Gulf Wind

Gulf Wind

Översikt
Typ av tjänst	Intercity järnväg
Status	Avvecklad
Plats	USA:s Gulf Coast
Företrädare	New Orleans-Florida Express
Första service	31 juli 1949
Sista service	30 april 1971
Tidigare operatör(er)	Louisville and Nashville Railroad / Seaboard Air Line Railroad Seaboard Coast Line Railroad (1967-1971)
Rutt
Termini	Jacksonville, Florida, New Orleans, Louisiana
Servicefrekvens	Dagligen
Tågnummer	38 (SAL), 98 (L&N) östergående, 39 (SAL), 99 (L&N) västergående
Tjänster ombord
Sittplatser	Liggande sits coach
Övernattning	sektioner och dubbelrum
Catering faciliteter	matbilar
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Vägkarta 1949–1971 Distans Station 0 Jacksonville 43,7 km 27,2 mi Macclenny 94,6 km 58,8 mi Lake City 130,3 km 81 mi Levande ek 176,1 km 109,4 mi Madison 265,5 km 165 mi Tallahassee 304,1 km 189 mi Quincy 334,1 km 207,6 mi Chattahoochee floden Apalachicola 375,9 km 233,6 mi Marianna 512,6 km 318,5 mi Crestview Escambia Bay 593,2 km 368,6 mi Pensacola Florida Alabama 664 km 413 mi Flomaton Mobile River 744,4 km 462,5 mi Mobil Alabama Mississippi 815,9 km 507 mi Pascagoula Pascagoulafloden 848,1 km 527 mi Biloxi 878,7 km 546 mi Edgewater Park Biloxi Bay 869 km 540 mi Gulfport St Louis Bay 894,1 km 555,6 mi Bay St. Louis Mississippi Louisiana 985,9 km 612,6 mi New Orleans

Gulf Wind var ett strömlinjeformat passagerartåg som invigdes den 31 juli 1949, som en gemensam operation av Louisville and Nashville Railroad och Seaboard Air Line Railroad ( Seaboard Coast Line efter sammanslagning med Atlantic Coast Line den 1 juli 1967). Gulf Wind ersatte tungviktaren New Orleans - Florida Express på denna rutt. The Gulf Wind var ett tåg med begränsade hållplatser och erbjöd bekvämligheter som matbilar och Pullman -service. Tåget lämnade Jacksonville på natten och anlände till New Orleans på kvällen, som Expressen hade gjort.

Före etableringen av Gulf Wind hade New Orleans-Florida Express ett motsvarighetståg, New Orleans-Florida Limited, som lämnade Jacksonville på morgonen. Under stora delar av 1900-talet trafikerade ett eller två andra passagerartåg, numrerade men namnlösa, också denna rutt dagligen; dessa var mycket långsammare lokaltåg, som stannade vid varje liten stad längs rutten, och märktes helt enkelt som "passagerare, post och express " i tidtabeller. Expressen , tvärtemot sitt namn, gjorde stopp vid små städer; medan Gulf Wind gjorde färre stopp, främst i större städer.

Rutt

Tågets 617 mil långa rutt gick från Jacksonville, Florida via Tallahassee , Chattahoochee , Pensacola , Flomaton , Mobile och Biloxi till New Orleans . Lokomotiv byttes vid Chattahoochee, där SAL-skenorna mötte L&Ns.

Med ett schema utformat för passagerare som byter till eller från Seaboard's Silver Meteor vid Jacksonville, avgick Gulf Wind ursprungligen från båda ändpunkterna klockan 17.00 dagligen för en övernattning över Florida Panhandle och längs Gulf Coast , och anlände på morgonen i andra änden av linjen. Namnet var troligen inspirerat av framgången med ett annat tåg som delvis transporterades över L&N-skenor, Chicago-Miami South Wind .

Louisville & Nashville 1954 tidtabell, som visar Gulf Wind i tandem med Pan-American , som ett av fem tåg som dagligen reser västerut från Mobile till New Orleans

På väg västerut anslöt sig Gulf Wind till Louisville & Nashvilles Pan-American i Flomaton, Alabama . På den östgående resan Gulf Wind från New Orleans till Flomaton tillsammans med Southern Railway 's Piedmont Limited , och vid Flomaton avgick som sitt eget tåg. Efter att Southern Railway lade ner Piedmont Limited, bar panamerikaneren Gulf Wind i båda riktningarna från New Orleans till Flomaton.

Utrustning

Beståndet av Gulf Wind inkluderade bagagebilar , bussar och Pullman -sleepers med en blandning av rum och traditionella öppna sektioner, såväl som en L&N- diner mellan New Orleans och Mobile, och en SAL-diner mellan Chattahoochee och Jacksonville. År 1955 lades moderna rum med till byggnaden. En rundad observationsbil var också en vanlig del av Gulf Wind består av.

I december 1967, den första vintersäsongen av den sammanslagna Seaboard Coast Line Railroad , var tåget det sista, tillsammans med företagets Silver Star , att ha öppna sektionsslipers, tillsammans med roomettes och andra rum. Vid schemat för december 1968 hade L&N och SCL tappat slipers från Gulf Wind helt och hållet.

Historia

Passagerarservice fanns på denna rutt från dess konstruktion 1882 av Pensacola och Atlantic Railroad , ibland med tre eller fyra dagliga tåg i varje riktning. 1949 hade L&N och SAL ett lokaltåg som anlände till sina destinationer tidigt på kvällen. Detta lokala tåg hade ingen matsal eller lounge; förutom bussar bar den bara bagage och postbilar. (Det lokala tågets föregångare, New Orleans-Florida Express, hade en matvagn och sovvagnar.) Lokaltåget slogs ut 1966. Under tågets sista år, från 1970 till april 1971, gjorde L&N och Seaboard Coast Line golfen Vind ett tåg med tre avgångar i veckan.

Den sista körningen av Gulf Wind inträffade den 30 april 1971. Amtrak , som tog över nästan all passagerartågsverksamhet i USA följande dag, valde att inte fortsätta driva Gulf Wind , som trots bra utrustning och service inte var det ett lönsamt tåg vid den tidpunkten.

Den västra delen av Gulf Wind -rutten från Mobile till New Orleans trafikerades kort av Amtrak's Gulf Coast Limited från 1984 till 1985, och igen från 1996 till 1997.

Gulf Wind -rutten hade ingen schemalagd passagerartågtrafik mellan Jacksonville och Flomaton förrän den återupplivade och förlängda treveckorsperioden Sunset Limited invigdes av Amtrak 1993. Tjänsten avbröts igen 2005 när orkanen Katrina gjorde omfattande skador på Gulf Coast. Passagerartrafiken hade inte återupptagits 2016. Under 2016 och 2017 agiterade regionala tjänstemän vid Gulf Coast för att återställa den dagliga tågtrafiken mellan New Orleans och Florida.

Se även

• Pensacola and Atlantic Railroad - föregångare till L&N

externa länkar

• Running The Coast, The Joint Seaboard/L&N, Gulf Wind
• The Gulf Winds tidtabell och består, november 1949
• The Gulf Winds sista tidtabell och består, januari - april, 1971
• West Florida Railroad Museum, Milton, Fla.
• Heritage Museum of Northwest Florida, Valparaiso, Fla.
• Bilder på den restaurerade L&N observationsbilen Royal Street, använd på Gulf Wind fram till 1970
• Fler bilder på Royal Street, nu i privata händer