Great South Pacific Express
 | |
| Översikt | |
|---|---|
| Typ av tjänst | Turist tåg |
| Status | Upphört |
| Första service | april 1999 |
| Sista service | juni 2003 |
| Tidigare operatör(er) |
Queensland Rail Venedig-Simplon Orient Express |
| Teknisk | |
| Spårvidd |
1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått |
Great South Pacific Express var en lyxig australiensisk tågtjänst som kördes av Queensland Rail och Venice-Simplon Orient Express .
Historia
I december 1996 meddelade Queensland Rail att det skulle gå in i ett joint venture med Venedig-Simplon Orient Express för att driva ett lyxigt turisttåg mellan Kuranda (nära Cairns ) och Sydney . Det började fungera i april 1999. Tåget rymde 100 passagerare i upp till 21 vagnar, till en kostnad av $3 500 till $5 500 beroende på typ av boende. Tåget gjorde också enstaka utflykter till Canberra , Blue Mountains och Hunter Region .
Tjänsten upphörde i juni 2003, efter att ha gått upp förluster på cirka 12 miljoner dollar under fyra år.
Efter att tjänsten upphörde såldes vagnarna till Orient-Express Hotels för ett ej offentliggjort pris 2005, för användning på deras tåg utomlands. 20 av vagnarna låg kvar i lager på North Ipswich Railway Workshops , där Queensland Rail uppgav att ett Orient Express-holdingbolag ägde dem, medan en chef för Orient Express Hotels i London sa att de fortfarande ägdes av Queensland Rail.
2013 vände sig Queenslands regering till Venedig-Simplon Orient Express för tillstånd att köra de återstående vagnarna på turnéer i Queensland.
I februari 2016 flyttades vagnarna från Workshops Rail Museum i Ipswich till hamnen i Brisbane för frakt till Peru där de kommer att användas av Orient Express Hotels efterträdare, Belmond , och dess delägda järnvägsbolag PeruRail . Tåget togs i tjänst i maj 2017 som Belmond Andean Explorer och transporterade passagerare från Cusco till Puno (vid Titicacasjön) och till Arequipa .
Rullande lager
De 21 vagnarna byggdes på Queensland Rail-verkstäderna i Townsville för 35 miljoner dollar. De byggdes för att fungera på både den smala 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) i Queensland och 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardspår i New South Wales med tåget som genomgick ett boggibyte på väg vid Acacia Ridge .
Tåget bestod av sovvagnar i tre olika komfortnivåer (Pullman, State and Commissioner Suites), två matvagnar , två barvagnar (en av dem med ett utomhusobservationsdäck), en motorvagn och personalslipers . Hela tåglayouten designades på samma sätt som Eastern och Oriental Express , men med en annan inredningsstil.
Vidare läsning
- Great South Pacific Express Beckhaus, John Australian Railway Historical Society Bulletin , juni 1998 s.232–238
- Great South Pacific Express Short, Col Australian Railway Historical Society Bulletin , december 2000 s 443–455