Northcliffe Branch järnväg

Northcliffe Branch
Northcliffe Branch
	Linjen genom karriskogarna söder om Pemberton
Översikt
Ägare	; ; Public Transport Authority Arc Infrastructure Pemberton Tramway Company
Termini	Picton; Northcliffe;
Service
Typ	Tung räls
Operatör(er)	; Pemberton Tramway Company Aurizon
Historia
Öppnad	; ; 12 mars 1891 (Bunbury-Boyanup) sedan i etapper till 27 november 1933 (Pemberton-Northcliffe)
Teknisk
Linjens längd	205 km (127 mi)
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )
Vägkarta
	Legend
	South Western
	Railway
Dardanup
	Millars Tramway
	(Wellington)
Crooked Brook
	South West Rail
	and Heritage Center
Kirup
	Millars spårväg
	(Kirup / Östra Kirup)
Mullalyup
Grönbuskar
Bridgetown
Yornup
	Bunning Brothers Tramway
	(Donnelly River)
Alco
Manjimup
	Bunning Brothers Tramway
	(Nyamup / Tone River)
Jardee
	Millars Tramway
	(Jardee / Quinninup)
Lambert
	Arc Infrastructure
	Pemberton Tramway Co.
	Spårvägsbolag
	_
	Spårvägsbolag
	_
Kaskaderna
Brockman
Yeagarup
Terry
Northcliffe
Northcliffe
	Kauri Timber
	Company Spårväg

Northcliffe Branch , även känd som Northcliffe Section eller Picton till Northcliffe Line , är järnvägssträckan mellan Picton och Northcliffe i västra Australien.

Historia

Linjen var den första i Bunbury -området och öppnade officiellt som Western Australian Government Railways (WAGR) Bunbury - Boyanup Railway den 12 mars 1891. E. V. H. Keane hade börjat byggas 1887 och linjen var i stort sett färdig i slutet av 1888, men finansiellt svårigheter försenade öppningen i flera år.

Konstruktionen fortsatte, med den officiella öppningen av den Byfield & Risely-byggda Boyanup- Donnybrook -sektionen den 16 november 1893. Några månader tidigare öppnade South Western Railway mellan Pinjarra och Bunbury och absorberade Bunbury-Picton-sektionen av Boyanup-linjen. Ett år senare, den 21 november 1894, öppnade den första delen av Flinders Bay Branch mellan Boyanup och Busselton , vilket sammanföll med en omkonfigurering av Boyanup Station till en överföringsvänlig öplattformsarrangemang.

Donnybrook till Bridgetown delen av linjen byggdes av W. N. Hedges och öppnades officiellt den 1 november 1898. Bridgetown förblev ändstationen under ett antal år, men den första delen av Donnybrook till Katanning Branch, till Noggerup, byggdes av allmänheten Works Department och öppnade den 26 mars 1908. Northcliffe- linjen utökades sedan till Jardee (ursprungligen kallad Jarnadup), med den offentliga avdelningen byggd avdelning som öppnade den 14 juni 1911. De statliga sågverken skapades 1913 av Scaddan-regeringen för att stödja delstatsregeringens önskan att leverera slipers för det transaustraliska järnvägsprojektet . För att betjäna detta kontrakt för leverans av sliper öppnade State Saw Mills två bruk söder om Jardee, i Big Brook (nu kallad Pemberton ). Linjen från Jardee till Pemberton byggdes av Public Works Department och öppnade som en State Saw Mills spårväg den 20 januari 1914.

Group Settlement Scheme påverkade i hög grad utvecklingen av regionen, med de första nybyggarna som anlände nära Manjimup 1921. Efter lobbyverksamhet från nybyggare uppgraderades linjen från Jarnadup till Pemberton med tyngre räls och stationsbyggnader konstruerade, med äganderätten över till WAGR-linjen på 11 oktober 1926. Medan förkonstruktion och undersökningar av linjen för att betjäna nybyggarna längre söderut i Northcliffe påbörjades 1924, började betydande arbeten inte förrän 1929. Offentliga arbeten byggde linjen till betydande kostnader för att navigera i terrängen, vilket gjorde den den dyraste järnvägen per mil i delstaten när den officiellt öppnade den 27 november 1933. Det sista tåget till Pemberton fungerade i december 1986, efter vilken tid linjen arrenderades och användes som spårväg av Pemberton Tramway Company .

Bortom Northcliffe

När linjen från Jardee togs över av WAGR och förlängdes till Northcliffe ansågs den vara en del av en längre linje som förbinder Nornalup-grenen för att ge en sydlig rutt till Albany . Den ursprungliga avsikten var att fortsätta byggandet av linjen bortom Northcliffe till Westcliffe, med undersökningar som genomfördes för denna sektion. Men eftersom kostnaderna för Northcliffe-sektionen skjutit i höjden, togs beslutet att avsluta linjen där 1933.

Medan WAGR aldrig byggde linjen till Westcliffe, använde Kauri Timber Company 11 km av den undersökta linjen för sin timmerspårväg från Northcliffe. Detta inkluderade en anmärkningsvärd 600 fot (180 m) lång, 30 fot (9,1 m) hög timmerbro över Palm Creek.

