Ginga (tåg)

Ginga

Ginga -tåg som leds av ett EF65-lok, augusti 2008
Översikt
Typ av tjänst	uttrycka
Plats	Japan
Första service	1949
Sista service	2008
Efterträdare	West Express Ginga
Tidigare operatör(er)	JNR , JR West
Rutt
Termini	Tokyo Osaka
Tjänster ombord
Sittplatser	Ingen
Övernattning	Fack
Catering faciliteter	Ingen
Teknisk
Rullande lager	24 serietränare
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Skyltning av Osaka-bunden tjänst

Ginga ( 銀河 ) var ett över natten expresståg som trafikerade Tōkaidō Main Line mellan Tokyo och Osaka i Japan. Det drevs ursprungligen av Japanese National Railways (JNR) och, efter privatiseringen 1987, av West Japan Railway Company (JR West).

Ginga följde en liknande rutt till den mycket snabbare Tōkaidō Shinkansen höghastighetslinjen och fyllde övernattningsluckan i Shinkansens tidtabell. Medan de sista Osaka-Tokyo Shinkansen-tågen avgick kl. 21.20 (i båda riktningarna, från och med 2008), Ginga från Osaka kl. 22.30 och Tokyo kl. 23.00 och anlände över en timme före den första Shinkansen-ankomsten nästa morgon . Detta gjorde det något populärt bland affärsresenärer som behövde en senare avresa eller tidigare ankomst än Shinkansen kunde ge.

De många nattbussarna på rutten Tokyo-Osaka fångade dock till stor del marknaden för budgetresenärer, medan flygningar sent på kvällen och tidigt på morgonen till Kansai flygplats (som öppnade 1994 och inte har de bullerrestriktioner som Osaka flygplats står inför ) nu användes av många affärsresenärer som annars skulle ha använt Ginga . Som ett resultat Gingas passagerarantal dramatiskt och slutligen avbröts tåget vid revideringen av tidtabellen den 15 mars 2008.

Den 12 september 2020 introducerade JR West en ny övernattningsexpress med namnet Ginga, West Express Ginga .

Rullande lager

B-klass sovplats

Ginga- tågen 2008 bestod av ett EF65-1000 ellok , en "A-klass" (första klass) sovvagn och sju "B-klass" (andra klass) sovvagn. 24 serier sovvagnar användes på detta tåg.

Stationer

Det västergående Ginga (tåg nr 101) stannade vid Tokyo , Shinagawa , Yokohama , Ōfuna , Odawara , Atami , Shizuoka , Gifu , Maibara , Ōtsu , Kyōto , Shin-Ōsaka och Ōsaka .

Det östgående Ginga (tåg nr 102) stannade vid Osaka, Shin-Osaka, Kyoto, Ōtsu, Maibara, Nagoya , Fuji , Numazu , Atami, Odawara, Ōfuna, Yokohama, Shinagawa och Tokyo.

Historia

Namnet "Ginga" bars först från början av tidtabellsrevideringen den 15 september 1949 av nattåget som avgick från Tokyo kl. 20:30 till Osaka (anländer kl. 07:54) och tvärtom från Osaka (21:00) till Tokyo (07:30). Andra nattåg mellan Tokyo och Osaka hette Myōjō och Ryūsei . Ursprungligen bildades endast av första och andra klass bilar, tredje klass sittbilar lades till Ginga -formationen från 24 september samma år.

11 november 1953 tidtabellrevidering

Med fullbordandet av elektrifieringen till Inazawa utökades nattågen mellan Tokyo och Osaka till fyra returtrafik per natt: Myōjō , Ginga , Suisei och Gekkō . Från detta datum Ginga från Tokyo (20:30) till Kobe (08:25), med motsatsen från Kobe (20:10) till Tokyo (07:53). Från den 20 mars 1956 ingick tredje klassens sovvagnar i tågformationerna.

19 november 1956 tidtabellrevidering

Med slutförandet av elektrifieringen på Tōkaidō Mainline minskade restiderna och Ginga-tiderna blev Tokyo (21:00) till Kobe (08:20), med motsatsen från Kobe (21:10) till Tokyo (09:00: 03).

1 oktober 1957 tidtabellsöversyn

Denna tidtabellrevidering såg uppkomsten av Akatsukis begränsade expressnattåg, och Ginga -tiderna blev Tokyo (21:00) till Kobe (07:57), med motsatsen från Kobe (20:50) till Tokyo (08:02) ). Tågbildningen var MaNi + MaRoNe40 + MaRoNe41 + SuRo54 x3 + NaHaNe10 x4 + SuHa x4 + OHaFu.

1 oktober 1961 tidtabellsöversyn

Med en ökning av antalet expresståg med begränsad dagtid mellan Tokyo och Osaka blev Ginga allt sovvagnsboende från denna tidtabellrevidering. Tiderna blev Tokyo (20:40) till Kobe (07:45), med motsatsen från Kobe (20:40) till Tokyo (07:40).

1 oktober 1968 tidtabellsöversyn

Denna stora tidtabellrevidering känd som yon-san-tō såg att Ginga- och Myōjō -tjänsterna kombinerades för att bli Ginga 1 och Ginga 2 . Tiderna för Ginga 1 var Tokyo (21:45) till Osaka (07:17), med motsatsen från Osaka (21:30) till Tokyo (07:05). Tidpunkten för Ginga 2 var Tokyo (22:40) till Himeji (09:29), med motsatsen från Himeji (21:05) till Tokyo (09:39).

10 mars 1975 tidtabellsöversyn

Med färdigställandet av Sanyo Shinkansen , Ginga 1 och Ginga 2 . förbindelserna skars ned till en tur och retur mellan Tokyo och Osaka. Tiderna var Tokyo (22:45) till Osaka (08:00), med motsatsen från Osaka (23:10) till Tokyo (09:36).

Uppgraderingar av rullande materiel

Från den 20 februari 1976 ersattes den åldrande rullande materielen av mer moderna sovvagnar i 20-serien "Blue Train" från Tsurugi- tjänsten mellan Osaka och Niigata, som hade uppgraderats till 24-seriens sovvagnar. Åkeri utfördes av JNR-klass EF58 -lok fram till september 1980, då dessa ersattes av JNR-klass EF65- lok.

Från den 14 mars 1985 ersattes den rullande materielen i Ginga 20-serien av 14 sovvagnar i serien som ersattes av användningen av 583-serien EMU på Kitaguni -tjänster. Följande år, från tidtabellsrevideringen den 1 november 1986, ersattes den rullande materielen i 14-serien av sovvagnar i 24/25-serien.