Intelsat 33e

Intelsat 33e

Namn	IS-33e Intelsat 33 Epic NG
Typ av uppdrag	Kommunikationer
Operatör	Intelsat
COSPAR ID	2016-053A
SATCAT nr.	41747
Hemsida	Intelsat IS-33e
Uppdragets varaktighet	15 år (planerad)
Rymdskeppsegenskaper
Rymdskepp	Intelsat Epic NG
Typ av rymdfarkost	Boeing 702
Buss	BSS 702MP
Tillverkare	Boeing satellitsystem
Lanseringsmassa	6 600 kg (14 600 lb)
Mått	7,9 m × 3,8 m × 3,2 m (26 fot × 12 fot × 10 fot)
Kraft	13 kW
Uppdragets början
Lanseringsdag	24 augusti 2016, 22:16:01 UTC
Raket	Ariane 5 ECA (VA-232)
Starta webbplats	Centre Spatial Guyanais , ELA-3
Entreprenör	Arianespace
Tillträdde tjänst	29 januari 2017
Orbital parametrar
Referenssystem	Geocentrisk bana
Regimen	Geostationär bana
Longitud	60° öster
Transpondrar
Band	Hög genomströmning (HTS) : C-band : 20 Ku-band : 249 (motsvarande 36 MHz) Ka-band : (450 MHz)
Bandbredd	C-band : 2 670 MHz (nedlänk) Ku-band : 9 194 MHz (nedlänk) Ka-band : 450 MHz
Täckningsområde	Europa , Centralafrika , Mellanöstern , Asien , Australien
Intelsat konstellation

Intelsat 33e , även känd som IS-33e , är en geostationär kommunikationssatellit med hög genomströmning (HTS) som drivs av Intelsat och designad och tillverkad av Boeing Space Systems på BSS 702MP- satellitbussen . Det är den andra satelliten i Epic ^NG -tjänsten och täcker Europa , Afrika och större delen av Asien från 60° östlig longitud, där den ersatte Intelsat 904 . Den har ett blandat C-band , Ku-band och Ka-band nyttolast med alla band med breda och C- och Ku- också med spotbeams.

Satellitbeskrivning

Intelsat 33e designades och tillverkades av Boeing på Boeing 702MP satellitbussen. Den har en lanseringsmassa på 6 600 kg (14 600 lb) och en designlivslängd på mer än 15 år. När den är stuvad för uppskjutning mäter satelliten 7,9 m × 3,8 m × 3,2 m (26 fot × 12 fot × 10 fot).

Den drivs av två solpaneler , med fyra paneler vardera, av GaAs -solceller med trippelövergång . 702MP-plattformen designades för att generera mellan 6 kW och 12 kW, men Intelsat 33e är designad för att generera 13 kW i slutet av sin designlivslängd.

Dess nyttolast är den andra Epic ^NG -installationen med hög genomströmning . Epic ^NG kännetecknas av implementering av frekvensåteranvändning på grund av en blandning av frekvens och polarisering i små punktstrålar. Inte bara applicerat på det klassiska High-throughput Satellite (HTS) Ka-bandet, utan även tillämpat samma teknik i Ku-band och C-band. Epic ^NG -serien fortsätter också att använda breda strålar för att erbjuda hög genomströmning och sändningsmöjligheter i samma satellit.

När det gäller Intelsat 33e har C-bandssidan 20 transpondrar med en total nedlänksbandbredd på 2 670 MHz. Spotstrålarna erbjuder hög bandbredd för Europa , Centralafrika , Mellanöstern , Asien och Australien , och en bred stråle täcker Afrika söder om Sahara . Ku-bandet har 249 transponderekvivalenter för en total nedlänksbandbredd på 9 194 MHz. Ku-bandet spot beams täcker Europa, Afrika, Mellanöstern och Asien, medan en bred beam kan sända till Europa, Mellanöstern och Asien. Ka-bandets nyttolast har 450 MHz bandbredd på en global stråle centrerad vid sin position.

Historia

I juli 2009 blev Intelsat den första kunden till Boeing 702MP-satellitbussen, när den lade en beställning på fyra rymdfarkoster, Intelsat 21 , Intelsat 22 , Intelsat 27 och den första Epic ^NG- satelliten, Intelsat 29e . I maj 2013 gjorde Intelsat en andra beställning på ytterligare fyra Epic ^NG- satelliter, varav den första skulle vara Intelsat 33e .

Den 15 juli 2016 bloggade Senior Space Program Managers Richard Laurie och Brian Sing att de hade varit på Boeing-fabriken och övervakat transportförberedelserna för Intelsat 33e till Franska Guyana . Där skulle den ansluta sig till en annan Intelsat-satellit, Intelsat 36 , för integration på Ariane 5 ECA- raketen, som förväntades lanseras den 24 augusti 2016. Den 22 juli 2016 meddelade Intelsat att Intelsat 33e hade anlänt till Guyana Space Center för uppskjutningsförberedelser . Den tillkännagav också inte bara kommunikationskunder utan även flyg- och sjöfartsklienter som förväntade sig satellittjänsten. Den 27 juli 2016 förklarades det att satelliten hade färdats med lastbil från fabriken till en flygplats i Kalifornien , där den lastades i en Antonov 124 . Den flög till Florida för ett stopp för tankning och flög sedan direkt till Kourou flygplats. På den franska uppskjutningsplatsen, även om Intelsat är ägare till de två passagerarna på Ariane 5 ECA VA 232, har de separata uppskjutningsteam. Varje satellit är byggd av en annan tillverkare, och den har olika arbetsledare inom Intelsat.

Den 24 augusti 2016, klockan 22:16:01 UTC , efter en liten försening på grund av ett raketproblem, lanserades flygningen Ariane 5 ECA VA-232 från Guyana Space Center ELA-3 , med Intelsat 33e och Intelsat 36 . Klockan 22:44 UTC separerade Intelsat 33e från raketens övre steg. Efter 41 minuters flygning hade båda satelliterna separerats framgångsrikt. Intelsat bekräftade att de hade tagit emot satellitsignalerna som förväntat efter separationen. Arianespace uppskattade insättningsbanan till 248,7 km × 35 858 km × 5,98°, mycket nära målet på 249,0 km × 35 879 km × 6,00°.

Den 9 september 2016 meddelade Intelsat att det på grund av ett fel i LEROS-1c primära thruster skulle kräva mer tid för omloppshöjning och därmed hade servicedatumet flyttats från sista kvartalet 2016 till det första 2017. Den 22 September 2016 uppskattade försäkringstjänstemän att det huvudsakliga framdrivningsfelet inte skulle minska rymdfarkostens livslängd på mer än 18 månader. Detta kan översättas till ett försäkringskrav från Intelsat på cirka 10 % (1,5 år) av satellitens livslängd, vilket kan ha ett värde nära 40 miljoner USD. Intelsat 33e togs i bruk den 29 januari 2017, tre månader senare än planerat.

I augusti 2017 dök ett annat framdrivningsproblem upp, vilket ledde till större än förväntat drivmedelsanvändning för att kontrollera satellithållningen under manövrering av nord/syd-stationen. Detta problem minskade orbitals livslängd med cirka 3,5 år.