HMS Temeraire (1876)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Temeraire |
| Byggare | Chatham Dockyard |
| Ligg ner | 18 augusti 1873 |
| Lanserades | 9 maj 1876 |
| Avslutad | 31 augusti 1877 |
| Öde | Upplöst, 26 maj 1921 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Slagskepp |
| Förflyttning | 8 540 långa ton (8 677 t) |
| Längd | 285 fot (87 m) |
| Stråle | 62 fot (19 m) |
| Förslag | 27 fot 6 tum (8,38 m) |
| Framdrivning |
|
| Segelplan | Briggad, segelyta 25 000 sq ft (2 300 m 2 ) |
| Fart | 14,65 knop (16,86 mph; 27,13 km/h) |
| Komplement | 580 |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
HMS Temeraire var ett järnklädd slagskepp från den viktorianska kungliga flottan som var unik genom att hon bar sin huvudbeväpning dels i det traditionella bredsidesbatteriet, och dels i barbettar på övre däck.
Design och konstruktion
_11-inch_gun.jpg)
Framdrivning
Temeraire var utrustad med två Humpreys & Tennant 2-cyl. ångmotorer som var och en driver en axel och utvecklade totalt 7 697 hk (5 661 kW), med vilka hon nådde en toppfart på 14,65 knop (16,86 mph). Ånga tillfördes av tolv pannor. Fartyget kunde bära maximalt 629 ton. kol. Temeraire riggades som en tvåmastad bark och hade en segelyta på 25 000 sq ft. Fartygets besättning bestod av 580 officerare och manskap.
Beväpning
Hennes beväpning var delvis konventionell, utplacerad på bredsidan och delvis experimentell; hon var det första brittiska fartyget som var utrustat med gevär i barbettar placerade på mittlinjen på övre däck. I själva verket var hon det första brittiska fartyget med barbettar av något slag. Beväpningen bestod av fyra 11-tums mynningskanoner, en vardera på för- och aktern, och en vardera i de främre hörnen av centralbatteriet till babord och styrbord . 11-tums pistolerna installerades på ett Moncrieff-fäste, som hade en mekanism för att höja och sänka pistolen. Fästet var på en massiv skivspelare som gav tillräckligt med utrymme för den hydrauliska ramstången. Lastnings- och lyftprocessen, liksom rotationen av fästet, styrdes av ett förklätt stativ med fyra manöverspakar. När pistolen sträcktes ut och riktades mot målet, justerades den till höjden graderad i grader av en stavlänk på varje sida av slutstycket. En full pistolbesättning bestod av sex man, men kanonerna kunde manövreras av tre i en nödsituation. Dessutom fanns fyra 10-tums munningspistoler placerade på baksidan av centralbatteriet, två på varje bredsida. För att skydda mot angrepp av båtar beväpnade med torpeder fick fartyget fyra 20-punds baklastkanoner. Temeraire var också utrustad med två launchers för spartorpeder . 1884 ersattes 20-pundarna av fyra 25-punds baklastkanoner, och fyra 3-pundiga Hotchkiss och tio 3-punds Nordenfelt QF-kanoner tillkom också fartyget.
Rustning
Pansarbältet sträckte sig längs hela skeppets längd. Den var 11 tum tjock midskepps och hade en total höjd på 18,8 fot, varav 10 fot var över och 8,9 fot under vattenlinjen. Mot fören och aktern avsmalnande den till 5 tum respektive 5,5 tum. Det centrala batteriet skyddades av 8-tums sidor och 5-tums tvärgående skott. De ovala barbetterna skyddades av 10 tum framåt och 8 tum akter. Denna form var nödvändig för att ge plats åt inte bara kanonerna som skulle sänkas, utan också för en hydraulisk ramstång, som var mitt emot pistolmynningen och nästan lika lång som själva pipan. Den bredare änden var öppen upptill så att pistolen kunde resa sig och avfyra, och den smalare änden med ramstången var täckt med järnplåtar. Dess utmärkande drag var en komplett och kontinuerlig rustning av en bröstvärn som reste sig 36 tum ovanför däcket som omgav den och skyddade vapenbesättningen och själva vapnet när det är laddat eller inte används.
