HMS Thistle (1899)
Thistle på Yangtze 1910
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS tistel |
| Namne | Tisteln _ |
| Byggare | London & Glasgow |
| Ligg ner | 2 december 1897 |
| Lanserades | 22 juli 1899 |
| Öde | Skrotad , 1926 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Bramble -klass kanonbåt (1898) |
| Förflyttning | 710 långa ton (721 t) |
| Längd | 180 fot (54,9 m) |
| Stråle | 33 fot (10,1 m) |
| Förslag | 8 fot (2,4 m) |
| Installerad ström | 1 300 ihp (970 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 13,5 knop (25,0 km/h; 15,5 mph) |
| Räckvidd |
|
| Komplement | 85 |
| Beväpning |
|
HMS Thistle var en kanonbåt av Bramble -klass från Royal Navy , sjösatt 1899 och bröts upp 1926. Hon var den sista klassiska viktorianska kanonbåten och det sista brittiska krigsskeppet som behöll en praktisk segelrigg .
Design
HMS Thistle var det sista av fyra Bramble -klassfartyg, byggt på 1890-talet för att patrullera de avlägsna utposterna i det brittiska imperiet under kanonbåtsdiplomatins era .
I de flesta avseenden liknade hon en nedskalad skyddad kryssare , ett krigsfartyg av stål med modern design och uppdaterad beväpning, och mycket bekväma rum för sin besättning. Men för att kunna navigera på okända kuster och tropiska floder fick hon ett mycket kompakt skrov med grunt djupgående, vilket innebar att hon bara hade en mycket begränsad koltillgång. Dessutom lågteknologi för att minimera byggkostnader och logistiska krav. Som ett resultat Thistle en tvåmastad seglingsrigg som ett kompletterande framdrivningsmedel, tillsammans med ett antal andra anakronistiska särdrag som en manuell kapstan för att höja ankaret , och ljus snarare än glödlampor .
Policyändringar kort efter Thistles lansering innebar att inga ytterligare kanonbåtar skulle byggas för Royal Navy, och användningen av segelframdrivning avråddes starkt. Icke desto mindre skulle problem med att använda Thistles motorer för långdistanskryssningar föranleda restaureringen av hennes segelrigg 1919, medan hennes användbarhet på koloniala stationer innebar att hon rustades om för att behålla sin förmåga på 1920-talet och skaffade en luftvärnsbeväpning .
Servicehistorik
Thistle lades ner på London & Glasgow- varven i Govan i december 1897. Hon var det sista fartyget i sin klass som sjösattes den 22 juni 1899 och skulle inte slutföra sin utrustning förrän 1901. På sina sjöprovningar , presterade hon bra och nådde sin designhastighet på 13,5 knop under motoreffekt.
Nordatlanten och Västafrika, 1902-1905
HMS Thistle var initialt utplacerad till Nordamerika och Västindien Station under befäl av löjtnant och befälhavare Edward Stafford Houseman. Under våren 1902 turnerade hon i Nordatlanten och besökte São Vicente, Kap Verde , Barbados , Bermuda och New York . Efter ankomsten till Halifax, Nova Scotia, i början av maj, var hon utrustad för Newfoundlands fiskeskyddstjänst. I augusti besökte hon Horta, Azorerna , Sao Vicente, Sierra Leone och Gabonfloden , innan hon anlände till Saint Helena i oktober 1902.
I juni 1904 postades hon i Västafrika , när hennes besättning gav lag för de första konkurrenskraftiga spelen i cricket och fotboll i Nigeria , och blev övertygande slagen i båda matcherna av lokala lag från Hope Waddell Training Institution . 1905 var hon vid Simon's Bay för att bevittna ankomsten av amiral Rozhestvenskys flotta på deras långa, mödosamma resa från Östersjön till slaget vid Tsushima . Det faktum att endast Thistle och kryssaren HMS Crescent var tillgängliga för att avskräcka en hel flotta av slagskepp orsakade avsevärt lokalt larm.
