Hive skeppsbrott

Hive Shipwreck
Hive shipwreck is located in Jervis Bay Territory
Hive shipwreck
Plats för Hive Shipwreck i Jervis Bay Territory
Plats Bherwerre Beach , Jervis Bay Territory , Australien
Koordinater Koordinater :
Officiellt namn Hive skeppsbrott
Typ Statsarv (arkeologiskt-maritimt)
Utsedda 1 april 2010
Referensnummer. 1812
Typ Förlisning
Kategori Transport - Vatten
Byggare Deptford, Kent, Storbritannien

Hive Shipwreck är en arv-listad skeppsvrakplats av Hive , ett före detta transportfartyg för fångar som ligger cirka 40 meter (130 fot) utanför Bherwerre Beach, Jervis Bay Territory , Australien . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 1 april 2010.

Historia

The Hive representerar det enda kända fartyget som vraket på Australiens fastland medan det bar fångar. Två andra fartyg, George III och Neva, förliste i Tasmanska vatten. Alla tre gick förlorade under 1835.

En färgstark period av kolonins historia, förlusten av Hive var en viktig händelse, som inträffade i den i stort sett oövervakade regionen Jervis Bay , New South Wales. Den värdefulla lasten på pund av specie för kommissariatet räddades framgångsrikt, även om senare arbete resulterade i ytterligare förlust av regeringsskonaren Blackbird . Lokala identiteter som Alexander Berry hjälpte till att rädda cirka 300 personer ombord, inklusive passagerare, soldater, besättning och 250 fångar.

Viktigt är att vrakhändelsen bidrog till namngivningen av bukten Wreck Bay, ett namn som skulle bli välförtjänt.

De tidiga dagarna

Byggd i Storbritannien i Deptford , Kent 1820, var Hive ett fartyg riggat med två däck, en fyrkantig akter och kvartsgallerier. Fartyget var monterat på en galjonsfigur med bröstbyst och var 37 meter (120 fot) långt och 440 ton (480 korta ton).

Hive seglade från Falmouth, Storbritannien, till Port Jackson den 8 februari 1834 och tog ut sin första last på 250 manliga fångar.

Efter att ha lidit extrema förhållanden och en utdragen 123 dagars resa nådde fängelsetemperaturen en alarmerande 38 °C (100 °F). Kirurgen George Fairfowl, med en humanitär gest, lät sextio fångar sova på däck och byta skift var fjärde timme.

Hive plockade upp fångar i Dublin sedan Cork i Irland och avgick den 24 augusti 1835 på den andra och ödesdigra resan. The Hive gjorde passagen med döden av endast en fånge. Men när man vände upp på Australiens östkust tog händelserna en dramatisk vändning till det sämre. Efter att inte ha rört land hela resan kröp transporten upp längs kusten mot den sista landstigningen vid Sydney Town. The Hive seglade vidare under natten till den 10 december 1835, men fann sig snart körd iland ett totalvrak vid Wreck Bay.

Ombord fanns kapten John Nutting med befäl över 250 irländska manliga fångar, Chief Officer Edward Kenny, Fänrik Kelly från 17:e regementet, Surgeon Superintendent John Donohoe Esq, RN, löjtnant Lugard från 31:a regementet, Henry Lugard, Royal Engineers och 29 rang och filsoldater vid 28:e regementet. Dessutom var det åtta kvinnor och elva barn.

Vid middagstid den 10 december hade Hive sett land i närheten av Montague Island . Överstyrmannen Edward Kenny trodde att fartyget bara låg 13 till 14 kilometer (8 till 9 mi) utanför kusten. När han informerade kaptenen, delades hans oro inte och kapten Nutting fortsatte en kurs för att föra fartyget närmare land. Kenny försökte få kursen ändrad igen, men utan resultat.

Kapten Nutting rådde honom att bry sig om sina egna saker och att det räcker med en person för att navigera på skeppet! Med hänsyn till faran bestämde Kenny sig för att inte sova efter nattvaktsbytet.

Hive fortsatte under fulla segel efter kaptenens instruktioner . Vid 21.30-tiden försökte Kenny återigen övertyga tredjestyrmannen Thomas Morgan, då på vakt, att minska seglet. Fartyget ville inte, eller vågade, vara olydigt mot sin kapten, och fartyget åkte vidare in i den mörka och molniga natten.

