Falmouth livbåtsstation
 | |
| Falmouth Lifeboat Station | |
|---|---|
  Falmouth
| |
| Allmän information | |
| Typ | RNLI livbåtsstation |
| Plats | Tinners Walk, Port Pendennis, TR11 3XZ |
| Land | Storbritannien |
| Koordinater | Koordinater : |
| Öppnad |
Första byggnaden 1867 Nuvarande sjöbod 1993 |
| Ägare | Royal National Lifeboat Institution |
Falmouth Lifeboat Station är basen för Royal National Lifeboat Institution (RNLI) sök- och räddningsoperationer i Falmouth , Cornwall i Storbritannien. Den första livbåten stationerades i staden 1867 och den nuvarande stationen öppnades 1993. Den driver en Severn Class all-weather Lifeboat (ALB) och en Atlantic 85 inshore lifeboat (ILB).
Historia
Falmouth ligger på Carrick Roads , en stor naturlig hamn på Cornwalls sydkust. Det utvecklades som en hamn för paketbåtar på 1600-talet. Dessa flyttade någon annanstans på 1850-talet men ett nytt kommersiellt varv grundades 1860. En kommitté inrättades 1865 för att begära att RNLI skulle stationera en livbåt i Falmouth. Ett livbåtshus av trä sanktionerades och byggdes nära de nyligen byggda hamnen, som öppnades den 28 augusti 1867. Byggnaden kostade 158 pund och en livbåt med 10 räfflar byggdes i London till en kostnad av 280 pund. Detta betalades av pengar som samlades in i Gloucester och båten hade fått namnet City of Gloucester i den staden den 9 april samma år. Ytterligare £98 10s betalade för en vagn som gjorde det möjligt för båten att transporteras till den bästa sjösättningsplatsen för en speciell räddning. År 1901 informerade den lokala sekreteraren besättningen om att deras tjänster inte längre skulle krävas efter den 20 april; det fanns oro över deras uppförande vid sjösättningar. 1918 upphörde RNLI:s arrende på marken vid hamnen och livbåten flyttades till förtöjningar i huvudhamnen. En boardingbåt tillhandahölls för att besättningen skulle kunna nå sin båt.
Den första motoriska livbåten vid Falmouth var Watson Class The Brothers , ursprungligen stationerad vid Penlee Lifeboat Station , den överfördes till Falmouth den 14 april 1931. Den drevs av en Weyburn 80BHP bensinmotor. Ersättningsbåten i Watson-klassen, BASP (initialerna för donatorerna, Blackburn, Armstrong, Smart och Price) som kom 1934, hade varit den första livbåten vid Yarmouth på Isle of Wight och den andra av tre Watson-klass byggd av J Samuel White från Cowes som ska stationeras i Falmouth, finns nu bevarad i RNLI:s historiska livbåtsamling på varvet, Chatham. Den tredje Watson var Crawford och Constance Conybeare 1940.
Stationens sista deplacement skrov livbåt, prototypen Thames klass livbåt Rotary Service , lämnade stationen i augusti 1976 efter fyra års tjänst. Den ersattes av prototypen Waveney , 44-001. Denna hade byggts i Amerika 1964 och var den första av RNLI:s "snabba" livbåtar, som klarade 14 knop (26 km/h), dubbelt så hög hastighet som tidigare motorlivsbåtar. Den fungerade från Falmouth till juni året därpå. Inofficiellt kallad "The Yank" efter dess amerikanska anslutning, 44-001 finns nu också bevarad i RNLIs historiska livbåtsamling på Dockyard, Chatham.
En experimentell 20,5 fot (6,2 m) Hatch Type rigid inshore rescue boat (IRB), 18-01, var tillfälligt stationerad i Falmouth från augusti till oktober 1967. En annan tidig stel ILB, en 18,5 fot (5,6 m) McLachlan, var användes vid Falmouth som stationens ombordstigningsbåt. Den visade sig användbar för vissa kusträddningar, så den utsågs formellt till en ILB från 27 mars 1980. Den ersattes av en mer konventionell Atlantic 21 uppblåsbar uppblåsbar båt (RIB) 1987.
Arbetet med en ny livbåtsstation för att hysa livbåten på kusten började nära hamnen i juli 1993; ett halvår senare togs den i bruk och kojan på Norra kajen utrymdes. Båten hölls inne och sjösattes från en vagn med en specialbyggd slip. Två år senare muddrades en förtöjning i närheten för att allvädersbåten skulle kunna förtöjas vid sidan av.
På station 1997 var The Will , den första produktionen Severn Class . Den hade byggts 1995 för Stornoway Lifeboat Station men var tvungen att genomgå flera modifieringar innan den kunde användas. Under tiden hade den visats till många livbåtsstationer där klassen förväntades sättas in. Det imponerade så på besättningen på Falmouth att de bad RNLI att stationera den där tills deras egen båt byggdes, och så var den där från januari 1997 till december 2001.
Drottning Elizabeth II , beskyddare av RNLI, besökte stationen den 1 maj 2002 för att namnge stationens senaste livbåt Richard Scott Cox .
