Galesburg station (Atchison, Topeka och Santa Fe Railway)
Galesburg, IL | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidigare ATSF och Amtrak passagerarjärnvägsstation | |||||||||||||||||||||||||
 Stationen i september 1985
| |||||||||||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||||||||||
| Plats |
N. Broad Street vid BNSF Railway spår Galesburg, Illinois |
||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||||||||
| Ägd av |
Atchison, Topeka och Santa Fe Railway (1888–1971) Amtrak (1971–1996) (depå) Atchison, Topeka och Santa Fe Railway (1887–1996) BNSF Railway (1996–) (spår) |
||||||||||||||||||||||||
| Rader) | BNSF Railway Chillicothe Subdivision | ||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 1 sidoplattform , 1 öplattform | ||||||||||||||||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||||||
| Struktur typ | i klass | ||||||||||||||||||||||||
| Parkering | ja | ||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1888 | ||||||||||||||||||||||||
| Stängd | 1996 | ||||||||||||||||||||||||
| Ombyggd | 1966 | ||||||||||||||||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Galesburg Santa Fe Station var en järnvägsstation i Galesburg i den västra centrala Illinois-staden . Stationen låg längs Atchison, Topeka och Santa Fe Railways huvudlinje och tjänade tåg som Super Chief och El Captain . Efter att Amtrak tog över intercity-järnvägen i USA trafikerades den av tåg som Lone Star (1971–1979) och Southwest Chief (1971–1996).
Även om tågtjänsten avslutades 1996 och den har rivits sedan, används platsen fortfarande om urspårningar får tåg att använda Chillicothe- underavdelningen istället för Mendota-underavdelningen .
Historia
Bakgrund
Den första järnvägen som anlände till Galesburg var Chicago, Burlington och Quincy Railroad i december 1854. Järnvägen betjänade passagerare vid en stor depå vid South och Seminary gator. Galesburg var också en viktig knutpunkt för CB&Q, eftersom det var den punkt där många grenlinjer korsade huvudlinjen Chicago–Denver. Också i Galesburg var järnvägens roundhouse och puckelgård , den senare fortfarande används med BNSF .
Atchison, Topeka och Santa Fe
Santa Fe Railway var ursprungligen planerad att kringgå Galesburg 10 till 12 miles åt sydost. Järnvägen försökte bygga på den rakaste möjliga linjen mellan Kansas City och Chicago - Galesburg låg inte på denna linje. Anförda av Clark E. Carr försökte stadsborna att övertala järnvägen att bygga genom Galesburg. En garanti – undertecknad av många medborgare i Galesburg – telegraferades till Santa Fes högkvarter i Boston . Den erbjöd 20 tunnland mark för en depå, såväl som förväg genom staden. För att spara pengar använde järnvägen vägrätten tätt efter Cedar Fork Valley.
Stationshus
Först byggdes 1888, stationen gjordes av röd sandsten . Byggnaden i två våningar hade skiffertak och ett åttakantigt torn mot spåren. En unik egenskap med stationen var att den hade två olika väntrum, ett för män och ett för kvinnor.
1964 revs byggnaden och ersattes av en mindre enplansbyggnad. Rivningen och byggandet av den nya depån fick blandade reaktioner av invånarna i staden – många av dem trodde att depån kunde återställas. Järnvägen bad staden Galesburg att ta bort plankorsningen med Cedar Street, direkt väster om depån. I gengäld skulle Santa Fe bygga den nya stationen och använda utrymmet där den gamla depån stod för parkering.
Det var inte den enda Amtrak- stationen i Galesburg – den andra stationen , som ligger på South Seminary Street, tjänade Illinois Zephyr och California Zephyr .
Stängning
År 1995 slogs Santa Fe och Burlington Northern järnvägar samman för att bilda Burlington Northern Santa Fe Railway . För att tillåta tåg att växla fritt mellan linjer byggdes en koppling utanför Cameron, Illinois (sydväst om Galesburg). Denna kontakt (känd som Cameron Connector ) gör att Southwest Chief kan byta till ex-CB&Q, ex-BN-spåret, där andra Amtrak-tåg redan körde. Detta kombinerat med ändringen av spårviktiga att ta sig till Chicago Union Station , vilket fick Amtrak att flytta all verksamhet i Galesburg till den nuvarande stationen . Detta steg gjorde också att stationer i Chillicothe och Streator, Illinois, förlorade service.
Galleri
Platsen för den tidigare stationen. Bäcken som följer järnvägen genom stan syns till höger.
Vykort av den ursprungliga stationen
Vykort av den ursprungliga stationen
Anteckningar
- Bryant Jr., Keith L. (1974). Historia om Atchison, Topeka och Santa Fe Railway . New York: Macmillan Publishing Company. ISBN 0-02-517920-9 .
- Linroth, Ralph W. (2009). En historia om CB&Q Illinois Pea-Vine . ISBN 978-1-4507-1388-7 .
- Marshall, James (1945). Santa Fe: The Railroad That Built an Empire . New York City: Random House, Inc.
- Perry, Albert James. Historia om Knox County, Illinois: dess städer, städer och människor, volym 1 . Chicago: SJ Clarke Publishing Company.
- Robison, Carley (2000). "Där järnvägarna korsar". Galesburg Illinois i vintagevykort . Chicago : Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-0762-8 .
- Wilson, Jeff (1999). Burlington Route Across the Heartland . Kalmbach Publishing Company. ISBN 0-89024-337-9 .
- "North Seminary Street Report" (PDF) . Staden Galesburg. december 2007 . Hämtad 16 april 2011 . [ permanent död länk ]