HMS Medusa (1915)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Medusa .

Historia
Storbritannien
namn	HMS Medusa
Byggare	John Brown & Co. , Clydebank
Lanserades	27 mars 1915
Avslutad	juli 1915
Öde	Svårt skadad och övergiven efter kollision 25 mars 1916 Gick på grund och förliste den 5 april 1916
Generella egenskaper
Klass och typ	Medea -klass jagare
Förflyttning	1 178 långa ton (1 197 t) djuplast
Längd	273 fot 4 tum (83,31 m) oa
Stråle	26 fot 8 tum (8,13 m)
Förslag	11 fot 2 tum (3,40 m)
Installerad ström	25 000 shp (19 000 kW)
Framdrivning	3× Yarrow pannor Brown-Curtis ångturbiner 3 axlar
Fart	32 kn (37 mph; 59 km/h)
Komplement	79
Beväpning	3 × 4-tums (102 mm) kanoner 2 × 2-punds (40 mm) kanoner 4 × 21 tum (533 mm) torpedrör

HMS Medusa var en Medea -klass jagare av den brittiska kungliga flottan . Hon var en av fyra jagare, av liknande design som den brittiska M-klass som beställdes av Grekland i juni 1914, som britterna köpte under konstruktionen på grund av utbrottet av första världskriget .

Medusa (ursprungligen namngiven Lesvos ) sjösattes av den skotske skeppsbyggaren John Brown i mars 1915 och färdigställdes i juli samma år. Hon trädde i tjänst med Harwich Force , men övergavs efter att ha blivit svårt skadad i en kollision den 26 mars 1916.

Design

1914 ledde rivaliteter mellan Grekland och Turkiet till att Grekland lade stora beställningar på nya krigsfartyg, inklusive ett slagskepp av Bretagne -klassen från Frankrike och två lätta kryssare och fyra jagare från Storbritannien. De brittiska fartygen beställdes från Coventry Syndicate, ett konsortium av skeppsbyggarna John Brown , Fairfield och Cammell Laird och vapentillverkaren Coventry Ordnance Works . Kryssarna skulle byggas av Cammell Laird medan två jagare vardera skulle byggas av John Brown och Fairfield.

Jagarna var av liknande design som den samtida M-klassen som byggdes för den brittiska kungliga flottan, med den stora skillnaden var ett modifierat maskinarrangemang.

Fartygen var totalt sett 273 fot 4 tum (83,31 m) långa och 265 fot 0 tum (80,77 m) mellan perpendicularer , med en stråle på 26 fot 8 tum (8,13 m) och ett djupgående på 3,40 m (11 fot 2 tum). Deplacementet var 1 040 långa ton (1 060 t) normal och 1 178 långa ton (1 197 t) djuplast. Tre Yarrow -vattenrörspannor matade ånga till Brown-Curtis impulsångturbiner och driver två propelleraxlar. Maskineriet uppskattades till 25 000 axelhästkrafter (19 000 kW) vilket gav en hastighet på 32 knop (37 mph; 59 km/h). Fartygets pannor var ordnade med två pannor i ett stort utrymme i anslutning till maskinrummet och en i ett mindre utrymme framåt, medan den brittiska M-klassen hade det större pannrummet fram och det lilla pannrummet i anslutning till maskinrummet. Tre trattar monterades.

Beväpningen bestod av tre 4-tums (102 mm) Mark VII-kanoner och två dubbla 21-tums (533 mm) torpedrör. Fartyget hade en besättning på 79.

Service

första världskrigets utbrott resulterade i att de köptes av Storbritannien i augusti 1914. Det andra av de två fartyg som byggts av John Brown, kallat Lesvos av grekerna, sjösattes vid John Brown's Clydebank- varvet den 27 mars 1915 och färdigställdes i maj samma år.

