HMS Sharpshooter (J68)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Sharpshooter |
| Operatör | Kungliga flottan |
| Byggare | HMNB Devonport |
| Ligg ner | 8 juni 1936 |
| Lanserades | 10 december 1936 |
| Bemyndigad | 17 december 1937 |
| Öde | Skrotades i november 1965 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Minsvepare i Halcyon -klassen |
| Förflyttning |
|
| Längd | 245 fot 3 tum (74,75 m) |
| Stråle | 33 fot 6 tum (10,21 m) |
| Förslag | 9 fot (2,7 m) |
| Framdrivning | Ångturbiner, 1750 shp |
| Fart | 17 knop (31 km/h) |
| Räckvidd | 7 200 nmi (13 330 km) vid 10 knop (19 km/h) |
| Komplement | 80 |
| Beväpning |
|
HMS Sharpshooter var en Halcyon -klass minsvepare från den brittiska kungliga flottan . Byggd på Devonport Dockyard , färdigställdes Sharpshooter 1937. Hon tjänade som under andra världskriget och agerade både i sin designade roll som minsvepare och som en konvojeskort, som eskorterade flera arktiska konvojer . Hon deltog i evakueringen från Dunkerque 1940 och sänkte den tyska ubåten U-655 1942.
Efter kriget omvandlades hon till ett undersökningsfartyg och döptes om till HMS Shackleton 1953. Hon lades upp i reserv 1961 och såldes för skrot 1965.
Design
Halcyon - klassen var en klass av dedikerade minsvepare , designade för att vara mindre och billigare än de minröjningssloopar med dubbla ändamål (minröjnings- och kolonialpatrullfartyg) som hade byggts sedan slutet av 1920-talet (dvs. Bridgewater -klassen , Hastings -klassen och Shoreham -klassen ) , som allt eftersom deras design utvecklades, blev allt mer fokuserade på eskortuppgifter och blev för stora för att användas som minsvepare.
Skarpskytten var totalt 245 fot 6 tum (74,83 m) lång och 230 fot 0 tum (70,10 m) mellan perpendicularer , med en stråle på 33 fot 6 tum (10,21 m) och ett djupgående på 10 fot 3 tum (3,12 m) på djupet ladda. Deplacementet var 835 långa ton (848 t) standard och 1 330 långa ton (1 350 t) djuplast. Två Admiralty 3-trums vattenrörspannor levererade ånga till växlade ångturbiner som driver två axlar. Maskineriet var klassat till 1 750 axelhästkrafter (1 300 kW) vilket gav en hastighet på 17 knop (20 mph; 31 km/h).
Beväpningen bestod av två QF 4 tum (102 mm) Mk V-kanoner på högvinklade fästen och kan därför användas för luftvärnsuppdrag , med en nära-in beväpning av en fyrdubbel Vickers .50 kulspruta . En av 4-tums kanonerna togs bort under andra världskriget, medan de multipla maskingevären ersattes med 4–8 Oerlikon 20 mm kanoner . Upp till 40 djupladdningar kan bäras när de används i eskortrollen. Fartyget hade en besättning på 80 officerare och andra grader.
Konstruktion
Sharpshooter beställdes den 2 mars 1936 under 1935 års skeppsbyggnadsprogram och lades ner vid Devonport Naval Dockyard den 8 juni 1936. Hon sjösattes den 10 december 1936 och färdigställdes den 17 december 1937.
Service
Efter driftsättning (där hon fick vimpelnumret N68 - detta ändrades till J68 1940) gick Sharpshooter med i den 1:a minsvepande flottiljen baserad i Portland . Tillsammans med resten av sin flottilj flyttade Sharpshooter till Scapa Flow , flottiljens krigsstation, från augusti till september 1938 under Munich-krisen . Med andra fartyg i flottiljen deltog hon i sökandet i juni 1939 efter ubåten Thetis som hade sjunkit i Liverpool Bay. Hon opererade sedan med flottiljen i kanalen och deltog i Royal Inspection (Reserve Fleet Review) i Portland den 9 augusti 1939.
Andra världskriget
Sharpshooter var fortfarande medlem i den första minsvepande flottiljen i september 1939, vid andra världskrigets utbrott.