Två utkiksposter var stationerade i förslottet och en på landgången i lä och tittade efter någon syn på land. En tid före kl. 22.00 rapporterade en fånge till fänrik Kelly att han hade sett landa på styrbords fören. Morgan och den andra vaktens officer försäkrade Kelly att det var moln som kunde ses när de hade sett det stiga under en tid. Klockan 22.00 kom Morgan under däck för att berätta några skrämmande nyheter till Chief Officer Kenny att det fanns något vitt på babords fören som såg ut som brytare! Kenny rusade upp på däck och beordrade att hjulet skulle vridas hårt i hamn. På dessa fartyg var denna handling utformad för att vända fartyget till styrbord. Det var dock för sent för manövrering och Hive började springa genom sanden på en strand som var svagt hyllad. Lyckligtvis för de ombord träffade inte fartyget några stenar och det var ingen våldsam kollision. Fänrik Kelly, med osviklig hängivenhet, fortsatte landvägen för att få hjälp, med ett brev om vraket från kirurgen Donohoe. John Lambs gård på fredagsmorgonen och fortsatte sedan till Alexander Berrys gård i Shoalhaven. Ett meddelande skickades till Wollongong och därifrån till Port Jackson. Vraket var ett sätt att skapa mycket spänning i Sydney och ett stort antal av stadens människor observerades svämma över till Dock Yard och andra platser där information kan erhållas om olyckan.

Skeppsvrakoffren på Bherwerre Beach var inte helt isolerade. Förutom hjälp från Sydney tillhandahöll aboriginerna också en kommunikationslänk mellan kirurgen Donohoe och Alexander Berry.

Alexander Berry skickade på egen bekostnad sin välbemannade skonare Edward till platsen för katastrofen. I ett brev till myndigheterna i Sydney trodde Berry att Hive igen kunde få fart om den stod under ledning av en Able-befälhavare. Nutting vägrade dock all hjälp tills tillstånd kom från Sydney. På söndagen skickades regeringens inkomstskärare Prince George till vraket med krigsbrickan HMS Zebra under befäl av kapten McRae och ångpaketet Tamar med en avdelning från 17:e regementet.

Den 15 december bars Bower-ankaret ut i 6,7 meter (22 fot) vatten. Ytterligare ett ankare utfördes den 17 december men en södergående anlände samma kväll och båda ankaren "kom hem". Den 20 december ansåg kapten Nutting att alla ytterligare försök att hålla fartyget intakt var hopplösa.

Tamaren återvände till Sydney den 16 december med Hives kirurg, Donohoe, Lt. Lugard, en del av vakten och 106 fångar. HMS Zebra återvände med arten, posten, butikerna, 94 fångar och tio soldater från 28:e regementet, innan de återvände till vraket för att hämta resten.

Skonaren Edward tog upp en del av besättningen och några av Hives förråd. Vid det här laget Hive låg på stranden med kölen bruten och vatten strömmande över orlopdäcket . Skeppet Hive förblev praktiskt taget intakt i surfzonen, även om alla visste att det skulle gå sönder i den första stora stormen. Den tidigare statliga skonaren Blackbird hade återvänt från Nya Zeeland den 4 januari med en last av timmer, potatis och jams. Efter att ha lossat sin last anlitades skonaren för att rädda fartygets lager kvar på land, med avgång från Sydney den 11 januari 1836. Blackbird, ett kolonialt fartyg på 61 ton (67 korta ton), byggdes 1828 vid regeringsvarvet i Moreton Bay . .

En allvarlig olycka drabbade det lilla fartyget när det var igång den första dagen av bärgningsarbetet den 15 januari. Efter att ha ankrat tre komma två kilometer (två miles) ut i viken, användes fartygets "valbåtar" för att färja huvuddelen av det bärgade godset på tjugotvå turer. Återvände till den lastade skonaren vid mörkrets inbrott mötte en plötslig storm besättningen vid 21-tiden. Oförmöget att stoppa ankaret att släpa, försökte besättningen hissa segel och få igång Blackbird . Tiden rann ut och ankare släpptes när fartyget närmade sig stranden. Säkra skonaren i en halvtimme, den första ankarkabeln delade, sedan den andra tillsammans med ankarspelet.

Med ylande vindar, regn och blixtar kastades det lilla kärlet mot det brutna vattnet på stranden. Bärgat last kastades över för att lätta lasten. Ett beslut togs att lyfta alla segel och köra fartyget in på stranden. Koltrasten slog flera gånger i sanden, klockan 02.30 på morgonen den 16 januari, och bars högt upp på stranden och utom fara.

