Goodland Municipal Airport

Goodland Municipal Airport

Renner Field
Goodland Municipal Airport ; Renner Field
	USGS-bild, 28 augusti 1991
	IATA : GLD ; ICAO : KGLD ; FAA LOCK : GLD ;
Sammanfattning
Flygplatstyp	offentlig
Ägare	Staden Goodland
Serverar	Goodland, Kansas
Höjd AMSL	3 656 fot / 1 114 m
Koordinater
landningsbanor
Statistik (2007)
Flygplansverksamhet
Flygplansverksamhet	43 000
Baserat flygplan	22
	Källa: Federal Aviation Administration

Goodland Municipal Airport ( IATA : GLD , ICAO : KGLD , FAA LID : GLD ) (Renner Field) ligger två mil norr om Goodland i Sherman County, Kansas , USA.

Faciliteter

Flygplatsen täcker 372 acres (151 ha) på en höjd av 3 656 fot (1 114 m). Den har tre landningsbanor: 12/30 är 5 499 x 100 fot (1 676 x 30 m) betong; 5/23 är 3 501 x 75 fot (1 067 x 23 m) asfalt; 17/35 är 1 800 x 40 fot (549 x 12 m) gräs.

Under året som slutade den 16 juli 2007 hade flygplatsen 43 000 flygplansoperationer, i genomsnitt 117 per dag: 98 % allmänflyg , 1 % flygtaxi och 1 % militär. 22 flygplan var då baserade på flygplatsen: 77 % enmotoriga och 23 % flermotoriga.

Historia

Flygfältet gav kontraktssegelflygutbildning till United States Army Air Forces från 1942 till 1943. Utbildning gavs av William A. Ong under AAFTC 22d Glider Training Detachment. Flygfältet använde främst C-47 Skytrains och Waco CG-4 omotoriserade segelflygplan. Utbildningen påbörjades den 8 juni 1942. Uppdraget var att utbilda flygpilotelever i skicklighet i drift av segelflygplan i olika typer av bogserade och svävande flygningar, både dag och natt, och i service av segelflygplan i fält.

Under krigstid hade flygplatsen fyra packade landningsbanor: orienterade N/S, NE/SW, Ö/V och NW/SE, alla cirka 2 800' långa, med NE/SW 3 600' långa. Den tidigare NW/SE-banan är nu asfalterad och används som huvudbana; de andra är fortfarande synliga i flygfotografering. Utbildningen avslutades den 29 augusti 1943 på grund av brist på utrustning. Segelflygplansutbildningsuppdraget togs över av I Troop Carrier Command , och flygplatsen användes som ett hjälpflygfält fram till krigets slut. Den återfördes till civil kontroll i september 1945.

Historisk flygbolagstjänst

Goodland fick först reguljärflyg i början av 1930-talet av United States Airways, som flög en Metal Aircraft Flamingo på en flygpostrutt mellan Denver och Kansas City, med stopp i Goodland, Salina och Topeka, Kansas. Denna rutt avbröts omkring 1933, och flygbolagstjänsten gick inte tillbaka till Goodland förrän 1961 när Central Airlines började tjänsten till Denver, Kansas City och Wichita på Douglas DC-3 . Flygningarna till Kansas City och Wichita gjorde stopp i andra Kansas-städer. 1967 slogs Central samman med det ursprungliga Frontier Airlines (1950–1986) som fortsatte tjänsten till Goodland med Convair 580s . Frontier avslutade tjänsten 1976–77; Air Midwest började flyga Fairchild Swearingen Metroliners på samma rutter. I början av 1988 Air Midwest till Goodland började koddelning med Eastern Airlines , som fungerar som Eastern Express . I slutet av 1988 hade avtalet med Eastern upphört och Air Midwest inledde ett nytt koddelningsavtal med Braniff (1983–1990) som fungerade som Braniff Express. Detta avtal upphörde följande år när Braniff lade ner. Air Midwest återgick sedan till att verka under sitt eget varumärke fram till början av 1991 då ett annat koddelningsavtal ingicks med US Airways för att fungera som US Airways Express , med flyg till Kansas City och Denver. Air Midwest avslutade tjänsten den 15 april 1992, och Mesa Airlines började fungera som United Express för United Airlines . Denna tjänst var till Denver på Beechcraft 1900Ds . 1998 ändrades United Express-flygen till Denver till Great Lakes Airlines Beechcraft 1900Ds. Great Lakes flygningar avslutades i början av 2000; Goodland har inte haft flygtrafik sedan dess.

Se även

Andra källor

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002 . Office of History and Research, Headquarters, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954 , 29991467
Shaw, Frederick J. (2004), Lokalisera flygvapnets basplatser, History's Legacy , Flygvapnets historia och museumsprogram, United States Air Force, Washington DC. OCLC 57007862 , 1050653629

externa länkar

Flygfoto från den 28 augusti 1991 från USGS The National Map
FAA Airport Diagram ( PDF ) , från och med 23 februari 2023
FAA-terminalprocedurer för GLD , från och med 23 februari 2023
Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för GLD
- AirNav flygplatsinformation för GLD
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- SkyVector flygkort för GLD