Fjärran Östern, 1906-1914
Thistle överfördes därefter till China Station , där hon fick i uppdrag att skydda brittiska imperialistiska intressen i fördragshamnarna längs Yangtzefloden , och utplacerades 600 miles in i landet vid Hankou (nu en del av Wuhan -konurbationen). De första åren av detta uppdrag var relativt lugna, och Thistle -kirurgen, Walter Perceval Yetts , fick en djup beundran för den kinesiska civilisationen, vilket skulle leda till att han blev en viktig sinolog .
1911 befann sig emellertid Thistle i frontlinjen av krisen som utvecklades till den kinesiska revolutionen . Hon drogs därefter tillbaka till Hongkong, tillbringade allt längre sträckor i hamnen och gjorde enstaka resor över Sydkinesiska havet till kustnära ankarplatser på det kinesiska fastlandet. Hon förlitade sig nu uteslutande på sina motorer, och när det stora kriget bröt ut, avvecklades Thistle och de andra kanonbåtarna på China Station för att tillhandahålla en besättning till det gamla slagskeppet HMS Triumph , som nu betraktades som en viktigare militär tillgång.
Östafrika, 1915-1918
1915 beslutades det att återaktivera HMS Thistle och överföra henne till Östafrika . Den ursprungliga avsikten var att skicka in henne i Rufijideltat för att bekämpa den tyska kryssaren SMS Königsberg , men amiralitetet ändrade sina planer genom att även skicka monitorerna HMS Mersey och HMS Severn genom Suezkanalen , och de förstörde därefter Königsberg innan Thistle till och med sätta segel.
Icke desto mindre togs Thistle i drift under en ny kapten, befälhavarelöjtnant Hector Boyes , och gav sig ut för att ånga från Hong Kong till Zanzibar . De första etapperna så långt som till Malackasundet kännetecknades av mekaniska problem, och Thistle tillbringade mycket av denna del av resan med att bogseras av andra fartyg. Maskineriet visade sig vara mindre problematiskt på de långa vandringarna över Indiska oceanen från Singapore till Colombo och från Maldiverna till Seychellerna , men på båda dessa etapper var fartyget nära att ta slut på kol när hon nådde sin destination. HMS Thistle anlände så småningom till Östafrika i november 1915 och skulle stanna där under resten av första världskriget.
I september 1916 deltog Thistle i amfibiefälttåget mot tyska Östafrika , och gav kustskydd för landningar vid Dar es Salaam och på andra ställen, och drev igenom svåra kanaler för att ge eldstöd till soldater som slog in i landet. The Thistle överskuggades något av den fortsatta närvaron av de mer kraftfulla Mersey och Severn , men kanonbåten utmärkte sig ändå, särskilt i försvaret av Lindi mot en tysk artilleriposition, en aktion som gav Commander Boyes Order of St Michael and St George , och ledande Stoker James Leach den iögonfallande tapperhetsmedaljen .
Det viktigaste ögonblicket under kanonbåtens tid i Östafrika lät dock komma. I juli 1918 hade den tyska kolonnen gått in i det portugisiska Moçambique och styrt de motsatta anglo-portugisiska trupperna. Thistle ankrades i hamnen vid Quelimane och verkade vara den sista försvarslinjen mot en stor tysk seger. Hamnen var förmodligen försvarad av den portugisiska kryssaren Adamastor , men guvernören, överste Tómas de Sousa Rosas, var inställd på att använda skeppet för att helt enkelt evakuera sig själv och sitt bagage, överge hamnen och dess lager och försörjningsanläggningar till de tyska styrkorna. Befälhavare Boyes beslutade sig för att stå och slåss med Thistle och hennes lilla besättning, en aktion som gjorde Sousa Rosas och Adamastor skamfulla att hålla fast, och på så sätt avskräckte tyskarna från en attack. Denna handling av beslutsamhet gav Boyes den portugisiska orden av Aviz .
