HMCS Wolf
 Som Wenonah
|
|
| History | |
|---|---|
| namn |
|
| Registreringshamn |
 Förenta staterna |
| Byggare | George Lawley & Sons , Neponset, Massachusetts |
| Avslutad | 1915 |
| I tjänst | 1915 |
| Ur funktion | 1947 |
| Öde |
|
 Förenta staterna
| |
| namn | Wenowah |
| Bemyndigad | 8 juni 1917 |
| Avvecklade | 12 april 1919 |
| Identifiering | SP-165 |
| Öde | Såld för kommersiellt bruk 1928 |
 Kanada
| |
| namn | Varg |
| Förvärvad | 1940 |
| Bemyndigad | 2 oktober 1940 |
| Avvecklade | 16 maj 1945 |
| Öde | Såld för kommersiellt bruk 1946 |
| Allmänna egenskaper som kanadensisk beväpnad yacht | |
| Typ | Beväpnad yacht |
| Förflyttning | 320 långa ton (330 t ) |
| Längd | 172 fot (52,4 m) |
| Stråle | 23 fot (7,0 m) |
| Förslag | 10 fot (3,0 m) |
| Fart | 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Komplement | 43 |
| Beväpning | |
HMCS Wolf var en beväpnad yacht från Royal Canadian Navy under andra världskriget som var i tjänst på British Columbia Coast of Canada. Konstruerad 1915 som yachten Wenowah , med USA:s inträde i första världskriget , togs fartyget in i den amerikanska flottan som USS Wenonah (SP-165) som ett patrullskepp . Fartyget eskorterade konvojer mellan USA och Europa och mellan Gibraltar och Bizerte , Tunis och Genua , Italien. Efter kriget lånades Wenonah ut till United States Coast and Geodetic Survey i tre och ett halvt år innan den såldes till privata intressen 1928. I privat ägande döptes fartyget om minst två gånger, inklusive Stranger och Blue Water .
Med början av andra världskriget sökte Royal Canadian Navy fartyg som kunde patrullera uppgifter. Men bristen på kanadensiska fartyg ledde dem till att skaffa fartyg från sin södra granne. Blue Water förvärvades 1940 för tjänst på British Columbias kust och använde ett patrullfartyg. Efter kriget såldes skeppet igen till kommersiellt ägande och döptes om till Gulfstream . Gulfstream förliste utanför Powell River, British Columbia den 11 oktober 1947.
Beskrivning
Wenonah mätte 290 bruttoregisterton (BRT), 163 fot (49,7 m) lång totalt och 143 fot 4 tum (43,7 m) mellan vinkelräta med en stråle på 22 fot 10 tum (7,0 m) och ett djupgående på 10 fot (3,0 m) ). Fartyget drevs av en axel som drevs av en vertikal trippelexpansionsångmotor som gav fartyget en maximal hastighet på 12 knop (22 km/h; 14 mph). I Förenta staternas marinetjänst hade skeppet ett komplement av 65 personal och var beväpnat med två 3"/50 kalibervapen .
I kanadensisk tjänst mätte fartyget 320 långa ton (330 t ), 172 fot (52,4 m) långt med en bredd på 23 fot (7,0 m) och ett djupgående på 10 fot (3,0 m). Fartyget hade en maxhastighet på 10 knop (19 km/h; 12 mph) och var beväpnat med en QF 12-pund 12 cwt marin kanon och en 2-punds pistol . Wolf hade ett komplement på 5 officerare och 38 klasser .
Servicehistorik
Som Wenonah
Wenonah var en yacht som byggdes 1915 av George Lawley & Sons på deras gård i Neponset, Massachusetts . Med USA:s inträde i första världskriget sökte USA:s flotta (USN) fartyg för att utöka sin patrulltjänst och förvärvade Wenonah från Walter G. Ladd. Wenonah togs upp som ett patrullfartyg av USN den 8 juni 1917 och fick skrovets identifikationsnummer SP-165. Fartyget togs i drift den 22 oktober.
