Gulfstream American GA-7 Cougar
| GA-7 Cougar & TB 320 Tangara | |
|---|---|
|
|
| Roll | Person- och tränarflygplan |
| Tillverkare | Gulfstream American Aviation |
| Första flyget | 20 december 1974 |
| Introduktion | februari 1978 |
| Producerad | 1978-1979 |
| Antal byggt | 115 |
Gulfstream American GA-7 Cougar är ett amerikanskt, helt metall , 4-sits, tvåmotorigt lätt flygplan . Cougar var en tvåmotorig utveckling av Gulfstream American AA-5B Tiger och spårar dess härkomst till AA-1 Yankee Clipper och Bede BD-1 .
Utveckling
Som en utveckling av företagets enmotoriga konstruktioner utvecklade Grumman American en tvåmotorig version, betecknad GA-7 som den döpte till Cougar, i linje med de befintliga Lynx-, Cheetah- och Tiger-namnen för flygplan i företagets linje. Prototypen Cougar med två 160 hk (119 kW) Lycoming O-320-motorer flög först den 29 december 1974. Prototypen hade en skjutbar kapell men denna ändrades snart till en styrbords sidodörr på produktionsflygplanet. Med annan omarbetning som krävdes flög produktionsprototypen inte förrän den 14 januari 1977.
Innan produktionen startade togs företaget över den 1 september 1978 av American Jet Industries, som bytte företagsnamn till Gulfstream American. Tillverkningen av Cougar pågick i endast två modellår, 1978 och 1979, innan produktionen stoppades. Bara 115 pumor levererades.
1995 såldes typcertifikatet för GA-7 till SOCATA i Frankrike som hade för avsikt att tillverka flygplanet som TB 320 Tangara för träningsmarknaden. Den skulle också utveckla en variant med två Lycoming O-360-A1G6- motorer på 180 hk (134 kW) vardera och en omdesignad cockpit, den betecknades TB 360. Den första Tangaran var en modifierad Cougar, hade 160 hk ( 119 kW) motorer och flög först i mitten av 1996. Den kompletta Tangara-prototypen var också en konverterad Cougar och hade 180 hk (134 kW) motorer. Den flög första gången i februari 1997. Efter förseningar med att få typen certifierad meddelade SOCATA i slutet av 1999 att man hade försenat planerna på obestämd tid att certifiera typen.
Den 23 maj 2019 överfördes typcertifikatet av SOCATA till Cougar Aircraft Corporation i USA.
Design
Cougar är en tvåmotorig lågvingad fribärande monoplan som använder en bikakekonstruktion och bunden metallkonstruktion som är kännetecknet för linjen sedan BD-1. Prototypens enda sparvinge uppgraderades till en dubbelspat konfiguration och detta tillät en våt vinge .
Cougar drivs av ett par vingmonterade Lycoming O-320-D1D- motorer på 160 hk (119 kW). Den tar fyra personer med en maximal marschhastighet på 160 kn (296 km/h) och en typisk marschhastighet på 140 kn (259 km/h). Den certifierades enligt US FAR Part 23 den 22 september 1977.
Varianter
- GA7 Cougar
- 160 hk (119 kW) version designad av Grumman American och producerad av Gulfstream American 1978-79. 115 byggt.
- TB 320 Tangara
- Återstartade produktionen av 160 hk (119 kW) versionen av SOCATA, två modifierade Cougars konverterades till Tangara-prototyper 1996-97, produktionen startades aldrig.
- TB 360 Tangara
- Omdesignad variant från SOCATA med 180 hk (134 kW) O-360-motorer, en prototyp, en modifierad Cougar, flögs första gången 1997, kom aldrig i produktion.
Specifikationer (Gulfstream American GA-7 Cougar)
Data från FAA Type Certificate, The Incomplete Guide to Airfoil Usage, Pilot's Operating Handbook och Pilot Friend
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: tre passagerare
- Längd: 8,74 m (28 fot 8 tum)
- Vingspann: 36 fot 10 tum (11,23 m)
- Höjd: 3,15 m (10 fot 4 tum)
- Vingarea: 17,1 m 2 .
- Flygplan : NACA 63A415
- Tomvikt: 2 569 lb (1 165 kg)
- Bruttovikt: 3 800 lb (1 724 kg)
- Motor: 2 × Lycoming O-320-D1D fyrcylindrig, horisontellt motsatta flygplansmotorer, 160 hk (120 kW) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 168 kn (193 mph, 311 km/h)
- Kryssningshastighet: 160 kn (180 mph, 300 km/h) verklig flyghastighet
- Stallhastighet: 63 kn (72 mph, 117 km/h) kalibrerad flyghastighet, klaffar ner
- Överskrid aldrig hastigheten : 188 kn (216 mph, 348 km/h) indikerad flyghastighet
- Minsta kontrollhastighet : 61 kn (70 mph, 113 km/h) indikerad flyghastighet
- Räckvidd: 1 170 nmi (1 350 mi, 2 170 km) maximal ekonomi utan reserver
- Servicetak: 17 400 fot (5 300 m)
- Klättringshastighet: 1 150 fot/min (5,8 m/s)
- Vingbelastning: 20,65 lb/sq ft (100,8 kg/m 2 )
- Effekt/massa : 11,9 lb/hk (7,19 kg/kW)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Simpson, RW (1991). Airlifes allmänna flyg . England: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X .
externa länkar
-
Media relaterade till Gulfstream American GA-7 Cougar på Wikimedia Commons
