är rutten 10,16 miles (16,35 km) lång om den förlängs till Troy, eller 9,55 miles (15,37 km) exklusive den osignerade NY 7-överlappningen.

Norr om NY 7 fortsätter I-787 norrut som NY 787 till staden Cohoes .

Vägbeskrivning

Se norrgående längs I-787 vid avfart 1

I-787 börjar officiellt vid vägtullsbarriären för I-87/Thruway avfart 23; emellertid, en kort 0,57-mile (0,92 km) sporre mellan US 9W och utbytet som förbinder I-787 till Thruway, designat som New York State Route 912S ( NY 912S ), en osignerad referensrutt , är undertecknad som I-787. I den östra änden av korsningen (avfart 1) med I-87, sammanfogas I-787 i norrgående riktning med NY 912S, fortskrider rakt österut en kort sträcka innan den böjer sig mot nordost före huvudlinjen Delaware och Hudson Railway nära avfart 2 ( NY ) 32 ). Förbi NY 32 går I-787 parallellt med Hudsonfloden när den går norrut in i hjärtat av centrala Albany, med ett par utgångar med US 9 och US 20 vid en massiv korsning sydost om Empire State Plaza på västra stranden av Hudson .

Norr om centrala Albany byter I-787 med I-90 vid avfart 5 innan man korsar in i Menands och möter NY 32 en gång till vid avfart 6 via en trumpetbyte . Rampen från trumpeten till NY 32, en 0,28 mil lång (0,45 km) vägbana, är betecknad som osignerad NY 913T. Längre norrut i Menands, skär I-787 NY 378 (utgång 7) genom ett partiellt klöverbladsutbyte . I Watervliet har I-787 en korsning med 23rd Street (avfart 8) innan den når ett annat partiellt klöverbladsutbyte med NY 7 och NY 787 (avfart 9) på Green Island.

I-787 södergående vid avfart 4B (US 9 norr)

I-787:s inriktning efter avfart 9 är oklart. Bilaga E till 2008 års New York State Department of Transportation (NYSDOT) trafikdatarapport placerar ändstationen på 8th Street i Troy, vilket skapar en överlappning med NY 7 över Hudsonfloden via Collar City Bridge . Dessutom finns det sköldar för I-787 på Collar City Bridge öster om Hudsonfloden. Andra källor, inklusive National Highway System- kartan över Albany publicerad av Federal Highway Administration (FHWA) och NYSDOT:s officiella beskrivning av skyltade rutter i New York State, identifierar ändstationen som NY 7/ NY 787 -utbytet nära Green Island. Samtida kartor över Albany-området saknar också I-787-sköldar på Collar City Bridge, vilket endast markerar vägbanan som NY 7.

Enligt NYSDOT trafikräkningar är I-787 10,16 miles (16,35 km) lång; genom att begränsa I-787 till sektionen mellan Thruway och NY 7, reduceras längden till 9,55 miles (15,37 km).

Historia

Collar City Bridge reser västerut (söderut på I-787)

Konstruktionen började i början av 1960-talet på det första segmentet av I-787 från I-87 till Bassett Street. Den stod färdig och öppnades för trafik i mitten av 1960-talet. Vid 1968 hade byggandet börjat på resten av I-787 söder om Watervliet . Delen av huvudvägen mellan I-90 och NY 378 avslutades 1971; resten av I-787 söder om 23rd Street i Watervliet byggdes och öppnades för trafik 1973. Ramperna från South Mall Arterial öppnades 1974. En förlängning av motorvägen norrut till Arch Street nära Green Island färdigställdes 1977. 1980 var majoriteten av modern avfart 9 klar även om Collar City Bridge och motorvägen " Alternativ Route 7 " ännu inte hade konstruerats. Collar City Bridge över Hudsonfloden byggdes 1981 och förbinder de redan existerande ramperna vid avfart 9 till centrala Troy .

När I-787 först planerades var dess norra ändstation vid US 4 i Troy. Den 1 januari 1970 trunkerades I-787-beteckningen västerut till vad som nu är avfart 9 nära Green Island medan den då föreslagna Collar City Bridge blev (om än på pappret) en del av I-88, en ny motorväg som sträcker sig från Binghamton till Troy via Susquehanna Expressway och Alternate Route 7. Förlängningen av I-88 förverkligades aldrig då Alternate Route 7 slutade bli en omläggning av NY 7 när den färdigställdes på 1980-talet.

Norrgående ramp som gled av sina stöd, uppburen av ett tillfälligt torn

2005 halkade en förhöjd sektion av den norrgående avfarten 3 av sina stöd, vilket orsakade tillfällig stängning av rampen och orsakade avbrott i trafikflödet till Empire State Plaza . Rampen förbinder I-787 med South Mall Arterial. Inledningsvis stängdes de flesta vägar och ramper nära eller under den förhöjda motorvägen, men när tillfälliga bryggor väl var på plats öppnades de flesta vägar igen. En omväg sattes upp för att tillåta norrgående trafik att komma in på torget, men det krävde att man korsade Hudsonfloden över Dunn Memorial Bridge och åkte genom staden Rensselaer för att komma tillbaka på bron, vilket gav tillgång till torget. Halkan fick den södra änden av en enkel spännvidd av överfarten att falla omkring två fot (0,61 m). Piren är 80 fot (24 m) hög vid glidpunkten. Ingen skadades allvarligt av den halkade rampen.

