Flinders Bay Branch Railway
| Flinders Bay Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tidigare järnvägslinje nära Flinders Bay
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare |
Staden Busselton Shire av Augusta–Margaret River |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Tung räls | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad |
Maj 1884 (Karridale-Boranup) sedan i bitar till 1 april 1925 (Jarrahdene-omläggning) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 151 km (94 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flinders Bay Branch Railway , även känd som Boyanup till Flinders Bay-sektionen, gick mellan Boyanup och Flinders Bay , i sydvästra västra Australien . Sträckan från Flinders Bay till Busselton har nu omvandlats till en järnvägsled för bushwalkers och cyklister, kallad Wadandi Trail.
Historia
Den första delen av denna linje byggdes mellan Karridale och Boranup i maj 1884, och ingick i MC Davies Timber hästdragna spårvägssystem, som snart gick mellan bryggorna vid Hamelin Bay och Flinders Bay . Tillgång till båda bryggorna gjorde det möjligt för timmer att lastas på fartyg under alla årstider, eftersom den ursprungliga västervända Hamelnbuktens brygga vanligtvis upplevde dåliga förhållanden under vintern. Vissa delar av systemet byggdes ursprungligen med träräls och längs branta linjer, orienterade mot lägre kostnader, grova bearbetningar av timmerspårvägssystemet. Lokomotiv användes istället för hästar från 1895 och vid 1900-talet sträckte sig nätverket från Flinders Bay till Margaret River .
Efter öppnandet av Bunbury to Boyanup Railway 1891, byggdes en filial från Boyanup till Busselton av Smith & Tims, som öppnade den 21 november 1894.
Järnvägen mellan Margaret River och Flinders Bay köptes av regeringen 1912 och drevs som ett isolerat system av Public Works Department under några år. Efter några år utan tjänst rehabiliterades järnvägen söder om Witchcliffe , inklusive byggandet av en omläggning norr om Jarrahdene. Det togs formellt över av Western Australian Government Railways (WAGR) och öppnades för trafik den 1 april 1925. Detta följde på öppnandet av WAGR-linjen mellan Busselton och Witchcliffe (längs en ny linje mellan Margaret River och Witchcliffe) den 20 oktober 1924 .
Även om tjänsten var långsam på grund av lättare räls och branta lutningar, var branschen viktig för mejeriindustrin i regionen. Vanligtvis känd som Flinders Bay-grenen , körde den till 1957. Den var en av tre grenar i WAGR-systemet som förlitade sig på den viktiga Msa garratt- ångmaskinen för att kunna flytta lasterna över branta och svåra lutningar. Det mesta av järnvägsformationen och strukturerna togs bort nära stängning. Flinders Bays motorskjul och vissa delar av bangården togs inte omedelbart bort och förblev intakta fram till slutet av 1950-talet. Det finns ett begränsat antal fotografier av stoppplattformen vid Flinders Bay, men mycket få finns av Flinders Bay Jetty. I ett skede på 1970-talet fick Railway Bus Drivers möjlighet att övernatta i en liten järnvägsstuga/-bod vid kanten av Flinders Bay-gården.
Inriktning
Som drivs av WAGR var linjen 93 miles 61 kedjor (93,76 miles, 150,90 km) från Boyanup till Flinders Bay. Endast den första delen av linjen (Boyanup till RGC) finns kvar, även om den inte används, med få ändringar sedan den senast användes. Resten av linjen har lyfts, även om järnvägsreserven så långt som till Busselton förblir under kontroll av Public Transport Authority och är teoretiskt tillgänglig för framtida järnvägsanvändning.
Liksom alla järnvägar utanför Perth var linjen inte elektrifierad och övervägande enkelspårig , med passerande slingor på olika platser. Den resterande delen, från Boyanup till RGC, kontrolleras av Arc Infrastructure .
På väg sydväst från Boyanup går linjen över huvudsakligen jordbruksmark till några kilometer bortom Capel, där den slutar vid den tidigare Iluka Resources RGC-platsen. Härifrån fortsatte linjen genom en blandning av jordbruks- och skogsmark till Busselton. En del av korridoren väster om Wonnerup har använts för att rymma breddningen av Bussellvägen . Inom Busselton gick linjen förbi bryggan och längs strandkanten och svängde söderut genom det som nu är Busselton Health Campus. På väg västerut igen längs rutten för vad som nu är Bussell Highway, trafikerade linjen Vasse och Quindalup innan den svängde söderut mot Flinders Bay. Linjen passerade genom skogs- och jordbruksområden, inklusive flera kommunalt arvsregistrerade bruksplatser i MC Davies timmerkoncessionsområde söder om Margaret River.
Grenar
Denna linje var den första grenen från Northcliffe-linjen, vid Boyanup, som länkade Busselton till WAGR-nätverket. Den enda WAGR-linjen som går från denna är Nannup Branch, som går söderut från Wonnerup till Nannup. Denna sektion av denna linje från Wonnerup till Maryvale följer riktningen för västra Australiens första järnväg - Ballaarat Tramway.
Timmerspårvägar
Flera timmerbruk brukade fungera längs järnvägen, var och en med egen tillgång till stambanan. Många av dessa bruk drev omfattande timmerspårvägar som matade betydande mängder virke till järnvägen. Sektionen från Witchcliffe till Flinders Bay byggdes ursprungligen som en MC Davies hästdragen spårväg, innan den köptes av regeringen och uppgraderades till en WAGR-linje 1925.
Wadandi spår
År 2012 skapade det Adelaide -baserade företaget Mulloway en tolkningsplan för järnvägsslingan från Busselton till Flinders Bay, som skulle omvandla det tidigare järnvägsreservatet till en rekreations-, turism- och utbildningsled . Från början kallades banan Rails to Trails-banan.
Staden Busselton och Shire of Augusta–Margaret River utvecklade järnvägslinjen till Wadandi Track-rälsslingan, och avslutade på Busseltons strand . Sektionerna från Busselton Jetty till Carbunup River öster om Marybrook och Cowaramup till Witchcliffe färdigställdes i augusti 2020. Banan har fått sitt namn från de traditionella ägarna av området, Wadandi -folket, vars namn betyder "havets folk". Med en längd på 23 km (14 mi) är banan öppen för bushwalkers och cyklister .
Anteckningar
- Higham, Geoffrey Var var det? An Historical Gazetteer of Western Australia , Winthrop, WA Geoproject Solutions Pty Ltd. ISBN 0-646-44186-8