HMS Manxman (M70)
Manxman i juni 1945
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Manxman |
| Namne | SS Manxman |
| Beordrade | 21 december 1938 |
| Byggare | Alexander Stephen och söner |
| Ligg ner | 24 mars 1939 |
| Lanserades | 5 september 1940 |
| Bemyndigad | 20 juni 1941 |
| Motto |
|
|
Heder och utmärkelser |
Malta konvojer 1941–1942 |
| Öde | Skrotad oktober 1972 |
| Bricka | På ett fältblått, tre ben förenade i egentlig rustning, sporrade och garnerade guld. Det är också manx-symbolen |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Abdiel -klass minläggare |
| Förflyttning |
|
| Längd | |
| Stråle | 40 fot (12 m) |
| Förslag |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 1 000 nmi (1 900 km) vid 38 knop |
| Komplement | 242 |
| Beväpning |
|
HMS Manxman (M70) var en minläggare av Abdiel -klassen från Royal Navy . Fartyget är uppkallat efter en invånare på Isle of Man . Den tjänstgjorde i Medelhavet under andra världskriget och gick in i reservflottan efter krigets slut.
Andra världskriget
Hennes första uppdrag togs i bruk den 7 juni 1941 och var leverans av minor till Murmansk . Manxman flyttade sedan till Medelhavet, där hon anställdes på avlösningslopp till Malta . I augusti deltog hon i Operation Mincemeat, som involverade minutläggning i Genuabukten medan hon var förklädd till den franska jagaren Léopard . Från oktober 1941 till februari 1942 återfördes Manxman till hemmaflottan och deltog i ett antal minläggningsoperationer i Nordsjön och Engelska kanalen . I mars gick hon med i den östra flottan vid Kilindini i Indiska oceanen . Efter eskort- och patrulluppdrag, deltog hon den 8 oktober i attacken och tillfångatagandet av ön Nosy Be på Madagaskars nordvästra kust, som ockuperades av Vichy franska styrkor.
Manxman överfördes till Medelhavet igen och skickades med förnödenheter till Malta, följt av minutläggning i den sicilianska kanalen . Den 1 december, medan hon var på väg från Algiers till Gibraltar , torpederades hon av tysk ubåt U-375 och skadades allvarligt vid positionen . Efter akuta reparationer i Oran och Gibraltar återvände hon till Newcastle-upon-Tyne för omfattande reparationsarbete.
Manxman togs i drift igen den 10 april 1945 och gjordes redo att ansluta sig till den brittiska Stillahavsflottan . Men skeppet nådde inte Colombo förrän den 14 juli och var i Melbourne , Australien, på Victory over Japan Day .
Efterkrigstiden
Fartyget förblev i Australien till juni 1946 och genomgick sedan reparationer i Chatham tillbaka i England innan det återvände till Fjärran Östern från februari till december 1947. Efter en ombyggnad anslöt sig Manxman till Medelhavsflottan 1951. 1953 dök hon upp i filmen Sailor of the King som den tyska kryssaren Essen . Hon var utrustad för filmen med förstorade trattar och mock-up trippel-gun torn över sina 4-tums kanoner. "Torpedskadan" som tvingar fram hennes försening vid "Resolution Island" målades på sidan av hennes babords för. Scenerna när hon är inspärrad för reparationer filmades i den halvcirkelformade Dwejra -bukten, bevakad av Fungus Rock på Gozo Islands västkust på Malta . 1953 deltog hon också i Fleet Review för att fira kröningen av drottning Elizabeth II.
1956 utplacerades Manxman för högkvartersuppgifter under Suezoperationen . Hon sägs ha sprungit ifrån en American Carrier Group under Suezkrisen 1956. Manxman ska ha skuggat dem; USA:s amiral ökade farten, så småningom till över trettio knop – och sedan Manxman förbi i full fart och visade signalen "Vi ses i Egypten". Det är långt ifrån klart om denna episod inträffade; "kunskap" om det var vanlig i handelsflottan på 1970-talet. Denna historia berättades ofta i Royal Navy (inte handelsflottan som tekniskt sett inte är en organisation), långt före 1956; det skulle ha hänt i Stilla havet i slutet av andra världskriget.
I reserv på Malta och ommontering
Hon byggdes om i Chatham i början av 60-talet och konverterades till ett stödfartyg för minsvepare. När den främre pannan togs bort och utrymmet försågs med dieselgeneratorer för att förse utombordare med ström till minsvepare, försågs hon med en attrapp framåt, som inrymde dieselavgaserna och ventilationen till utrymmet. Mycket av gruvan togs bort för att ge plats för ytterligare boende. Hon togs i drift 1963 och stationerades därefter i Singapore.
När han återvände till Storbritannien 1968, användes Manxman för ingenjörsutbildning i Devonport och efter en brand överfördes han till reservatet vid Chatham Dockyard tills det bröts upp i Newport 1973.
Fotnoter
Bibliografi
- Caruana, Joseph (2012). "Nödproviantering av Malta under andra världskriget". Krigsskepp International . LXIX (4): 357–364. ISSN 0043-0374 .
- Nicholson, Arthur (2015). Mycket speciella fartyg: Abdiel -klass snabba minläggare från andra världskriget . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-235-6 .
- Worth, Jack (1986). Brittiska krigsfartyg sedan 1945: Del 4: Minsvepare . Liskeard, Storbritannien: Maritime Books. ISBN 0-907771-12-2 .