Intelsat 29e

Intelsat 29e

Namn	IS-29e
Typ av uppdrag	Kommunikationer
Operatör	Intelsat
COSPAR ID	2016-004A
SATCAT nr.	41308
Hemsida	Intelsat IS-29e
Uppdragets varaktighet	15 år (planerad) 3 år (uppnådd)
Rymdskeppsegenskaper
Rymdskepp	Intelsat 29e
Typ av rymdfarkost	Boeing 702
Buss	Boeing 702MP
Tillverkare	Boeing Satellite Development Center
Lanseringsmassa	6 552 kg (14 445 lb)
Mått	7,5 m × 3 m × 2 m (24,6 fot × 9,8 fot × 6,6 fot)
Kraft	15,8 kW
Uppdragets början
Lanseringsdag	27 januari 2016, 23:20 UTC
Raket	Ariane 5ECA (VA-228)
Starta webbplats	Center Spatial Guyanais , ELA-3
Entreprenör	Arianespace
Slutet på uppdraget
Sista kontakten	8 april 2019
Orbital parametrar
Referenssystem	Geocentrisk bana
Regimen	Geosynkron bana
Longitud	50° väster
Transpondrar
Band	77 transpondrar : 20 C-band 56 Ku-band 1 Ka-band
Bandbredd	C-band: 864 MHz Ku-band: 9 395 MHz Ka-band: 450 MHz
Täckningsområde	USA , Latinamerika , Nordamerika
Intelsat konstellation

Intelsat 29e , även känd som IS-29e, var en geostationär kommunikationssatellit med hög genomströmning (HTS) designad och tillverkad av Boeing Satellite Development Center på BSS 702MP- satellitbussen . Det är den första satelliten i Epic ^NG -tjänsten och täcker Nordamerika och Latinamerika från 50° västlig longitud , där den ersatte Intelsat 1R . Den ersatte även Intelsat 805 som flyttades från 56,5° väst till 169° öst. Den har ett blandat C-band , Ku-band och Ka-band nyttolast med alla band med breda och Ku- även med spotbeams.

Satellitbeskrivning

Rymdfarkosten designades och tillverkades av Boeing Satellite Development Center på Boeing 702MP satellitbussen. Den har en lanseringsmassa på 6 552 kg (14 445 lb) och en designlivslängd på mer än 15 år. När den är stuvad för uppskjutning mäter satelliten 7,5 m × 3 m × 2 m (24,6 fot × 9,8 fot × 6,6 fot).

Den drivs av två vingar, med fyra solpaneler vardera, av GaAs- solceller med tre korsningar , som spänner över 44 m (144 fot) när den är utplacerad. Intelsat 29e kan generera 15,8 kW vid slutet av sin förväntade livslängd och har fyra Li-ion- batterier.

Denna stabiliserade plattform med tre axlar har ett framdrivningssystem med två drivmedel som använder kvävetetroxid (NTO) / N ₂ O ₄ . Den har en 449 N (101 lb _f ) flytande apogee-motor för omloppshöjning och 22 N (4,9 lb _f ) och 4 N (0,90 lb _f ) propeller för stationshållning . Drivmedelstanken rymmer cirka 1 550 kg (3 420 lb) N ₂ O ₄ och 2 000 kg (4 400 lb) NTO. Denna nya serie av geosynkrona satelliter saknar en jordsensor och går därför in i jordens pekläge baserat på den omloppsbana som bestäms av stjärnspåraren .

Dess nyttolast är den första Epic ^{NG- utbyggnaden} med hög genomströmning , av de sex som planeras i januari 2016. Epic ^NG kännetecknas av implementeringen av frekvensåteranvändning på grund av en blandning av frekvens och polarisering i små punktstrålar. Inte bara tillämpat på det klassiska högkapacitetssatelliten Ka-bandet, utan också tillämpat samma teknik i Ku-band och C-band. Epic ^NG -serien fortsätter också att använda breda strålar för att erbjuda hög genomströmning och sändningsmöjligheter i samma satellit.

Nyttolasten är designad och tillverkad av Boeing baserat på arbetet från Wideband Global SATCOM (WGS)-konstellationen. Den mest innovativa egenskapen hos denna helt digitala nyttolast är att den gör det möjligt att dynamiskt länka två platser via en enda satellit utan att behöva gå genom en markstation.

I fallet med Intelsat-29e har C-bandssidan 14 fysiska transpondrar med en bandbredd på 864 MHz Ku- eller 24 transponderekvivalenter . Den täcker Sydamerika i en bred stråle. Ku-bandet har fysiska 56 transpondrar (249 transponderekvivalenter) för en total bandbredd på 9 395 MHz. Ku-spot-strålarna täcker Amerika och Nordatlanten, medan en bred stråle kan sända till Nordamerika och Nordatlanten. Ka-bandets nyttolast har 450 MHz bandbredd på en global stråle centrerad vid sin position.