Krigsutbrottet såg Sharpshooter rensa kanaler genom minfält runt Scapa Flow och utanför Loch Ewe och Clydes mynning . I slutet av maj 1940 fångades den brittiska expeditionsstyrkan (BEF) av tyska styrkor i Dunkerque , Frankrike och det beslutades att inleda Operation Dynamo , evakueringen av BEF från Dunkerque. Sharpshooter var ett av fartygen som tilldelades evakueringen. Hon gjorde sin första evakueringskörning på morgonen den 29 maj och landade 69 soldater som plockats upp från Dunkirk-stränderna vid Dover , med en andra körning som gjordes på morgonen den 30 maj och plockade upp 273 soldater. Sharpshooter var utgående på en annan körning när hon klockan 22:10 kolliderade med den Dover-bundna ångbåten St Helier . Sharpshooters fören skadades svårt och hon bogserades tillbaka till Dover av bogserbåten Foremost 22 , resan tog 11 timmar . Hon var under reparation på Sheerness varv och Leith fram till september 1940, då tillfället togs för att utrusta Sharpshooter med utrustning för att sopa magnetiska minor.
Den 20 februari 1941 närmade sig Sharpshooter Harwich med systerfartygen Bramble , Britomart , Seagull och Speedy när de attackerades av två tyska flygplan. Bramble träffades av en tysk bomb som inte exploderade, men skadan var minimal. Från april Sharpshooter användas för att eskortera konvojer i Western Approaches .
Arktiska konvojer
Den 27 november 1941 gav hon sig av från Hvalfjord på Island som en del av eskorten av den arktiska konvojen PQ 5 till Archangel i Sovjetunionen. Sharpshooter blev kvar i Ryssland, minröjde och gav lokal eskort för arktiska konvojer när de anlände och lämnade ryska hamnar. Eskorterade konvojer inkluderade PQ 8 , PQ 9/10 , QP 7 och QP 9. Natten den 17/18 januari 1942 hade Sharpshooter precis anslutit sig till eskorten av PQ 8 när den tyska ubåten U-454 torpederade och sänkte jagaren Matabele . Sharpshooter hjälpte till att rädda överlevande från Matebele och inledde sedan en motattack mot ubåten.
såg den ledande skytten på den främre fyratumspistolen av Sharpshooter den tyska ubåten U-655 på ytstrålen på cirka två till tre kablar (370 till 556 meter) bort och cirka 10 grader från minsveparens styrbordsbåge, utan någon besättning som uppenbarligen bemannar tornet eller däcket. Efter att ha blivit tillkallad av vaktofficern kallade kaptenen kommendörlöjtnant David Lampen omedelbart till nödsituation i förväg och kallade 'Stand by to ram'. ''Sharpsweeper'' hade precis börjat ta fart när hon träffade ubåten precis bakom lurade tornet. Ubåten vände vältade på grund av nedslaget och stötte längs minsveparens babords sida som sjönk när den försvann akterut och sjönk aktern först sydost om Bear Island, i ungefärlig position 73.00N, 21.00E. Inga spår av ubåten eller hennes besättning på 45 hittades förutom två livbojar och vad som kan ha varit en dukjolle. Bågen på Sharpshooter skadades svårt av samverkan. Efter att ha stöttat det främre mässdäcket fortsatte hon i långsam fart till Island oberoende av konvojen och därifrån till Leith för reparation. Hon var under reparation till juni 1942.
I september 1942 utgjorde Sharpshooter en del av den nära eskorten för den arktiska konvojen PQ 18 , med Sharpshooter som användes som ett räddningsfartyg för att plocka överlevande från sjunkna fartyg såväl som för mer konventionella eskortuppdrag. Konvojen hamnade under kraftig luft- och ubåtsattack, med totalt 13 fartyg som sänktes. Sharpshooter räddade 101 överlevande under operationen. I november 1942 Sharpshooter returkonvojen QP 15 till Island, men den 27 november, kort efter att ha lämnat konvojen, kolliderade med lastfartyget Empire Snow , vilket skadade minsveparen allvarligt.
medelhavs
I april 1943 beordrades Sharpshooter att gå med i den 12:e minsvepande skvadronen i Medelhavet, och i juli året deltog i Operation Husky , den allierade invasionen av Sicilien . Efter Husky Sharpshooter att utföra minröjnings- och konvojeskortoperationer i Medelhavet fram till oktober 1944 då hon återvände till hemmavatten.