Framtida

2016 förespråkade New Yorks församlingsmedlem Patricia Fahy för att I-787 skulle rivas och ersättas med en motorväg av högsta klass för att förbättra trafiken och tillgången till vattnet. I december 2019 tillkännagav Fahy planer på att införa lagstiftning som kräver att det statliga transportdepartementet genomför en teknisk genomförbarhetsstudie som skulle bedöma utbytet eller modifieringen av I-787 för att ge bättre tillgång till Albanys strandpromenad och återuppliva arbetarklasssamhällen längs dess rutt". Enligt Fahy har "huvudstadsregionens största tillgång - tillgång till Hudson Rivers strand - varit mer eller mindre frånvarande från samhällen inklusive centrala Albany sedan slutet av 1960-talet och början av 1970-talet när I-787 gick upp [...]. Efter tillkännagivanden av avlägsnandet av flera liknande motorvägar i städer i hela staten kommer att genomföra en teknisk genomförbarhetsstudie att ge en ritning och kostnadsuppskattningar för att antingen ta bort eller omvandla I-787 till en vägbana i boulevardstil".

I mars 2018 meddelade New Yorks guvernör Andrew Cuomo att hans administration delat ut 3,1 miljoner dollar (motsvarande 3,33 miljoner dollar 2021) för att omvandla en lite använd avfartsramp I-787 till en park som kallas Albany Skyway. Parken, som förbinder centrala Albany med Hudson River, öppnade den 29 april 2022.

Regional Economic Development Council initierade Albany Skyway-projektet med ett anslag på 350 000 USD (motsvarande 392 000 USD 2021) 2016. Med finansiering från federala anslag, fonder för stadsförnyelse och en 3,1 miljoner USD (motsvarande 3,31 miljoner USD) tilldelning av NYSD20 i 20 staden antog en plan för att dekonstruera delar av I-787 och skapa en mångsidig design. Den halvmil (0,80 km) Albany Skyway-stigen, färdigställd 2022, länkar samman Albanys centrum med Hudson Rivers naturreservat vid vattnet. Som en form av rättvis samhällsplanering syftar skywayen till att ge lika möjligheter att komma åt naturrum, i form av en park för underbetjänade områden i staden.

I mars 2018 släpptes ett utkast till rapport om resultaten av en I-787/Hudson Waterfront Corridor Study. Studien förbereddes för huvudstadsdistriktets transportkommitté. Utkastet till rapport presenterar olika rekommendationer för förbättringar av I-787, inklusive "omkonfigurering av vissa trafikplatser, göra vattnet mer tillgängligt för cyklister och fotgängare, omvandling från en motorväg till en mer traditionell vägbana och att följa strategier för att minska efterfrågan på resor". Utkastet till rapport noterade att 88 000 fordon per dag åker in i centrala Albany på I-787. Den noterade också att rapporten inte rekommenderade betydande förändringar, såsom att göra I-787 till en underjordisk motorväg eller att ta bort den helt; sådana idéer skulle kompliceras av järnvägsspår i I-787 median och av det faktum att I-787 ligger i en översvämningsslätt. Slutrapporten släpptes i maj 2019 och beskrev olika möjliga framtidsplaner för I-787. Dessa potentiella framtidsplaner inkluderade omvandlingen av hela Interstate till en stadsartär av högsta klass. [ opålitlig källa? ]

Avsluta lista

Hela rutten är i Albany County .

Plats mi km Utgång Destinationer Anteckningar
Albany 0,00 0,00 1
I-87 Toll / New York Thruway – New York City , Mass Pike , Buffalo , Montreal 		Avfart 23 på I-87 / Thruway
0,32 0,51 US 9W – Albany , Delmar Åtkomst via 0,57 miles (0,92 km) från NY 912S
0,94 1,51 2 NY 32 (South Pearl Street) – Port of Albany NY 32 / South Pearl Street endast på sydgående skyltar
1,97 3.17 3

US 9 south / US 20 east – Rensselaer , Empire Plaza 		Signerad som avfart 3A södergående; tjänar också Albany–Rensselaer station
2,40 3,86 4

US 9 north (Clinton Street) / US 20 west (Madison Avenue) – Downtown Albany , Port of Albany 		Signerad som avfarter 3B (US 20) och 4B (US 9) södergående; serverar också NY 5 och MVP Arena
2,80 4,51 4A Colonie Street / Columbia Street Endast södergående utgång
3,36 5,41 5 I-90 – Buffalo , Boston, MA Avfart 6A på I-90
Menands 4.20 6,76 6 NY 32 – Menands
6,27 10.09 7 NY 378 – Watervliet , Loudonville , Menands , South Troy , Troy Signerad som 7E (öst) och 7W (väst); serverar Hudson Valley Community College och Joseph L. Bruno Stadium
Watervliet 8,91 14.34 8 23rd Street – Watervliet , Green Island Till NY 2
Staden Colonie 9,55 15.37 9
NY 7 till I-87 – Schenectady , Saratoga Springs , Troy , Bennington 		Signerad som avfarter 9E (öst) och 9W (väst)
–
NY 787 norr (Cohoes Boulevard) – Cohoes 		Fortsättning norrut
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Interstate 787
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_787&oldid=1133936573 "