Västafrika, 1919-1924
1919 fick HMS Thistle order om att återvända till Västafrika, men nästan så fort fartyget lämnade Zanzibar gick styrbords propeller sönder. Kanonbåtens nya kapten, kommendörlöjtnant Cecil Cruttwell, hade utbildats ombord på det fyrkantiga övningsfartyget HMS Conway , och han satte omedelbart besättningen igång att tillverka en ny uppsättning segel.
De nya seglen verkar alltid ha använts i kombination med vilken motorkraft som helst, vilket ökade hastigheten och därmed minskade bränsleförbrukningen, men de ansågs vara användbara nog att behållas när motorn reparerades. Den begränsade koltillgången fortsatte att vara ett problem, och vid ett besök i Liberia 1920 måste kanonbåtens besättning skaffa ved i Monrovia för att undvika att bli helt slut på bränsle. HMS Thistle skulle behålla en segelrigg under resten av sin karriär.
The Thistle verkar inte längre ha haft sin huvudsakliga toppmast 1919, eftersom stormasten degraderades till att bli mizzen , och fartyget antog vad som faktiskt var en ketch segelplan, med en fock i fören, en hög fyrkantig förmast som bar en storsegel och toppsegel , och två fram- och aktersegel på den kortare mizzen, ett stagsegel och en trysail spanker . Därefter antog hon en reducerad rigg på bara tre segel - hennes fock, ett fyrkantigt segel på förmasten och ett enda fram- och aktersegel på mizzen.
Även om seglen endast användes i samband med motorerna, skiljer det faktum att Thistle hade återvänt för att segla som ett framdrivningsmedel henne från ett antal andra krigsfartyg från Royal Navy som återupptog användningen av stagsegel för att förbättra deras sjöhållnings- och stationshållningsförmåga ( en praxis som inte helt övergavs förrän HMS Reclaim gav resultat 1979).
Tisteln stannade kvar på Afrikas Atlantkust . Hon rustades upp och beväpnades och förlorade sitt sekundära artilleri och maskingevär i utbyte mot luftvärnskanoner, och hon utförde fortfarande kanonbåtsdiplomati i början av 1925. Några månader senare seglade dock HMS Thistle mot hemmet. Internationella tidningar rapporterade om segeltidens slutliga passerande.
Hulken of Thistle såldes därefter för skrot i augusti 1926.
Källor
- Anon, "Thistle", Journal of the American Society of Naval Engineers , 11 (1899), sid. 1106 [1]
- US Office of Naval Intelligence, Notes on Naval Progress, november 1899 (ONI General Information Series, nr. XVIII; Washington, 1899) [2]
- Efiong U. Aye, Hope Waddell Training Institution: Life and Work (1894-1978) [3]
- TA Brassey, red. The Naval Annual, 1902 (Portsmouth, 1902) [4]
- Lawrence G. Green , Eight Bells at Salamander (Kapstaden, 1960) [5]
- Edward Paice, Tips & Run: The Untold Tragedy of the Great War in Africa (London 2008) [6]
- Antony Preston och John Major, Send a Gunboat: The Victorian Navy And Supremacy At Sea, 1854–1904 (London 1967, 2007) [7]
- Kemp Tolley, Yangtze-patrullen: Den amerikanska flottan i Kina (Annapolis, MD, 1971, 2000) [8]
Onlinekällor
- "Storbritanniens sista seglande krigsskepp som ska skrotas", Milwaukee Sentinel , 17 maj 1925 1
- Loggar över HMS Thistle , 1914-1924 (Naval-History.Net): 1 , 2 , 3 .
- Detaljer i Clydebuilt Ships Database: [9]
- Fotografier tagna av Lt Douglas Claris från HMS Thistle , 1910-1912 (Imperial War Museum): p1 , p2 , p3 .
- Sammanfattning av Cmdr. Boyes befäl över Thistle 1915-1918 och de utdelade medaljerna: [10] .
- Ledande Stoker Leachs galanteripris: [11]