Historia

I juli 2009 blev Intelsat den första kunden till Boeing 702MP -plattformen, när den lade en beställning på fyra rymdfarkoster, Intelsat 21 , Intelsat 22 , Intelsat 27 och vad som skulle bli Intelsat 29e .

Den 7 juni 2012 tillkännagav Intelsat Epic ^NG- plattformen. Det skulle förbättra tillgänglig bandbredd tack vare användningen av frekvensåteranvändning och polarisering och har spot- och breda strålar, vilket möjliggör hög bandbredd och sändningsapplikationer på ett bakåtkompatibelt sätt. De två första satelliterna skulle vara Intelsat 29e och Intelsat 33e. Den 4 september 2012 tillkännagav Intelsat och Boeing att Intelsat 29e, den första Epic ^NG- satelliten, skulle tillverkas av Boeing på 702MP-plattformen, vilket skulle komplettera 2009 års beställning av fyra sådana satelliter.

I maj 2013 beställde Intelsat ytterligare fyra 702MP-baserade Epic ^NG- satelliter, Intelsat 32e , Intelsat 33e och två från och med augusti 2016 utan namngivna rymdfarkoster. Och i juli 2014 beställdes en sjätte Epic, Intelsat 35e . Under 2013 tecknade Intelsat ett kontrakt för att lansera Intelsat 29e ombord på en Ariane 5 . Brian Sing, tilldelades som Senior Program Manager för uppskjutningen ombord på raketen.

Under juni 2015 integrerades nyttolasten och testades. Först utplacerades den och stuvades tillbaka, sedan genomgick den ljudmiljö- och vibrationstestning , och slutligen testades utbyggnaden igen. Den 14 juli 2015 slutfördes integreringen av nyttolasten till satellitbussen och dess icke-miljömässiga tester. Den skulle sedan gå igenom miljötestningskampanjen som skulle börja med termiska vakuumkammare . Det är en Boeing-design baserad på arbetet i Wideband Global SATCOM (WGS)-konstellationen. Den 10 december 2015 meddelade Intelsat att lanseringsdatumet för Intelsat 29e hade satts till den 27 januari 2016.

Efter fyra års projektutveckling anlände Intelsat 29e till uppskjutningsplatsen ombord på en Antonov 124 den 11 december 2015. Vid platsens Payload Processing Facility (PPF) packade Boeing-tekniker upp rymdfarkosten och tillhörande utrustning och utförde en snabbpassningskontroll. Den andra veckan i januari 2016 bränsle och installerades satelliten i raketlastadaptern. Den 21 januari 2016 hade rymdfarkosten flyttats till den slutliga byggnaden där den parades till raketen. Den 26 januari 2016 var alla kontroller genomförda och lanseringsgenomgången för nästa dag avslutades.

Den 27 januari 2016, kl. 23:20 UTC, lanserades en Ariane 5 ECA från ELA-3 avfyrningsrampen vid Centre Spatial Guyanais . Intelsat 29e, dess enda passagerare, separerade 30 minuter senare, och de första satellitsignalerna togs emot kort därefter av Kumsan, Sydkoreas markstation. De följande två dagarna ägnades åt att utvärdera satellitens hälsa och bestämma den exakta omloppsbanan, sedan påbörjades en serie av nio omloppsmanövrar för att höja perigeum till 35 786 km (22 236 mi). Denna omloppscirkulation skulle förbruka cirka 2 500 kg (5 500 lb) drivmedel.

När den nådde sin testposition vid 49,7° västerut satte den ut sina antenner och solpaneler. Den 28 mars 2016 tillkännagavs att Intelsat 29e framgångsrikt hade klarat 30-dagars nyttolast i-omloppstest (PIOT) och genomgick det första prestandatestet med en ankarkund. Det hade varit särskilt utmanande eftersom det var den första digitala konfigurerbara nyttolasten för Intelsat, och de var också tvungna att testa marksegmentet för första gången.

Den 7 april 2019 utvecklade framdrivningssystemet för Intelsat 29e en bränsleläcka. Servicen till kunderna avbröts och kommunikationen med satelliten avbröts. Den 8 april 2019 upptäckte ExoAnalytic Solutions markteleskop skräp runt Intelsat 29e. IS-29e tumlar för närvarande och driver österut. Intelsat utfärdade ett uttalande som förklarade satelliten totalförlust den 18 april 2019.