Ingolstadt–Treuchtlingen järnväg
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ingolstadt Hbf–Treuchtlingen järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Bahnstrecke Ingolstadt Hbf–Treuchtlingen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operativ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 5501 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Bayern , Tyskland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ |
Tung järnväg , Person-/godsjärnväg Regional järnväg , Intercity rail |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | DB Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 12 april 1870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 55,8 km (34,7 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Dubbelspår (Ingolstadt–Treuchtlingen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 160 km/h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ingolstadt -Treuchtlingen Railway , även känd som Altmühlbahn (Altmühl Railway) är en järnvägslinje i den tyska delstaten Bayern . Den tvåspåriga linjen transporterar lokala tjänster och gods från Ingolstadt genom Altmühl -dalen till Treuchtlingen .
Historia
Historien om Altmühl-järnvägen börjar 1833, när den före detta politikern och ekonomen Friedrich List avslöjade sina planer för ett Tysklandsomfattande järnvägsnät. Redan då tänkte han sig en direktförbindelse från München via Ingolstadt till Nürnberg .
Under de kommande 25 åren övervägdes dessa planer av kommunfullmäktige i Eichstätt, i synnerhet av borgmästare Fehlner. De lovade ekonomisk återhämtning främst på grund av ökad godstrafik, i synnerhet från stenbrotten i Solnhofen och Eichstätt och de lokala stålverken. Därför inrättade Eichstätt tillsammans med de andra samhällena och företagen längs den föreslagna sträckan en kommitté för att bygga Altmühl-järnvägen, som vid flera tillfällen gjorde representationer till kung Ludwig I .
Först när staden Ansbach finansierade en järnväg från Ansbach till Gunzenhausen , där den förbands till Ludwig South-Nord Railway ( tyska : Ludwig-Süd-Nord-Bahn ) mellan Lindau och Nürnberg, lyckades kommittén. Frågan vid denna tidpunkt var hur man skulle ansluta linjen till Eichstätt – som så småningom sammanlänkades med en biledning – och hur man kopplade linjen till Pleinfeld och Gunzenhausen. Den kungliga chefsingenjören ( königlich functionierende Oberingenieur ) Balbier undersökte flera olika linjer, och beslutade slutligen att till stor del följa Altmühls dal med separata vägar från Treuchtlingen till Gunzenhausen och Pleinfeld. Den 24 september 1863 godkände det bayerska parlamentet denna plan och den 5 oktober 1863 kung Maximilian II slutligen en lag om att bygga linjen från Ingolstadt till Gunzenhausen och Pleinfeld.
Konstruktionen började officiellt den 11 november 1867 och den öppnades officiellt den 12 april 1870 av de kungliga bayerska statliga järnvägarna ( Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen) . Banan byggdes till en början som ett enda spår, men med ökande trafikdubblering av linjen färdigställdes 1891. Efter avslutad elektrifiering på linjen Nürnberg–Augsburg 1935 beslutades det att även elektrifiera Altmühl-järnvägen till München. På grund av andra världskriget var den enda delen som färdigställdes sektionen München– Dachau . Efter kriget ansåg Deutsche Bundesbahn att elektrifieringen av Passau – Nürnberg – Frankfurt hade högre prioritet, vilket innebar att elektrifieringen av Altmühl-banan inte var klar förrän i början av 1960-talet. Eltjänsten inleddes i och med sommartidtabellens början den 27 maj 1962.
Moderniseringen av linjen påbörjades 2002. År 2005 hade cirka 50 miljoner euro investerats i projektet.
Rutt
Från Ingolstadt går linjen mestadels nordväst mot Eichstätt Bahnhof (station). Eichstätt Bahnhof ligger i utkanten av stadsdelen Eichstätt i Wasserzell. En 5,1 km lång rest av den icke-elektrifierade linjen Eichstätt–Beilngries ansluter som en grenlinje från Eichstätt Stadt (stad) station till stambanan. Från Eichstätt Bahnhof går linjen till stor del i den smala Altmühl-dalen och som ett resultat är den mycket kurvig. Mellan Eichstätt Bahnhof och Dollnstein finns två kurvor som gör nästan 180° svängar. För att undvika onödiga broar över Altmühl avleddes floden eller så blåstes klippor genom klipporna. Två tunnlar, Kirchberg-tunneln nära Zimmern och Esslingerberg-tunneln nära Esslingen, och en genomskärning genom en utlöpare av Perlachberge-området nära Treuchtlingen skär genom slingor av Altmühl. Strax före Treuchtlingen station korsar linjen också en plåtbalksbro över Möhrenbach, som till sin design och storlek liknar de många broarna över Altmühl.
Stationer
Treuchtlingens station ligger vid korsningen av linjerna Treuchtlingen–Würzburg , Treuchtlingen–Ingolstadt–München och Nürnberg –Augsburg . Det grundades 1869 i sin nuvarande form. Dessutom hade den tidigare en depå med 20 spår, som nu delvis är nedmonterade.
Pappenheim station har funnits sedan linjen öppnades 1870.
Solnhofens station etablerades i och med att linjen öppnades 1870. Den har två huvudsakliga plattformsspår och genomgående spår för icke-stoppande trafik.
Infrastruktur
Banan är utformad för att tillåta hastigheter på 110–160 km/h. Överbyggnaden är byggd med en konventionell ballastbana med både trä- och betongslipers. Ett undantag är Esslingerbergstunneln, som totalrenoverades fram till början av 2006 för 19 miljoner euro inklusive installation av plattspår.
Järnvägstjänster
Linjen har en Regionalbahn -tjänst varje timme på sträckan München–Ingolstadt–Treuchtlingen, som förlängs till Nürnberg med två timmars mellanrum. Fram till 2013 fungerade tågen som fortsatte till Nürnberg som Regional-Express . Extra Regionalbahn trafikerar under rusningstid mellan Ingolstadt och Eichstätt. Linjen var tidigare av stor betydelse för långdistanstrafiken, men sedan den 27 maj 2006 har all långdistanstrafik gått på höghastighetslinjen Nürnberg–München . Innan linjen lades ned i december 2010 trafikerades linjen av ett par Eurocity- tjänster (EN 482/483) på sträckan München– Köpenhamn via Ingolstadt–Treuchtlingen, eftersom tågen inte hade de erforderliga godkännandena för att köra höghastighetståg linje. För närvarande är de enda långväga tjänsterna som kör över linjen motortåg och säsongstrafik.
Banan har stor betydelse för godstransporter. Det är en viktig länk för nord-sydlig trafik för tåg som går från och till Ingolstadt och för trafik som kommer från Würzburg eller Nürnberg och fortsätter till München.
Anteckningar
externa länkar
- "Fotografier av tunnelportaler" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 10 februari 2012 .