HMS Echo (1797)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Echo and Echo (ship) .

Echo (1797) RMG J5141.png
Echo
History
Storbritannien
namn HMS Echo
Operatör Kungliga flottan
Beordrade 19 december 1796
Byggare Thomas King, Dover
Ligg ner februari 1797
Lanserades september 1797
Öde Såld maj 1809
Storbritannien
namn Eko
Ägare Daniel Bennett
Förvärvad 1809 vid köp
Öde Förliste 1 april 1820
Generella egenskaper
Klass och typ Echo -klass brig
Ton börda 341 9 ⁄ 94 , eller 342, eller 345, ( bm )
Längd
  • Totalt: 96 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum (29,3 m)
  • Köl: 22,9 m (75 fot 2 tum)
Stråle 29 fot 6 tum (9,0 m)
Hållbarhetsdjup 10 fot 0 tum (3,0 m)
Segelplan Skeppsslupen
Komplement 90
Beväpning
  • Marinslupen: 16 × 32-punds karronader + 2 × 6-punds jaktvapen
  • Valfångare (krigstid): 10 × 12 och 6-punds kanoner.

HMS Echo , lanserad 1797 vid Dover , var en krigsslup i den kungliga flottan . Hon tjänstgjorde på Jamaica-stationen mellan 1799 och 1806, och där fångade ett litet antal kapare. Marinen sålde henne 1809 och hon blev valfångare . Hon gjorde fyra kompletta valjaktsresor men förliste i Korallhavet i april 1820 under sin femte valfångstresa .

Design

Echo var det enda kärlet i hennes klass. Hennes designer var John Henslow , och hon var identisk med hans samtidiga Busy förutom att Echo var en skeppsslup och Busy var en briggsloop . Henslows design var i konkurrens med en briggsloop och en skeppsslup designad samtidigt av Sir William Rule. Rules design vann när amiralitetet slutligen beställde 106 Cruizer -klass briggsloopar.

Marin karriär

Kommendör Graham Hammond beställde Echo i oktober 1797 för Nordsjön.

Den 23 mars 1798 spanade Echo före Apollo och resten av hennes skvadron när Echo upptäckte en kutter som hon omedelbart jagade. Kuttern sprang iland några mil norr om Camperdown där hennes besättning övergav henne när båtar från skvadronens fartyg sattes in för att försöka få henne att lossna. Surfa, och den sena timmen hindrade britterna från att återställa kuttern så de förstörde henne. Hon hade varit beväpnad med 10 vapen och var ute från Dunkerque.

Kommendör John Allen ersatte Hammond i januari 1799 och seglade Echo till Jamaica-stationen .

Kapten Edward Tyrrell Smith från Hannibal , och senior officer i en skvadron som patrullerar utanför Havanna, instruerade Allen den 14 maj att fortsätta till New Providence för att återförse och fylla på sina vattenfat. Efter att han hade slutfört detta, seglade Allen för att sträcka sig mellan Dry Tortugas och Colorados i ett försök att återförena sig med skvadronen. Fast Allen och Echo blev kvar där till 3 juli.

Den morgonen såg Allen tre fartyg, varav det största verkade vara det mest misstänksamma. Echo jagade och vid 19-tiden. stenbrottet höjde franska färger och avlossade ett skott. Echo kom ikapp henne vid 21-tiden och efter några skott från Echo , och några bredsidor från det franska fartyget, slog hon till . Hon var brev från märket barque Amazon(e) , beväpnad med tio 6-pundsvapen och med en besättning på 60. Hon seglade från Jacquemel till Bordeaux med en last kaffe. När Echo tog ut sina fångar från Amazon visade de sig vara ganska dåliga. Allen och hans officerare bestämde sig för att sätta fångarna på en spansk slup som Echo hade tagit några dagar tidigare och de dirigerade sedan slupen till närmaste spanska hamn. Echos segel behövde en total översyn , och med skvadronen ingenstans i sikte, eskorterade Allen Amazon till Port Royal .

Vid något tillfälle ersatte befälhavare Robert Philpot (som hade befordrats till befälhavare den 3 januari 1799), Allen.

Mellan 1 och 26 juni var Echo i sällskap med Greyhound och Solebay. Den delade i Greyhounds tillfångatagande den 29 april av Virgin del Carmen , en spansk xebec på 80 ton ( bm), två kanoner och 16 män. Hon hade seglat från Veracruz till Cadiz med en last cochenille och socker.