Beskrivning

Skeppsvrakresterna upptäcktes av Heritage Branch 1994 och låg 1,8 till 2,5 meter (5 ft 11 tum till 8 ft 2 tum) under sand på cirka 2 meters vattendjup, halvvägs längs Bherwerre Beach, under stranden surfzon. Vraket, som består av nedgrävt timmer, analyserat som British Oak, ligger under surfzonen cirka 40 meter (130 fot) från stranden. Med en yta på 15 gånger 8 meter (49 fot × 26 fot) har lämningarna hög arkeologisk potential (nedan). Sondsonderingar indikerar att en del av det nedre skrovet och kanske däcksnivåerna kan överleva med potentialen att platsen har bibehållit en hög nivå av integritet. De tillhörande kvarlevorna av överlevande lägerplats på Bherwerre Beach inkluderar fragment av flaskglas, keramik och koks som kan ha härrört från fartygets spisar och/eller värmare. Den här webbplatsen har också en hög arkeologisk potential med potential att dokumentera föremål relaterade till last, fångar och besättning, tillsammans med kontakter med lokala aboriginer i regionen.

Skick

Den 26 september 1997 har platsen potential att dokumentera konstruktion, utrustning och proviantering under den viktiga fasen av senare transport av dömda till NSW. The Hive är ett av tre fångfartyg som förliste i australiensiska vatten med fångar.

I det här skedet verkar det som om betydande rester av det nedre skeppet har överlevt i surfzonen, men bara en bit av skräp har överlevt under strandsanden. De överlevande lägret, samtidigt som de är kraftigt störda av senare bete och souvenirer, behåller personliga och diverse föremål, tillsammans med bevis på förråd som återvunnits från fartyget.

Ändringar och datum

Utrustad för fångtransport 1834 och 1835.

Vidare information

Hives vrakplats är unik i NSW som ett fartyg som förlorats under den viktiga senare fasen av fångstransport till NSW . Omständigheterna som ledde till förlusten, förstörelsen, räddningen av överlevande och bärgningen dokumenterar en färgstark period i Australiens historia och representerar en platstyp som är extremt sällsynt i australiensiska vatten.

Arvsförteckning

Den 22 september 2009 är The Hive betydelsefull när det gäller att representera perioden av dömda transporter till Australien och interaktionen mellan överlevande från skeppsbrott och aboriginerna. Fartyget, dess last, besättning, militär personal och fångar var en del av den senare perioden av mycket organiserade fångtransporter. Skrovet skulle kunna ge viktig information om konstruktionen och inredningen av ett av Hennes Majestäts fängelsefartyg. Artefakter associerade med skrovet kan ge viktiga insikter om lasten och föremål relaterade till besättning, soldater och fångar ombord. The Hive representerar ett av endast tre dömda fartyg som förliste i australiska vatten när de transporterade sin mänskliga last.

Hive Shipwreck noterades i New South Wales State Heritage Register den 1 april 2010 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Vraket av fångtransporten Hive och det tillhörande överlevandelägret är betydande genom sin koppling till, och representerar, den senare perioden av fångtransport till Australien. Förlusten av Hive verkar ha väckt intresse för kolonin i Sydney och påverkat det efterföljande namngivningen av Wreck Bay. Händelser kring förlusten illustrerar viktiga aspekter av kvaliteten på ledarskapet i samband med transport av fångar och av deltagandet av anmärkningsvärda NSW-koloniala figurer, som Alexander Berry, i räddningsoperationerna.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en person, eller grupp av personer, av betydelse för kultur- eller naturhistoria i New South Wales historia.

Hives skeppsvrak och överlevandelägret är betydelsefulla eftersom de representerar positiv kontakt och fördelaktig interaktion mellan koloniala figurer i NSW och det lokala aboriginska samhället . Händelserna kring förlusten av Hive visar några av de bästa exemplen som finns på framgångsrik användning av den officiella europeiska politiken för kontakt med aboriginernas befolkningar, den av minst konfliktfyllda, konstruktivt engagemang och ömsesidig respekt. Wreck Bay Aboriginal Community-medlemmar och andra Kooris är stolta över att ha varit aktivt involverade i utvecklingen av det gemensamma kulturarv som härrör från Hives skeppsvrak och överlevandelägret, och det har särskild betydelse för dem. Det lokala aboriginska samhället utvecklade starka föreningar och vänskap med de tidiga nybyggarna och hjälpte aktivt till med att rädda människor från Hive genom att tillhandahålla guider med expertkunskap om det lokala området.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