Vid driftsättning gick Medusa med i Harwich Force . Den 4–5 augusti 1915 deltog Medusa i ett svep av fyra lätta kryssare och fyra jagare från Harwich Force mot tyska torpedbåtar och trålare som troddes patrullera utanför Terschelling . Styrkan mötte inga tyska ytstyrkor, även om en ubåt, som snabbt dök bort, siktades nära North Hinder lätta fartyg. Den 16 augusti 1915 gav sig 8 jagare av den 10:e jagarflottiljen, inklusive Medusa , ut från Sheerness för att eskortera minläggaren Princess Margaret som hade till uppgift att lägga ett minfält på Arum Bank. På eftermiddagen den 17 augusti stötte styrkan på ett antal neutrala och tyska fisketrålare, som misstänktes ha signalerat till Tyskland via radio. En trålare, Roland BX.40 , bordades och störtades av jagaren Miranda, medan Medusa stannade och genomsökte en andra tysk trålare, Boreas , medan de återstående fartygen i styrkan fortsatte med uppdraget. Eftersom sökningen inte hittade någon radio, och i tron ​​att order angav att trålare bara kunde fångas om radioapparater hittades, släppte Medusa Boreas . I själva verket hade befälhavaren för operationen, ombord på prinsessan Margaret , beordrat att alla tyska trålare skulle sänkas såväl som alla neutrala trålare som hittats med radio. Under tiden övergavs operationen efter att huvudstyrkan stött på en grupp tyska jagare, varav en B98, torpederade och skadade jagaren Mentor .

Den 24 mars 1916 gav sig Harwich Force ut på en räd av sjöflygplan som sjöflygplansfartyget Vindex lanserade mot en tysk luftskeppsbas som tros vara vid Hoyer på Schleswigs kust , med Medusa som en del av eskorten. Luftattacken inleddes tidigt på morgonen den 25 mars. Två flygplan återvände och rapporterade att luftskeppsbasen inte var vid Hoyer som man trodde, utan vid Tondern längre in i landet, och att de inte hade kunnat attackera den. Två divisioner av jagare, inklusive Medusa , beordrades att söka efter de saknade sjöflygplanen. Under sökningen stötte de på två tyska patrullbåtar, Braunschweig och Otto Rudolf , som snabbt sänktes av skottlossning. Under denna förlovning kolliderade jagaren Laverock med Medusa . Medusas maskinrum var hål och började svämma över, vilket innebar att Medusa tappade all kraft och kunde inte ånga. Medusa togs under bogsering av flottiljledaren Lightfoot . Till en början Lightfoot med en hastighet av 15 knop (17 mph; 28 km/h) med de två fartygen och eskorterande jagare som ofta attackerades av tyska flygplan. Allt eftersom dagen gick blev vädret stadigt sämre, med frekventa snöstormar och tunga sjöar, och klockan 19:40 skildes bogserlinan med fartygen fortfarande bara 50 nautiska mil (58 mi; 93 km) från Horns Reef . Commodore Tyrwhitt , befälhavare för Harwich Force, beordrade Medusas besättning att överge skeppet . Jagaren Lassoo tog av Medusas besättning och fick mindre skador på hennes stam under räddningsoperationen, vilket lämnade Medusa uppenbarligen i sjunkande skick i hårt väder. Trots detta Medusa flytande och sågs av en holländsk trålare den 27 mars. Efter att ha hört rapporter om att Medusa fortfarande var flytande skickade Royal Navy tre ubåtar, D6 , E4 och E29 för att söka efter henne. Den 3 april upptäcktes Medusa av en annan holländsk trålare som tog jagaren under bogsering och bogserade henne till Terschelling, men jagaren gick på grund på en sandbank vid inloppet till Terschellings hamn den 5 april och förliste, med bärgningsförsök övergavs den 3 april . 22 april.

Vimpelnummer

Vimpelnummer	Datum
H90	1915–

Bibliografi

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Corbett, Julian S. (1923). Naval Operations: Volym III . Stora krigets historia. London: Longmans, Green och Co.
•   Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
• Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Att vara en redogörelse för jagarens, flottiljledarnas, torpedbåtarnas och patrullbåtarnas arbete under det stora kriget . London: Hodder och Stoughton.
•   Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Kemp, Paul (1999). Amiralitetet beklagar: 1900-talets brittiska krigsskeppsförluster . Stroud, Storbritannien: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6 .
•   Lyon, David (1977). "Den första stadsklassen 1908–31: Del 1". Krigsskepp . Vol. 1, nr. 1. s. 48–58. ISBN 0-85177-132-7 .
•   March, Edgar J. (1966). British Destroyers: A History of Development, 1892–1953; Ritad med tillstånd från amiralitet från officiella register och returer, fartygsomslag och byggplaner . London: Seeley Service. OCLC 164893555 .
• Monografi nr 30: Hemvatten del V: Från juli till oktober 1915 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XIV. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1926.
• Monografi nr 31: Home Waters Del VI: Från oktober 1915 till maj 1916 (PDF) . Sjöstabsmonografier (historiska). Vol. XV. Sjöstab, utbildning och stabsuppgifter. 1926.