Goldsworthy järnväg

Goldsworthy järnväg
Goldsworthy järnväg
	4341 leder 6071 på Finucane Island loop i april 2012
Översikt
Status	Operativ
Plats	Pilbara , västra Australien
Termini	Yarrie min; Finucane Island;
Service
Typ	Tung räls
Systemet	Pilbara
Operatör(er)	BHP
Depå(er)	Port Hedland
Historia
Öppnad	25 maj 1966
Teknisk
Linjens längd	208 km (129,25 mi)
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått

Goldsworthy -järnvägen , som ägs och drivs av BHP , är ett privat järnvägsnät i Pilbara -regionen i västra Australien byggt för att transportera järnmalm. Det är en av två järnvägslinjer som BHP driver i Pilbara, den andra är Mount Newman-järnvägen .

Förutom BHP-nätverket finns det ytterligare tre oberoende järnvägslinjer för järnmalm i Pilbara. En drivs av Rio Tinto , Hamersley & Robe River-järnvägen , Fortescue Metals Group driver Fortescue-järnvägen och Hancock Prospecting Roy Hill-järnvägen .

Historia

Järnvägar i Pilbara- regionen. BHP-järnvägar, inklusive Goldsworthy-järnvägen, är i rött .

Bevarat lok nr 2 på Don Rhodes Mining and Transport Museum i april 2012

I maj 1966 öppnade den 112 kilometer långa Goldsworthy-järnvägen för att transportera järnmalm från Mount Goldsworthy- gruvan till hamnen på Finucane Island . Linjen utökades till Shay Gap 1972 och Yarrie-gruvan 1993.

Den 1 mars 1991 slogs Goldsworthy Mining och Mount Newman Mining samman under varumärket BHP Iron Ore.

I juni 2004 fick National Competition Council of Australia en ansökan från Fortescue Metals Group (FMG) om att använda en del av Mount Newman-järnvägen och även en del av Goldsworthy-järnvägen.

I juni 2010 beslutade Australian Competition Tribunal att FMG skulle beviljas tillgång till Rio Tintos Robe River-linje och BHP Billitons Goldsworthy-linje men inte till de mer trafikerade Hamersley- och Mount Newman-linjerna. Kassören Wayne Swan föreslog att flera fördelar skulle uppstå om tredje part skulle få tillgång till järnvägslinjerna. Det skulle öka konkurrensen, minska dubbelarbete av infrastruktur och minska miljöskador.

Tredje parters tillträde till järnvägsnäten regleras av lagen om statliga avtal.

Drift

Goldsworthy-järnvägen är 208 kilometer (129 mi) lång och förbinder Yarrie-gruvan med Finucane Island , nära Port Hedland .

Till skillnad från Mount Newman linjetåg, med upp till 208 vagnar per tåg, har Goldsworthy linjetåg bara 90 vagnar per tåg. Varje vagn bär upp till 126 ton (124 långa ton; 139 korta ton) malm.

Rullande lager

I december 1965 tog Mount Goldsworthy Mining Co leverans av två engelska elektriska , Rocklea lokomotiv (nr 1 & 2) till samma design som Western Australian Government Railways H klass . Ursprungligen användes de på byggtåg, de användes senare på allmänna godståg och växlingsuppgifter. En avskrevs i en olycka 1968 med några delar inbyggda i en ny ram byggd av English Electric 1970.

År 1966, den första av sex engelska elektriska, byggde Rocklea lokomotiv (nr 3 till 8) till samma design som Western Australian Government Railways K klass . Efter att en skadades 1968 köptes en K-klass från Western Australian Government Railways följt av en annan i juli 1986. I november 1992 överfördes alla till BHP:s Port Kembla- verksamhet. I detta skede hade infrastrukturen uppgraderats för att tillåta GE Transportation 36-7 lokomotiv att ta över linjen.

1990 köptes Clyde Engineering byggd GML10 . Den såldes till Comalco i augusti 1994.

I mars 2012 lade BHP Billiton en order på 80 Electro-Motive Diesel SD70ACe/LCi lokomotiv för användning på sina gruvjärnvägar i västra Australien.

externa länkar

BHP
Pilbara Railways – webbplats för järnvägsentusiaster