Kunglig tåg urspårning

Northcliffe Branch är känd för att vara platsen för en kunglig tågavspårning. Under dåvarande prinsen av Wales ( Edward VIII ) besök i regionen 1920 reste han med specialtåg, som spårade ur nära Wilgarup under resan från Manjimup till Bridgetown. Bilder från händelsen tyder på att hans vagn rullade och slutade på sidan. Inga betydande skador noterades.

Inriktning

Som drivs av WAGR var linjen 127 miles 49 kedjor (127,61 miles, 205,37 km) från Picton till Northcliffe. Det mesta av linjen är kvar på plats, även om den inte används, med få ändringar sedan den senast användes. En sektion genom Manjimup har dock lyfts som en del av dess Town Centre Revitalization- projekt, även om järnvägsreserven fortfarande är teoretiskt tillgänglig för framtida järnvägsanvändning.

Liksom alla järnvägar utanför Perth är linjen inte elektrifierad och är övervägande enkelspårig , med passerande slingor på olika platser. Sektionen från Picton till Lambert kontrolleras av Arc Infrastructure , med resten av linjen till Northcliffe kontrollerad av Pemberton Tramway Company, under överenskommelse med Public Transport Authority .

På väg söderut från Picton, korsar linjen huvudsakligen jordbruksmark till Boyanup, där South West Rail and Heritage Centre ligger intill Shire of Capels arvsregistrerade Boyanup Railway Precinct. Härifrån klättrar linjen genom Preston River Valley till Donnybrook och korsar en blandning av jordbruks- och skogsmark söderut till Manjimup . På väg till Pemberton passerar linjen Diamond Tree och alltmer skogsområden. Sektionen från Pemberton till Northcliffe genom täta karriskogar och över flera broar finns i State Register of Heritage Places och anses vara den mest natursköna delen av linjen.

Broar

Linjen korsar några anmärkningsvärda broar, med den krökta 127 meter långa (417 fot), 10 meter höga (33 fot) Warren River Bridge som är listad i State Register of Heritage Places. Andra anmärkningsvärda broar inkluderar:

Preston River Bridge vid Boyanup
Balingup Brook Bridge vid Balingup
Blackwood River Bridge vid Bridgetown
Dombakupbron nära Dombakup

I synnerhet har avsnittet från Pemberton till Northcliffe sju broar, varav sex ligger inom 10 kilometer söder om Pemberton. Av dessa ligger tre inom en sträcka på 500 meter (1 600 fot) från linjen. Den sista bron, över Dombakup bäcken, är en helt träbockbro, varav inga exempel är kända som fortfarande är i bruk.

Grenar

Medan Bunbury-Picton delar upp av South Western Railway var en del av den ursprungliga linjen till Boyanup, anses den nu vara en del av huvudlinjen, med Northcliffe förgrena sig ansluten till den vid Picton. Den första korsningen på vägen är vid Boyanup, där Flinders Bay Branch divergerar mot väster och ger tillgång till Nannup Branch vid Wonnerup. Längre söderut vid Donnybrook gav Donnybrook-Katanning-grenen en förbindelse österut.

Timmerspårvägar

Flera timmerbruk brukade fungera längs järnvägen, var och en med egen tillgång till stambanan. Många av dessa bruk drev omfattande timmerspårvägar som matade betydande mängder virke till järnvägen. Sektionen från Jardee till Pemberton byggdes ursprungligen som en State Saw Mills spårväg, innan den överfördes till WAGR 12 år senare, 1926.

Operationer

Passagerare

De enda passagerartjänsterna på linjen drivs av Pemberton Tramway Company. Denna turistservice är för närvarande begränsad till sektionen mellan Pemberton och The Cascades, som drivs av dieselspårvagnar. Tidigare drev företaget passagerartrafik längs hela sin del av linjen, med ångdrivna tåg Pemberton-Lyall och dieselspårvagnar Pemberton-Northcliffe.

Stationer

Med linjen i stort sett nedlagd och den enda passagerartrafiken från Pemberton, har de flesta järnvägsstationer försvunnit. Flera städer har dock bevarat sina stationer och eventuellt återanvänt dem för andra ändamål:

Donnybrook
Grönbuskar
Bridgetown
Manjimup
Pemberton

Frakt

Det finns för närvarande inga frakttjänster på linjen, med endast de första 3 kilometerna (1,9 mi) i bruk som en del av Picton Yard. Emellertid har det föreslagits att linjen ska rehabiliteras och återöppnas mellan Picton och Greenbushes för att transportera litiummalm från Talison Lithiumgruvan nära staden. Förhoppningen är att den återöppnade linjen skulle stödja transport av andra varor, såsom mineralsand, jordbruksprodukter och timmer.

Vidare läsning

May, Andrew S; Gray, Bill (2006). En historia om WAGR-passagerarvagnar . Midland, WA: Bill Gray. ISBN 0646459023 .