Undersökningsfartyg
I maj 1945 började Sharpshooter omvandling till ett undersökningsfartyg vid Chatham Dockyard . Hennes beväpning togs bort under denna omvandling, som fortsatte till mars 1946. Den 3 april 1946 Sharpshooter i en kollision med handelsfartyget MV Fealtie . Efter reparation och upparbetning utplacerades hon till Singapore och utförde undersökningsoperationer utanför Malaya och Borneo . Under undersökningar av Penang upptäckte hon fem nedsänkta vrak. Den 13 oktober 1947 kolliderade hon med handelsfartyget MV Celebes och efter reparation fortsatte undersökningsuppgiften innan hon gick tillbaka till Storbritannien i början av 1948. Efter ombyggnad tog hon i drift, fick den nya vimpeln nummer A310, och fungerade från Lowestoft .
Den 15 juni 1953 deltog hon i Coronation Fleet Review på Spithead , och den 1 juli samma år döptes hon om till Shackleton . Hon gick på grund i Bristol Channel den 28 oktober 1958 och skadade hennes sonarkupol. Den 20 augusti 1959 kraschade prototypen Handley Page Victor B2 bombplan i Irländska sjön . En storskalig räddningsinsats inleddes av Royal Navy för att lokalisera och återställa vraket, så att orsaken till olyckan kunde fastställas. Shackleton avleddes från sina normala undersökningsuppgifter för att delta i denna sök- och räddningsoperation, och den 20 april, medan hon letade efter skräp från bombplanet, avleddes hon till hjälp av en trålare, Starbank, som hade en okontrollerad läcka . Shackleton överförde pumpar till trålaren, vilket gjorde att läckan kunde kontrolleras, och eskorterade Starbank till Milford Haven .
Förfogande
Sharpshooter rustades om i Devonport 1961, men betalades sedan omedelbart av till reserv. Hon placerades på avyttringslistan 1965 och såldes till British Iron & Steel Corporation ( BISCO) för skrotning. Fartyget tilldelades West of Scotland Shipbreaking Company och anlände till deras Troon -varv för upplösning den 3 november 1965.
Bibliografi
- Blackman, Raymond VB (1962). Jane's Fighting Ships 1962–63 . London: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Blair, Clay (2000). Hitlers U-båtskrig: Jägarna 1939–1942 . London: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8 .
- Brown, David K. (2012). Nelson till Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-149-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska U-båtsbefälhavare från andra världskriget: En biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All The World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Hague, Arnold (1993). Sloops: A History of the 71 Sloops Byggd i Storbritannien och Australien för de brittiska, australiska och indiska flottorna 1926–1946 . Kendal, England: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3 .
- HM Ships Damaged or Sunk by Enemy Action: 3:a. SEPT. 1939 till 2:a. SEPT. 1945 (PDF) . Amiralitet. 1952. Arkiverad från originalet (PDF) den 10 juni 2016 . Hämtad 24 september 2018 .
- Lenton, HT; College, JJ (1973). Krigsskepp från andra världskriget (andra upplagan). Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0403-X .
- Middleton, Don (Vinter 1993). "Testa Victor". Luftentusiast . Nr 52. s. 60–75. ISSN 0143-5450 .
- Paterson, Lawrence (2016). Steel and Ice: The U-Boat Battle in the Arctic and Black Sea 1941-45 . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-1-59114-258-4 .
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Kronologi över kriget till sjöss 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
- Ruegg, Bob; Hague, Arnold (1992). Konvojer till Ryssland 1941–1945 . Kendal, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-66-5 .
- Winser, John de S. (1999). BEF-fartyg: Före, vid och efter Dunkirk . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6 .
- Worth, Jack (1984). Brittiska krigsfartyg sedan 1945: Del 4: Minsvepare . Liskeard, Storbritannien: Maritime Books. ISBN 0-907771-12-2 .