IIL IS-10
| IS-10 | |
|---|---|
| Roll | Enkelsits glider |
| Nationellt ursprung | Rumänien |
| Tillverkare | Intreprinderea de industrie Locală (IIL) |
| Designer | Iosif Șilimon |
| Första flyget | 6 april 1960 |
| Utvecklad från | IIL IS-4 |
IIL IS-10 var ett högpresterande, ensitsigt segelflygplan, designat och byggt i Rumänien i början av 1960-talet. Det var det första rumänska flygplanet som använde laminärt flödesprofiler .
Design och utveckling
Från omkring 1950 till sin död i februari 1981 var Iosif Silimon Rumäniens mest framstående segelflygplansdesigner, hans flygplan utmärkte sig genom sina initialer. Hans ensäte IS-10 var ett trä, axelflygplan , designat för standardklasstävlingar . Det var en utveckling av IS-4 , det första rumänska segelflygplanet designat för att uppfylla FAI: s standardklassspecifikationer och flög föregående år.
Den fribärande axelvingen på IS-10 var monterad med en dihedral på 2,5°. Den byggdes runt en enda runda med en plywoodklädd torsionslåda framför sig runt framkanten . Bakom sparren var vingen tygklädd . Framkanten var rak och osopad, och över den inre halvspannsektionen bakkanten parallellt, förutom en rotförlängning bakåt för att blanda vinge och flygkropp . De yttre panelerna var raka avsmalnande, med kort spännvidd, slitsade skevroder som var tyg-över-ply-täckta. IS-10 hade spoilers , som öppnades både ovanför och under vingen, monterade i mitten av kordan på de inre panelerna. Vingspetsarna bar de små, strömlinjeformade kropparna som kallas laxar, som var vanliga på den tiden . Vingsektionerna med laminärt flöde var från NACA-profilen 6-serien , med ett tjocklek-kordaförhållande på 18 % över större delen av spännvidden.
Flygkroppen av IS-10 var en oval sektion, smal plywood monocoque . Piloten satt i halvt lutande läge i en lång, ensätes cockpit under en i ett stycke, sidoöppnande perspexkapell som med en kort fast genomskinlighet bakom sig . sträckt från nosen in i vingens framkant. Dess underrede bestod av en kort, gummifjädrad medar från nosen till bara ungefär halvvägs till vingen. Ett fast, ofjädrat monohjul var halvinfällt i flygkroppen under vingen och försett med en broms. Längre efter avsmalnande flygkroppen till ett konventionellt empennage . En smal, skiktklädd fena och ett tygklädd roder , som sträckte sig ner till kölen, bildade tillsammans en rakt avsmalnande, platt toppad vertikal svans. Fenan monterade också ett rakkantigt, tyg-över-ply-täckt stjärtplan placerat precis ovanför flygkroppen, som bar raka avsmalnande hissar med liknande skinn . Dessa balanserades av en bob-vikt inuti flygkroppen och hade luckor både vid sina rötter för att rensa fenan och vid sina spetsar för att rensa bakåtgående stjärtplansförlängningar, med en liten central utskärning för roderrörelse. En liten stjärtstötfångare var monterad under rodergångjärnet.
IS-10 flögs första gången den 6 april 1960.
Specifikationer
Data från Sailplanes of the World, s.202-3
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7,44 m (24 fot 5 tum)
- Vingspann: 15,0 m (49 fot 3 tum)
- Höjd: 1,60 m (5 fot 3 tum)
- Vingarea: 13,2 m 2 (142 sq ft)
- Bildförhållande: 17
- Aerofoil : NACA 63 4 621 rot, 63 2 618 från mitten av spann och utåt
- Tomvikt: 240 kg (529 lb)
- Bruttovikt: 340 kg (750 lb)
Prestanda
- Stallhastighet: 62 km/h (39 mph, 33 kn)
- Överskrid aldrig hastigheten : 230 km/h (140 mph, 120 kn) plakat, i mjuk luft
- Max lufthastighet: 150 km/h (93 mph; 81 kn)
- Flyghastighet: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- Vinschstarthastighet: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
- Maximalt glidförhållande: bäst 32,7 vid 85 km/h (53 mph; 46 kn)
- Sjunkhastighet: 0,67 m/s (132 ft/min) minimum, vid 72 km/h (45 mph; 39 kn)
- Vingbelastning: 25,7 kg/m 2 (5,3 lb/sq ft)