Ingolstadt Nord station
Ingolstadt Nord  | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | |||||||||||||||||||||
 Ingolstadt Nord station: utsikt från bilkörning av München-Nürnberg Expressen mot norr
| |||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||
| Plats |
Ingolstadt , Bayern Tyskland |
||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||
| Ägd av | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Drivs av | |||||||||||||||||||||
| Rader) |
|
||||||||||||||||||||
| Plattformar | 5 | ||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||
| Stationskod | 2994 | ||||||||||||||||||||
| DS100-kod | MIN | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8003076 | ||||||||||||||||||||
| Kategori | 3 | ||||||||||||||||||||
| Priszon | VGI: 100 | ||||||||||||||||||||
| Hemsida | |||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1869/1870 | ||||||||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||||||||
|
< 2 500 (2006) | |||||||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||||||
  Ingolstadt Nord Plats i Bayern
 Ingolstadt Nord Plats i Tyskland
 Ingolstadt Nord Plats i Europa
| |||||||||||||||||||||
Ingolstadt Nord station (även kallad Nordbahnhof på tyska, vilket betyder "Nord station") är den andra operativa passagerarstationen i staden Ingolstadt, i delstaten Bayern i södra Tyskland . Den andra stationen är Ingolstadt Hauptbahnhof .
Stationen är inskriven i den officiella listan över Deutsche Bahn-stationsförkortningar som MIN och klassificeras av Deutsche Bahn som en kategori 3-station . Stationen övervakas av stationsledningen på Rosenheim.
Operationell betydelse
Den nya höghastighetsjärnvägen från Ingolstadt till Nürnberg förgrenar sig från gamla München – Ingolstadt – Treuchtlingen ( tidtabell nr. KBS 990). Höghastighetsspåren börjar svänga ut även inom stationsgränserna för att köra in i Audi-tunneln som ligger omedelbart intill stationen. Det finns också ett hårt begagnat godsspår som förgrenar sig till raffinaderierna som ligger i den östra delen av staden.
Passagerartjänster
Nordbahnhof trafikeras endast av regionala tågtjänster: Regionalexpress (RE) och Regionalbahn (RB) tåg. Intercity-Express (ICE) och InterCity (IC) tåg passerar utan att stanna. En sammanfattning av passagerartrafiken vid stationen visas i tabellen nedan:
| Tågklass | Rutt | Frekvens |
|---|---|---|
| RE 1 |
München-Nürnberg-Express München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Allersberg – Nürnberg |
Varannan timme |
| RE | München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Eichstätt – Treuchtlingen – Nürnberg | Varannan timme |
| RE | Ingolstadt - Ingolstadt Nord - Eichstätt - Treuchtlingen | Individuella tjänster |
| RE | Nürnberg - Treuchtilingen - Eichstätt - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Individuella tjänster |
| RB | München – Ingolstadt – Ingolstadt Nord – Eichstätt – Treuchtlingen (– Nürnberg) | Varannan timme |
| RB | München – Pfaffenhofen – Ingolstadt (– Ingolstadt Nord ) | Individuella tjänster |
| RB | Nürnberg - Treuchtlingen - Eichstätt - Gaimersheim - Ingolstadt Nord - Ingolstadt | Individuella tjänster |
| RB 14 | Ingolstadt Hbf – Ingolstadt Nord – Eichstätt | Individuella tjänster |
Dessutom läggs flera extratåg på under rusningstid mellan Ingolstadt Nord och Eichstätt och mellan Ingolstadt Nord och München. Eftersom Nordbahnhof, till skillnad från Hauptbahnhof, ligger nära centrum och inte långt från Audi -fabriken, används den särskilt av skolbarn, studenter och Audi-anställda som reser till och från området.
Godstrafik
Godstrafiken spelar en stor roll i Ingolstadt Nord. Många godståg anländer med tillverkningsdelar till Audi-fabriken. Dessa tåg lossas på stationen och växlas in på biltillverkarens industrispår. Fabriken har en omfattande uppsättning banor som är upptagna dygnet runt.
I Ingolstadt Nord finns också en flera kilometer lång biledning som fortfarande används av godstrafik. Detta delar sig igen i utkanten av staden i olika godssidor som leder till två oljeraffinaderier och InterParks industriområde.
Infrastruktur
Stationen har ett omfattande spårsystem som omfattar fem spår med perrong (nr 3 till 7) och som används av persontåg. Spår 4 och 5 tillhör den nya höghastighetslinjen och här stannar bara tåg från München-Nürnberg Express . Alla plattformar har en höjd på 76 cm. Spår 3, 6 och 7 är 270 m långa; spår 4 och 5 är endast 170 m långa. Alla plattformar har hissar; plattformarna 4 och 5 är endast delvis lämpliga för rullstolar på grund av deras branta sluttningar. Förutom 3 biljettautomater, två snacksautomater och ett toaletthus finns det ingen service på stationen.
Stationsbyggnaden med anor från 1869/1870 och stationsförgården är för närvarande (2007) i dåligt strukturellt skick. Inom en snar framtid planeras dock en ombyggnad som bör innebära att staden Ingolstadt köper stationsbyggnaden av Deutsche Bahn och omvandlar den till ett kulturellt centrum. Det finns dock inga konkreta planer ännu. Dessutom finns en plan för att bygga ett parkeringshus med 290 fack och en integrerad kiosk, vilket kraftigt kommer att förbättra parkeringssituationen för resenärerna. Det meddelades att nödvändiga fastigheter skulle köpas i september eller oktober 2007 och att arbetet skulle påbörjas våren 2008.