Wenonah lämnade Newport, Rhode Island med fem andra patrullfartyg och en ömma, bogserande ubåtsjägare till Gibraltar via Bermuda och Azorerna . Konvojen anlände den 25 december och med början den 15 januari 1918 användes Wenonah för att eskortera konvojer mellan Gibraltar och Bizerte , Tunisien. I juli Wenonah en konvoj till Genua , Italien. Under detta uppdrag, ett av fartygen hon eskorterade, SS Messidor torpederades den 23 juli. Wenonah återställde de överlevande efter att ha släppt en djupladdning på en misstänkt kontakt. Följande dag, den 24 juli, torpederades SS Rutherglen. Återigen Wenonah en djupladdning, men den här gången misslyckades den med att detonera och patrullfartyget övergick till räddningsarbete och återställde 38 av Rutherglens besättning. Under resten av konvojens resa Wenonah ytterligare flera djupangrepp och avfyrade en 3-tums granat mot misstänkta kontakter, men ingen ytterligare kontakt med fienden hade innan resans slut. Wenonah återvände till Gibraltar–Bizerte konvojer fram till slutet av kriget i november.
Wenowah återvände till USA i december 1918 och förblev i sjötjänst till den 12 april 1919. Fartyget överfördes sedan till handelsdepartementets kust- och geodetiska undersökning och fick skrovnumret PY-11. Wenonah tillbringade tre och ett halvt år med enheten innan han flyttade tillbaka till USN i oktober 1922, gick med i det 13:e sjödistriktet på västkusten och klassificerades om till en ombyggd yacht. Wenonah var kvar i USN-tjänst från november 1922 till juni 1928 när yachten ströks från marinen Lista . Fartyget såldes den 15 maj 1929 till HW Goodall i Santa Barbara, Kalifornien för $7 000 och döptes om till Stranger . Goodall sålde Stranger till fru Marian Huntington från San Francisco under den stora depressionen .
Som varg
För att förstärka kusthamnarnas lokala sjöförsvar sökte Royal Canadian Navy (RCN) stora, stålskrovsyachter att rekvirera. En betydande brist på kapabla fartyg ägdes dock av kanadensare. Kanada vände sig till sin södra granne för att hitta lämpliga fartyg och hittade flera som uppfyllde flottans krav. Men USA:s neutralitetslagar hindrade deras försäljning till krigförande under kriget. För att kringgå dessa lagar, rekvirerade RCN yachter från framstående kanadensiska yachtsmän och skickade dem sedan till USA för att köpa yachter som hade identifierats av flottan utan att den amerikanska regeringen visste att de arbetade för marinen. Pengarna för att förvärva fartygen tillhandahölls av den kanadensiska regeringen genom banklån.
Burrard Dry Dock Company , köpte yachten Breezin Thru åt Clarence Wallace, såg han en annan yacht som passade RCN:s krav. Yachten, Blue Water , ansågs acceptabel efter en utredning och Keenleyside bad om regeringens tillstånd att köpa fartyget. Han uppgav namnet på sin partner, EA Riddell, som var omedveten om programmet vid tidpunkten för samtalet. RCN rekvirerade sedan Riddells yacht efter godkännande för att hålla den verkliga källan till pengarna hemlig.
Konvertering till en beväpnad yacht innebar att man tog bort det mesta av de lyxiga finesserna och installerade marin hårdvara. Fartyget var beväpnat med en 12-pundspistol, djupladdningar och maskingevär. Fartyget fick senare en 1-tums luftvärnskanon för träningsändamål. Fartyget togs i drift i RCN den 2 oktober 1940. Wolf användes för att patrullera Juan de Fucasundet och mynningen av Fraserfloden efter att ha kommit i tjänst. Skeppet stannade kvar med Esquimalt Force under hela kriget, men allteftersom kriget fortskred användes Wolf för träning och sedan efter september 1943 som ett undersökningsfartyg . Yachten betalades av den 16 maj 1945 och i augusti lades fartyget upp för försäljning.
Fartyget köptes av Gulf Lines som en kustfärja 1946. Färjan döptes om till Gulfstream och förliste utanför Powell River, British Columbia den 11 oktober 1947.
Anteckningar
Citat
- "Wenonah I (SP 165)" . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Marinens avdelning , Sjöhistoriska och kulturarvsledning . Hämtad 27 oktober 2019 .
- Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (tredje upplagan). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- McKee, Fraser (1983). Kanadas beväpnade yachter . Erin, Ontario: Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X .
- Silverstone, Paul H. (2006). Nya flottan 1883–1922 . New York City: Routledge. ISBN 0-415-97871-8 .