Samma tre krigsfartyg delade på intäkterna från tillfångatagandet eller kvarhållandet av tre obeväpnade handelsfartyg:

Spanska skonaren Conception , med $111 000 ombord, som hade seglat från Veracruz till Havanna under befäl av en fänrik i den spanska flottan;
Spanska briggen Campeacheana , som hade seglat från Campeachy till Havanna med stockved; och
Ship Adventure , under amerikanska färger, som seglar från Campeachy till en marknad, bärande timmer och misstänkta papper.

Hannibal , Thunderer , Maidstone, York , Volage och Echo delade på intäkterna från fångsten eller kvarhållandet mellan 26 juni och 21 juli av fartygen:

Spanska skonaren Nostra Senora del Carmen , som seglar från Havanna till Vera Cruz, med torrgods;
Brig Quinty Bay Cook , under amerikanska färger, seglade från St. Thomas till Havanna, bärande 97 påsar kvicksilver (fångarna tog ut lasten och befriade fartyget);
Schooner Pegasus , under amerikanska färger, seglar från Jamaica till Havanna med 68 slavar;
Schooner Sally , under amerikanska färger, seglade från Havanna till Charlestown med 72 lådor socker (fångarna tog ut lasten och befriade fartyget).

Mellan 21 juli och 27 oktober fångade Echo tre handelsfartyg:

Schooner Hawke , under amerikanska färger, som hade seglat från Baltimore till Santiago de Cuba , bärande mjöl;
Franska Schooner Petit Victoire , som seglar från Porto Rico till Saint Domingo, bärande vin och plankor; och
Schooner Mary Magdalen , under danska färger, seglade från Cape Francoise till Saint Thomas, bärande rom och socker.

Den 14 oktober jagade Philpot en brigg in i Lagnadille Bay i nordvästra Puerto Rico. Där såg han också andra fartyg, några av dem lastade. Följande dag skickade han in sin pinnace och glada båt för att se vad de kunde skära ut. Britterna upptäckte att de inte kunde fånga några fartyg för ankar, men de kunde fånga en spansk brigg lastad med kakao och indigo som hon bar från "Camana" till "Gamla Spanien". Briggen var beväpnad med två 4-pundrar och hade en besättning på 20 man. Britterna gjorde ett nytt svep genom bukten den 16:e. Den här gången hyllade briggen de först hade följt på två dagar innan dem. Hon var beväpnad med tolv 4-pund och var förtöjd ungefär en halv kabellängd från stranden, bredsida på och flankerad av två fältpjäser, en 18-punds och några mindre vagnskanoner på stranden. De 30 män som fanns ombord var alla på däck med tändstickor tända och kanoner förberedda. Ändå, när de 14 männen från Echo gick ombord över fören flydde den franska och spanska besättningen under däck. Britterna klippte av förtöjningskablarna när kanonerna på stranden öppnade eld. Elden från land skrov briggen flera gånger och sänkte stiftet, men briggen och glad båt var snart utanför räckhåll. Den enda förlusten för britterna var pinnace med hennes armar och ammunition; det var inga skadade. Briggen var ett amerikanskt byggt franskt märkesmärke under befäl av enseigne de vaisseau Pierre Martin, som var i land. Hon hade en värdefull last och skulle om två dagar segla till Curacoa där hon skulle utrustas som kapare. Hon verkar ha varit Alliansen , omdöpt till Bonaparte i september 1799; hon var förmodligen från Saint-Malo och opererade från Guadeloupe.

Vid något tillfälle mellan den 27 oktober 1799 och den 20 februari 1800 kvarhöll Diligence Margaretta , en dansk skonare som hade seglat från Jacquemel till St. Thomas med kaffe och bomull hade fallit offer för en spansk kapare; Echo fångade kaparen.

Mellan 20 februari och 28 maj delade Echo endast på en fångst, den av den svenska briggen Betsey . Hon bar på kaffe och socker när Volage och Echo grep henne.

Den 1 juli 1800 utsågs Philpot till kapten i Prompte. John Serrell blev befälhavare till Echo och ersatte Philpot. Serrell befordrades till postkapten den 27 januari 1803 och utnämndes till Garland .

Under perioden 3 augusti 1800 och 3 januari 1801 återerövrade Echo det brittiska skeppet Bellona .

Den 14 april fångade Echo den spanska kaparen Santa Theresa .

Amiral Sir John Duckworth , överbefälhavare för Jamaica-stationen, befordrade Edmund (eller Edmond) Boger till Echo den 27 januari 1803 för att ersätta Serrell. Han satte också ombord en ung volontär vid namn Samuel Roberts.

Den 13 oktober 1803 fångade Echo and Badger den franska skonaren Fanny .

Roberts ska ha använt en av Echos båtar, och 13 män beväpnade endast med sidovapen och handeldvapen, för att fånga fem fartyg med 250 soldater. Så en dag lämnade Echo honom av misstag när hon seglade från Jamaica. Medan han var på land såg han en fransk kapare fånga Västindiefararen Dorothy Foster . Roberts samlade några frivilliga sjömän och tog ett annat handelsfartyg i jakten och återerövrade Dorothy Foster . För denna bedrift gjorde Boger informellt Roberts till tillförordnad löjtnant.

Boger satte sedan Roberts befäl över en anbud beväpnad med en 12-punds karronad och två 4-punds kanoner, och gav honom en besättning på 21 man. Boger gav Roberts i uppdrag att se efter spanska fartyg som lämnar Havanna för Europa. Olyckligtvis för Roberts och hans besättning stötte de på två spanska fartyg, en på 12 kanoner och 60 man, och den andra på åtta kanoner och 40 man. Roberts kämpade i en halvtimme tills hans fartyg sjönk och tog med sig britterna döda och sårade. Spanjorerna tog sedan honom (och förmodligen de andra överlevande) till fånga.

Tidigt 1804 eskorterade Echo en konvoj av nio handelsfartyg genom Floridabukten till Jamaica. Boger fick reda på att 2 000 franska trupper var på väg att segla från Havanna till New Providence, Bahamas. Nästa morgon Echo fiendens transporter med 20-kanonskorvetten Africaine och två 18-kanonarsbriggar som eskort. När korvetten närmade sig Echo och hennes konvoj, beordrade Boger sina laddningar att stänga runt det största och mest formidabla fartyget och lät henne flyga en vimpel . Fransmännen, som antog att fartyget var en fregatt, drog sig tillbaka. Trots det kunde Echo skära av och fånga en transport med 300 soldater ombord. En storm den 22 april träffade senare den franska konvojen, vilket möjligen förstörde den.

Britterna trodde att Africaine hade förstörts med alla händer på baren i Charlestown. Sanningen var dock mindre tragisk och mer intressant genom att den gav upphov till ett landmärke rättsfall. Storingen hade kostat Africaine hennes mizzenmast och 16 män svepte överbord, samt sex kanoner som besättningen hade kastat överbord för att lätta upp henne, men hon hade nått Charleston bar på kvällen den 3 maj. Det var lågvatten och även om en pilot från Charleston hade kommit ombord var hon tvungen att ankra och invänta högvatten så att hon kunde ta sig över. Tidigt den 4 maj kom den brittiska kaparbriggen Garland , William Pindar, befälhavare, åtföljd av ett skepp, och efter att ha avlossat ett skott fick Africaine att slå till. Pindar tog sedan Africaine till Charleston som sitt pris. Den franska handelsagenten i Charleston, Jean Francis Soult, stämde för att få fartyget frigjort med motiveringen att fångsten hade skett inom USA:s territorialvatten, en neutral part. I fallet Jean Francis Soult mot Corvette L'Africaine , konsulterade domare Thomas Bee vid South Carolina District Court kartor och hörde vittnesmål, vars resultat var att Garland hade beslagtagit Africaine mer än en liga (tre nautiska mil eller 3,452 miles) offshore och därmed utanför USA:s territorialvatten. Målet fastställde att territorialvatten skulle mätas från lågvattenlinjen från stranden, med stim helt under vatten som inte räknades med för bestämning av strand eller kust.

Under tidig sort 1804 Echo återerövrade skeppet Mary Ann .

Echo levererade några utskick för amiral Dacres ombord på Surveillante och sedan fortsatte Boger, enligt hans instruktioner, att patrullera utanför Curaçao . Echo hade precis nått Bonnaire den 30 september när hon stötte på en fransk lugger . Efter att ha utstått en två timmar lång jakt av `Echo , körde luggers besättning henne i land. Boger satte in sina båtar och de lyckades hämta luggern, som visade sig vara Hasard , ett nytt snabbseglande fartyg från Guadeloupe. Hon var genomborrad i 16 kanoner men hade bara tio 4-pundsvapen monterade. Hennes besättning på 50 man stod under befäl av Citizen Lambart. Hon hade cruisat i 10 dagar men hade bara fångat briggen Hawk , från Trinidad. Hawks befälhavare och två besättningsmedlemmar var ombord på Hasard så Boger satte dem över henne med order att segla henne till Jamaica . Hasard nådde Jamaica den 15 oktober.

Omkring 1 maj 1805 skonaren Sarah Ann . som, enligt överenskommelse, fungerade som ett anbud till Echo , fångade två spanska skonare, Santa Rosa och Nostra Senora del Regla . Meddelandet om prispengar täckte också ett paket spanskt gräsrep och bark landade från Echo .

Mellan den 4 och 25 januari fångade Echo och skickade till Jamaica Eliza Ann (som seglade från St Thomas till Santo Domingo), Janet (från Caro Bay) och den amerikanska skonaren Cornelia (från Curacoa).

Boger utsågs till kapten på Brave , som HMS Donegal hade fångat den 6 februari 1806 i slaget vid San Domingo . Han var hennes kapten när hon grundade kort därefter den 12 april (utan förlust av liv) när hon var på väg till Storbritannien. Hans befordran till postkapten daterades den 22 maj.

Echo eskorterade till Jamaica två fartyg som hade tagits och återerövrats, Imperial , Galt, master, som hade seglat från Jamaica till Liverpool, och Sarah hade seglat från Jamaica. Atlas hade återerövrat dem.

Det är inte klart vem som ersatte Boger som befäl över Echo .

Echo delade med Surveillante och Fortunee i intäkterna från fångsten den 9 juli av flera handelsfartyg lastade med socker.

Echo delade med Surveillante , Fortunée , Superieure och Hercule , i intäkterna från fångsten den 5 juli 1806 av det spanska skeppet La Josepha , lastat med kvicksilver.

Avfallshantering: Echo seglade tillbaka till Storbritannien med konvojen från Jamaica men skildes från den utanför Havanna. När hon var långsam med att komma tillbaka till England fanns det farhågor för att spanjorerna hade fångat henne. Det hade de inte och i oktober 1806 lades hon upp i Deptford. "Principal Officers and Commissioners of His Majesty's Navy" erbjöd först "Echo...lying at Deptford" till försäljning den 12 januari 1809. Marinen sålde henne där den 18 maj 1809.

Valfångare

Se även: Lista över fartyg som ägs av Daniel Bennett & Son

Daniel Bennett köpte Echo och hon gjorde fyra kompletta valfångstresor åt honom. Echo förliste på sin femte resa för Daniel och hans bror William. Echo nämndes i 1809 års skyddslista , vilket befriade hennes besättningsmän från imponerande när hon var utgående.

För sin första valfångstresa lämnade Echo Storbritannien den 18 september 1809 och återvände den 2 oktober 1811. Hennes herre var Henry Rowe. Lloyd's Register för 1810 angav hennes destination som Söderhavet.

Echos mästare för hennes andra valfångstresa var Joseph Whiteus (eller J. Whitehouse eller Whiting) . Hon lämnade Storbritannien den 23 november 1811 och återvände den 12 augusti 1813.

Echo hade en ny mästare för tredje valfångstresan. Det finns två namn, Graham och Robinson, som tyder på att hon kan ha bytt befälhavare under resan. Echo lämnade Storbritannien den 7 februari 1816. Echo , Graham, mästare, var i Rio de Janeiro den 26 april. Echo , Robinson, mästare, var på Deal den 9 april, och Echo , Roberton, mästare, anlände till Gravesendon den 10 april 1818 med 150 fat.

Echo lämnade Storbritannien på sin fjärde valfångstresa den 17 maj 1818, med Mowatt, mästare och destination South Georgia. Hon rapporterades där den 3 februari 1819. Hon återvände till Storbritannien den 6 maj med 280 fat och 250 skinn.

Öde

William Spence seglade Echo på sin sista, olyckliga resa. Hon lämnade Storbritannien den 24 september 1819, på väg till Nya Zeeland. Hon rapporterades ha varit vid Bay of Islands i mars 1820. Hon förliste på Cato Reef , i Korallhavet , den 1 april 1820. Hennes besättning räddades och de anlände till Port Jackson tidigt i juli. De hade tagit sig till två båtar och begett sig till Port Jackson. En båt under styrmans befäl stötte på skonaren Sinbad , Payne, befälhavare, i Port Jackson, och nådde Port Jackson den 5 juli. Båten under Spences befäl stötte på Cumberland nära Moreton Island. Hon tog med de överlevande också till Port Jackson.

Anteckningar, citat och referenser

Anteckningar

Citat

Referenser

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Echo_(1797)&oldid=1117031827 "