Som ett fängelsefartyg visar Hive en hög grad av teknisk innovation och designmodernisering och är därför av statlig betydelse. De bevarade kvarlevorna visar en "ny" design av fängelset implementerad 1817 och övergiven kort efter. Hive är unik genom att det tros vara det enda kända fångskeppet som förliste på fastlandet medan det transporterade fångar och är det enda exemplet på denna typ och stil av kolonial fängelseskeppsteknik. De enda två andra transportförlusterna för dömda förstördes i Tasmanien , och båda dessa konstruerades av den tidigare traditionella (återställda) designen. Inget av de tasmanska fartygen är intakt nog för att ge någon verklig information om deras konstruktion och inredning.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Skeppsvraket Hive har en statlig nivå av social betydelse, vilket framgår av den nära kopplingen mellan Wreck Bay Aboriginal-gemenskapen och Hive-vrakets händelse. Den långvariga och starka kopplingen till de kulturella aspekterna av Hive bevisas av den vikt som Wreck Bay Aboriginal Community lägger på både skeppsvraket och överlevandelägret på en kontinuerlig basis. Hive - skeppsvraket är en stor del av deras berättelser och är en del av gemenskapens levande historia. Detta har visats genom våra diskussioner och möten med samhället och dess ledare. Denna koppling med Wreck Bay Community är ytterligare erkänd av folket i NSW i allmänhet, och det maritima arkeologiska/historiska samhället specifikt, vilket framgår av det stora intresset för upptäckten och hanteringen av skeppsvraket från både elektroniska och tryckta medier inom NSW och mellanstatliga .

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Hives skeppsvrak och överlevandelägret visar en hög forskningspotential på grund av hög överlevnadsgrad av in situ bevarade kvarlevor som ett resultat av platsens natur, läge och miljö. Eftersom det nedgrävda skrovet tros vara relativt intakt, har denna statliga betydande plats den unika potentialen att avslöja mycket information om fängelseskeppstekniken och konstruktionsteknikerna under perioden. Virke- och metallurgisk analys av lämningarna kommer att ytterligare öka vår kunskap om valet av metoder och material som används i konstruktionen, och kan potentiellt bidra till att avgöra om marinens styrelse har återgått till den tidigare designen som ett resultat av varvstradition, kostnadskonsekvenser, materiella resurser och/eller brist på arbetskraft eller av andra skäl. Hives skeppsvrak och överlevande lägerplatser identifieras vara av statlig betydelse när det gäller deras potential att informera vår förståelse av ombord/överlevande liv, könsroller och ombordspraxis under perioden . Bredare arkeologiska och paleomiljömässiga bevis kommer att hjälpa forskning om platsbildning och förfallsprocesser och undersökning av fysiska, kemiska och biologiska processer på kulturlämningar eller genom dess potential för offentlig utbildning.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

The Hive uppvisar en hög grad av sällsynthet och statlig betydelse eftersom vraket är en av endast tre fångtransporter som förstörts i australiensiska vatten medan de bär fångar, och den enda fångtransporten som förstörts på det australiska fastlandet som har lokaliserats. Sällsyntheten ökar eftersom Hive också är det enda skeppsvraket i Australien som har ett tillhörande överlevandeläger, det enda med potential som visar den "nya" fängelsedesignen som implementerades 1817 och överlämnades kort efter. Hive är möjligen den mest intakta av alla tre australiska transportvrakplatser för dömda, och den enda som ligger i NSW.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.

The Hive har en hög nivå av statlig betydelse eftersom den är mycket representativ för koloniala brittiska fartyg och sjöfart från perioden, och mycket representativ för den senare perioden av fängelsetransport (1830-1840) till Australien. Under denna tioårsperiod var det totala antalet transporterade dömda större än det sammanlagda antalet från någon annan period. The Hive är det enda bevarade relativt intakta exemplet på ett specialbyggt fängelseskepp från tidigt 1800-tal (det Nya Zeelands migrantfartyg Edwin Fox 1853 är en omvandlad Moulmein-handlare), och är därför viktig för att demonstrera de huvudsakliga egenskaperna hos denna stil och fartygsklass och den viktiga socioekonomiska och politiska situation den representerar.

Se även

Bibliografi

Tillskrivning

CC BY icon-80x15.png Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Hive Shipwreck , postnummer 01812 i New South Wales State Heritage Register publicerad av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018.

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hive_shipwreck&oldid=1001062885 "