Servicehistorik
Temeraire uppkallad efter det franska fartyget av linjen Téméraire som erövrades 1759 , lades ner i Chatham den 18 augusti 1873, sjösattes den 9 maj och togs i drift 1877 för tjänst i Medelhavsflottan under kapten Michael Culme-Seymour. Hon stannade där under de följande fjorton åren förutom vintern 1887-88 då hon var en del av kanalskvadronen . Vid sin ankomst till Besika Bay blev hon amiral Hornbys flaggskepp . År 1878 beordrades hon till Dardanellerna för att observera det rysk-turkiska krigets framsteg . Hon stannade nära Istanbul (då Konstantinopel) till 1879 för att representera en stark brittisk position under de utdragna internationella förhandlingarna som ledde till Berlins kongress .
Hon deltog sedan i återerövringen av det ottomanska ockuperade Cypern . 1881 fick hon lön på Malta och fick ett nytt kommando. Vid utbrottet av det anglo-egyptiska kriget 1882 återupptogs hon och deltog i attacken mot de defensiva positionerna vid Alexandrias kust . 1884 avvecklades hon igen och återupptogs samma år för tjänst i Medelhavet under Compton Edward Domvile. År 1887 återvände hon hem och fick lön i Portsmouth . Efter att ha återupptagits för tjänst i kanalskvadronen besökte hon Vigo , Genua och Lissabon . Hon återvände sedan hem, men det växande hotet från den franska flottan vid Toulon gjorde det nödvändigt att utöka de brittiska styrkorna även i Medelhavet. Därför Temeraire till Medelhavsflottan under befäl av James Drummond.
Under denna tid inträffade en incident som resulterade i en nästan katastrof med HMS Orion . Skvadronen var i tät formation, till sjöss med Temeraire som det sista fartyget i styrbordskolonnen och Orion som det näst sista fartyget i babordspelaren, vilket med två trossar mellan kolonnerna resulterade i att hon var fyra poäng borta. hamnbågen av den förra på kort manöversträcka. Båda fartygen signalerades att byta position. Enligt anvisningarna i den då använda signalboken var sådana förflyttningar tvungna att följa trafikreglerna genom att flytta från hamn till hamn. Men på grund av den rådande situationen Orions motorer tvungna att stoppas vid svängning åt styrbord. När flaggskeppets signal ljöd Orions vaktofficer sina motorer igång och lämnade lite utrymme för att undvika en kollision i full fart. Lyckligtvis hade officeren som vakade över Temraire insett den överhängande faran och gav omedelbart order att bege sig till Orion istället för att vända sig bort från den. När Orions bagge träffade Temeraire bredvid maskinrummet och under pansarbältet, svängde Temeraires akter redan bort från den, vilket slet igenom skeppets yttre hud och svämmade över ett vingfack.
När Gerard Noel tog kommandot den 26 oktober 1889 var Termeraire det sista fartyget som bar segel på sina master. Alla andra fartyg var redan vid den tiden tornskepp . Från 1890 kryssade hon i Levanten och besökte Soudabukten på Kreta . Efter att ha övervintrat i Thessaloniki beordrades Temeraire att återvända hem våren 1891, där hon fick avlöning i Plymouth och placerades i reservatet. Planer för en eventuell modernisering utvecklades men förkastades till slut på grund av alltför höga kostnader. 1904 döptes hon om till Indus II och 1915 till Akbar . Hon såldes slutligen till Nederländerna för skrotning i maj 1921.
Publikationer
- Ballard, GA, Amiral (1980). Den svarta stridsflottan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
- Brown, David K. (1997). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-022-1 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Dittmar FJ & Colledge JJ, British Warships 1914-1919 , (Ian Allan, London,1972) ISBN 0-7110-0380-7
- Dodson, Aidan (2015), "The Incredible Hulks: The Fisgard Training Establishment and Its Ships", Warship 2015 , London: Conway, s. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
- Oscar Parkes British Battleships ISBN 0-85052-604-3
- Roberts, John (1979). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .