HMS Calypso (1883)
 HMS Calypso
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | HMS Calypso |
| Byggare | HM Dockyard Chatham |
| Kosta | Skrov: £82 000; maskiner: £37 500 |
| Ligg ner | 1881 |
| Lanserades | den 7 juni 1883 |
| Bemyndigad | 21 september 1885 (första uppdraget) |
| Omdöpt | HMS Briton , 15 februari 1916 |
| Omklassificerad | Övningsfartyg, 2 september 1902 |
| Öde | Såld 7 april 1922; brände av Jobs Cove nära Embree, NL |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Calypso -klass korvett |
| Förflyttning | 2 770 långa ton (2 810 t) |
| Längd | 235 fot (71,6 m) sid |
| Stråle | 44 fot 6 tum (13,6 m) |
| Förslag | 19 fot 11 tum (6,1 m) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4-cylindrig J. och G. Rennie blandningsexpansionsångmaskin som driver en enda skruv |
| Segelplan | Barkrigg |
| Fart | 13,75 knop (25,47 km/h; 15,82 mph) motordriven; 14,75 knop (27,32 km/h; 16,97 mph) forcerat djupgående |
| Beväpning |
|
| Rustning | Däck : 1,5 tum (38 mm) över maskineri |
HMS Calypso var en korvett (betecknad som en tredjeklasskryssare från 1887) från Royal Navy och det ledande skeppet i dess namneklass . Fartyget byggdes för avlägsen kryssning under det brittiska imperiets storhetstid och fungerade som ett krigsfartyg och träningsfartyg fram till 1922, då det såldes.
Ursprungligen klassad som en skruvkorvett, Calypso var också en av Royal Navys sista seglingskorvetter men kompletterade en omfattande segelrigg med en kraftfull motor. Bland de första av de mindre kryssarna som fick stålskrov i stället för järn, var skrovet likväl beklätt med timmer och förkopplat under vattenlinjen, liksom träskepp.
Till skillnad från Calliope , den mer kända medlemmen i klassen, hade Calypso en lugn karriär, som huvudsakligen bestod av träningskryssningar i Atlanten. 1902 skickades krigsskeppet till kolonin Newfoundland och fungerade som ett träningsfartyg för Newfoundland Royal Naval Reserve före och under första världskriget. 1922 Calypso överskott och såldes, och användes sedan som lagringshulk. Dess skrov finns fortfarande, översvämmad i Bay of Exploits söder om Embree i Newfoundland.
Design
Calypso och Calliope omfattade Calypso -klassen av korvetter, designade av Nathaniel Barnaby . En del av en lång rad kryssningsklasser byggda för att skydda handelsvägar och kolonialt polisarbete, de var de två sista seglingskorvetterna som byggdes för Royal Navy. Korvetter hade byggts av järn sedan Volage -klassen 1867, men Calypsos och den föregående Comus- klassen använde stål. Korvetter designades för att fungera över de stora avstånden av Storbritanniens sjöimperium och kunde inte lita på torrdockor för underhåll. Eftersom järn (och stål) skrov var utsatta för biofouling och inte lätt kunde rengöras, utvidgades den etablerade praxisen med kopparmantel för att skydda dem; skrovets metallplätering var klädd i trä och förkopplad under vattenlinjen.
Calypso s skilde sig från fartygen från den föregående Comus -klassen i beväpning, inklusive nya 6-tums gevär i stället för 7-tums munkorgslastare och 64-pund som ursprungligen beväpnade de första fartygen i moderklassen. Även om de till sin föregångare liknade sina föregångare, hade Calypso pistoler sponsrade både fram och akter och hade inga pistolportar under kvartsdäck och fördäck. De var också något längre, hade ett djupare djupgående och förflyttade 390 ton mer. Calypsos producerade motor var på 4 023 indikerade hästkrafter , över 50 procent kraftfullare än de av dess nio halvsystrar, vilket gav ytterligare en knops fart. Denna sammansatta expansionsmotor kunde driva Calypso i 13¾ knop, eller 14¾ knop med forcerat djupgående.
Fartyget bar ändå en barkrigg av segel på tre master, inklusive en full uppsättning dubbsegel på för och stormast. Denna rigg gjorde det möjligt för korvetten att tjäna i områden där kolningsstationer var sällsynta och att helt förlita sig på segel för framdrivning. Klassen var väl lämpad för sin designade roll: handelsskydd och avlägsen kryssningstjänst för det brittiska imperiet på dess viktorianska topp.
Service med flottan
Medan klassen var designad för långväga skydd av imperiets handelsvägar, och Calypso deltog i krigsspel, spenderades mycket av sin karriär i aktiviteter som var lämpliga för ett imperium i fred. Fartyget tjänstgjorde i hemmavatten och deltog i flottövningar, inklusive en simulerad attack mot Storbritannien, och besökte Kiel , platsen för en stor bas för den kejserliga tyska flottan som ofta besöks av brittiska fartyg. År 1890 gav Storbritannien upp ön Helgoland i Helgoland-Zanzibarfördraget , och Calypso fick i uppdrag att utföra ceremonin för överföringen till det tyska imperiet och föra tillbaka öns sista brittiska guvernör.
Från tidpunkten för första uppdraget 1885 tills han placerades i reserv 1898 var Calypso en del av Sail Training Squadron, "segelflottans sista tillflyktsort" förutom en handfull mindre fartyg. Krigsfartyget gjorde kryssningar till Västindien, Kanarieöarna och Norge. 1895 Calypso en del av skvadronen som genomförde undersökningar långt ovanför polcirkeln, och en landföring och ett kluster av byggnader på Svalbard , Norge, nu ett kulturarv, namngavs för att hedra sina besök i dessa vatten. Vid andra tillfällen hjälpte den till vid bärgningen av ett civilt fartyg, för vilket dess officerare och besättning tilldelades bärgningspengar, och vidarebefordrade hydrografisk information från vatten nära Island.
Den 26 juni 1897 var Calypso närvarande vid översynen av flottan utanför Spithead som hölls för att fira diamantjubileet av drottning Victorias tillträde till tronen. Utbetalt till reserv i Devonport 1898, ansågs det inte längre vara ett stridsfartyg vid sekelskiftet, och man ansåg att det bäst kunde användas för att utbilda marinreservister för tjänst till sjöss.
Träningsfartyg
Den 3 september 1902 placerades Calypso tillbaka i uppdrag under befäl av befälhavare Frederick Murray Walker, och skickades över Atlanten för att bli ett träningsfartyg för Newfoundland Royal Naval Reserve (RNR), som utbildade män för tjänst i Royal Navy. Reservatet hade grundats 1900 som ett experiment för att hjälpa amiralitetet med bemanningen av fartyg och för att göra det möjligt för Newfoundlandarna att hjälpa till med försvaret av imperiet och träna sina sjöfolk under vintermånaderna när fisket inte fungerade. Som ett resultat av denna rättegång gick amiralitetet med på att tillhandahålla ett fartyg, och kolonin gick med på att betala för ombyggnaden, samt ett årligt bidrag för att stödja utbildningsprogrammet.
Placeringen av fartyget var kontroversiell, och samhället i Argentia erbjöds som ett substitut för den koloniala huvudstaden St. John's . Skälen till detta förslag inkluderade både en önskan att skydda den större staden från de förmodade utsvävningarna av sjömän, och omvänt att skydda reservisterna, av vilka många var gifta, från de frestelser (inklusive prostitution) som kan finnas i staden. I en tid av spänningar mellan Storbritannien och Frankrike hade Argentien också fördelen av att vara närmare det franska territoriet Saint Pierre och Miquelon, och det ansågs fördelaktigt att ha en brittisk militärstyrka i närheten av det franska territoriet i händelse av en tvist. Dessa invändningar ansågs uppvägas av kostnader, bekvämlighet och tillgänglighet för personalen till kolonialregeringen, och St. John's valdes att vara värd för skeppet.
Calypso anlände till St. John's den 15 oktober 1902. Fartyget var hulked ; masterna togs bort, liksom tratten från pannorna, och en borrhall uppfördes på väderdäcket . Utan segel eller fungerande pannor kunde fartyget inte längre gå till sjöss och låg permanent förtöjt vid kajen i den västra änden av St. Johns hamn.
Före krigsutbrottet var kandidaterna tvungna att vara fiskare eller sjömän, och RNR hade en reservstyrka på 500–600 man. År 1914 hade över 1 400 sjömän utbildats, och mer än 400 svarade på uppmaningen till vapen vid utbrottet av det stora kriget. Reserven tillhandahöll besättning för fartyg från Royal Navy, inklusive över 100 sjömän som togs ombord på HMCS Niobe en månad efter krigets början, den första gruppen Newfoundlänningar som gick i krig. Det gav också hemförsvar, inklusive bemanning av kustartilleri vid ingången till St. Johns hamn, och skyddet av Newfoundlands kust och sjöfart. Calypso och ett litet, långsamt beväpnat patrullfartyg var kolonins enda krigsfartyg, och Calypso kunde inte gå till sjöss.
1916 döptes Calypso om till HMS Briton och det tidigare namnet gavs till en ny lätt kryssare som lades ner det året, som togs i bruk 1917.
Före kriget hade ägaren till kajen där Calypso låg förtöjt begärt att fartyget skulle avlägsnas. Ärendet hölls vilande under krigsåren, men efter fientligheternas avslutande dök ämnet upp på nytt. Omlokaliseringen skulle ha varit en betydande kostnad för amiralitetet, och kolonialkontoret informerades om att herraväldet skulle acceptera fullständigt tillbakadragande av fartyget. Vid 1922 sjönk uppskattningar av flottan och Washington Naval Treaty begränsade storleken på flottorna. Amiralitetet avbröt därför totalt Newfoundland RNR, och det fanns inget ytterligare behov av fartyget, britten gjordes tillgänglig för disposition.
Senare användning och arv
Britton såldes 1922 och användes i St. John's för lagring av salt. 1952 flyttades hulken till hamnen i Lewisporte . Man tänkte på bevarandet, men 1968 bogserades den till en kustvik nära Embree och brändes ner till vattenlinjen. Skrovet är fortfarande kvar, översvämmat i Atlanten. Kryssarens ankare sitter utanför ett lokalt värdshus, och andra artefakter finns på museer.
En 12lb däckspistol togs bort 1965 och fördes till Royal Canadian Legion Branch #12 i Grand Falls, Newfoundland och placerades på framsidan av Legion-byggnaden. Ett granat på 12 pund som togs bort från samma pistol 1965 samt ett 5" granat från Calypso överlämnades till RCMP för bortskaffande eftersom det har misstänkts fortfarande vara levande. De två granaten från Calypso satt på en hylla i Branch 12 Military Museum i över 35 år i osynlig vy och tillgängligt för alla. (Från Historical Committee, Royal Canadian Legion, Grand Falls Branch #12, NL)
Dessa rester är inte det enda kvarvarande arvet. Calypso , skapad som ett krigsskepp, har gett sitt namn en annan utbildningsinstitution, men en med fredliga syften. Inspirerad av traditionerna för fartyget där Newfoundlänningar en gång utbildade sig till kompetenta och duktiga sjömän för Royal Navy, tränar Calypso Foundation of Lewisporte utvecklingsstörda individer att bli produktiva arbetare och leva självständigt. Denna välgörenhetsstiftelse bär namnet HMS Calypso .
I det sista kapitlet av James Joyces roman Ulysses från 1922 , minns Molly Bloom att hon hade en kort affär med en sjöman från Calypso i Gibraltar omkring 1886.
Anteckningar
Huvudkällor
- Archibald, EHH (1971). Metal Fighting Ship i Royal Navy 1860-1970 . Ray Woodward (ill.). New York: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3 .
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Hadley, Michael L.; Hubert, Robert Neal; & Crickard, Fred W. (1992). A Nation's Navy: In Quest of Canadian Naval Identity . McGill–Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2 .
- Hillier, David (september 2004). "Royal Naval Reserve" . Newfoundland och det stora kriget . Newfoundlands och Labradors arv . Hämtad 31 augusti 2009 .
- HMS Calypso-arkiv , sammanfattning av fartygets register, inklusive register över konstruktion och RN-service, erhållet från AH Murray & Co., ägare från 1922 till 1952. Underhålls av Memorial University of Newfoundland . Hämtad 15 september 2021.
- Hunter, Mark C. "HMS Calypso: Lokalisera Newfoundland Royal Naval reservborrskepp, 1900-22". The Great Circle: Journal of the Australian Association for Maritime History , 28:1 (2006), 36–60. ISSN 0156-8698 .
- Jane, Fred T. (1990). Janes stridsskepp från första världskriget . London: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0 . Faksimil av 1919 års upplaga av Janes's Fighting Ships utgiven av Jane's Publishing Company, kompletterad med poster från 1914 års upplaga.
- Lewisporte , Memorial University of Newfoundland , Division of Extension Services, Decks Awash , Vo. 15, nr 3 (maj–juni 1986), återutgiven av CanadaGenWeb.org. Hämtad 31 augusti 2009.
- The Maple Leaf (5 mars 2008), Vol. 11, nr 9 . Kanadensiska styrkor . Hämtad 31 augusti 2009.
- Osbon, GA (1963). "Passering av ång- och segelkorvetten: klasserna Comus och Calliope ". Mariner's Mirror . London: Society for Nautical Research . 49 : 193–208. doi : 10.1080/00253359.1963.10657732 . ISSN 0025-3359 .
- Paine, Lincoln P. (2000). Världens krigsskepp till 1900 . Warships of the World: An Historical Encyclopedia . New York: Houghton Mifflin . ISBN 0-395-98414-9 . .
- Parsons, W. David (2003), "Newfoundland and the Great War", publicerad i Kanada och det stora kriget: Western Front Association Papers . McGill-Queen's University Press . ISBN 0-7735-2546-7 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Segel- och ångflottans lista: Kungliga flottans alla fartyg 1815–1889 . London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .
externa länkar
- Det sista brittiska krigsskeppet i trä; HMS Calypso/Briton , HiddenNewfoundland.ca . Välillustrerad hemsida med nyare fotografier och information om Calypso .
- Svartvit ritning , babords för 1/4 vy, spektakulär vy av fartyget under fullt segel inklusive stunsails; verkar visa skeppsrigg.
- Fotografi , utsikt över hamnen, inga segel satta, meter på mizzen. Båt bredvid; fartyget verkar ligga för ankar.
- Länkar till fotografier som visar Calypso/Briton när han är i Newfoundland, inklusive personal, och uppförande på däck.