Serviceutmärkelser
De frivilliga besättningarna på RNLI förväntar sig ingen belöning eller erkännande för sitt arbete, men journalerna innehåller många räddningar som har erkänts av brev, certifikat och medaljer från RNLI-ledningen. Denna lista är bara några av de mest anmärkningsvärda.
sjösattes livbåten Crawford och Constance Conybeare, bara sex dagar efter att de döpts. SS Kirkpool i West Hartlepool släpade sina ankare i storm. Livbåten lyckades passera en lina mellan fartyget och en bogserbåt men detta kunde inte förhindra att den gick på grund, vilket orsakade en allvarlig skada på en sjöman i maskinrummet. Han och 13 kollegor lyftes av livbåten och landade i Falmouth. Livbåten återvände sedan till det grundstötade fartyget och lyckades rädda de återstående 21 besättningsmedlemmarna. Livbåtsstyrman John Snell belönades med en silvermedalj för sitt enastående sjömanskap och stora mod, och hans motormekaniker, Charles Williams, fick också en bronsmedalj för sitt tapperhet .
Avlösningsräddningsbåten Princess Royal (CS nr 7) kallades ut två gånger på kvällen den 7 augusti 1972. Den återvände till sina förtöjningar kvart över midnatt. Fyra timmar senare kallades den ut igen till en liten båt som fraktade tio personer som hade ett skadat roder och var utlämnad till en Force 9 kraftig kuling . Livbåten stod och väntade på att en bogserbåt skulle komma, men båten tappade ankaret så det behövdes mer positiv åtgärd. Trots 10 fot (3,0 m) vågorna lyckades livbåten lyfta åtta personer och lämnade bara två ombord för att bemanna båten. Bogserbåten kom så småningom och tog båten i släptåg in i Falmouth; livbåten återvände till sina förtöjningar vid halv fyra-tiden på eftermiddagen. Livbåtsförmannen Walter Brown tilldelades en bronsmedalj för sin skicklighet och mod, och hans besättnings insatser fick också ett erkännande.
Rotary Service sjösatte på kvällen den 28 november 1977 för att hjälpa en besättning på sex på en pråm som bogserades i tung sjö 13 km utanför The Lizard . Pråmen var 110 fot (34 m) lång, 70 fot (21 m) bred och hade fyra ben som reste sig 70 fot (21 m) över däck. Fem män lyckades hoppa upp på livbåten, men den sjätte missade knappt att klämmas mellan livbåten och den rullande pråmen. Livbåtens styrman Arthur West belönades med en bronsmedalj för sitt enastående sjömanskap och enorma mod, och hans besättning erkändes också för de roller de spelade i räddningen.
En oväntad storm, med vindbyar upp till orkanstyrka 12, blåste upp i Western Approaches den 13 augusti 1979 under Fastnet Race medan 303 yachter var till sjöss. Den nyligen anlände livbåten i Arun-klassen , som senare fick namnet Elizabeth Ann , sjösattes vid en fruktlös sökning på kvällen den 13 augusti. Strax efter att ha återvänt till sin station ombads den att ansluta sig till livbåtar från 12 andra stationer i en stor operation för att rädda besättningar. Den tog upp ett sökområde väster om Isles of Scilly åtta timmar efter att ha lämnat sina förtöjningar. Efter 32 timmar fick besättningen en paus på Newlyn . Den återvände äntligen hem strax efter midnatt, tidigt den 16 augusti. I likhet med de andra inblandade stationerna fick Falmouth ett speciellt inramat certifikat från Duke of Atholl , ordföranden för RNLI. Bland de yachter som fick hjälp var trumman som kantrade när den tappade kölen . Med hjälp av en helikopter räddades alla 22 besättningsmedlemmar, inklusive popstjärnan Simon Le Bon , säkert.
Beskrivning
Livbåtsstationen ligger i Tinners Walk nära Falmouth Docks . Byggnaden delas med HM Coastguard och separata områden ger täckt förvaring för kustbevakningsutrustningen och RNLI kusträddningsbåten. Byggnaden rymmer också en RNLI-insamlingsbutik. En slipbana framför byggnaden används för att sjösätta ILB, medan allvädersbåten ligger förtöjd vid en ponton bredvid.
Verksamhetsområde
RNLI siktar på att nå alla offer upp till 80 km från sina stationer och inom två timmar vid bra väder. För att göra detta livbåten i Severn-klassen vid Falmouth en räckvidd på 250 nautiska mil (460 km) och en toppfart på 25 knop (46 km/h). Intilliggande livbåtar finns vid Fowey Lifeboat Station i öster och The Lizard Lifeboat Station i väster.
Nuvarande flotta
.jpg)
- 17-29 Richard Cox Scott – en 17 meter (56 fot) Severn-klass AWB togs i drift i Falmouth den 18 maj 2001. Denna är förtöjd vid en ponton framför livbåtsstationen. Den bär en gummibåt av Y-klass (nummer Y193) som kan sättas in när den är till sjöss.
- B-916 Robina Nixon Chard – en Atlantic 85 Class ILB togs i bruk i Falmouth den 21 augusti 2019
Tidigare livbåtar
'ON' är RNLI:s officiella nummer; 'Op. Nej.' är driftnumret som är målat på båten.
Dra och segla livbåtar
| PÅ | namn | Byggd | I Falmouth | Klass | Kommentarer |
|---|---|---|---|---|---|
| ? | Staden Gloucester | 1867 | 1867–1887 | 33 fot (10 m) självupprättande, 10 åror | |
| ? | Jane Whittington | 1887 | 1887–1894 | 34 fot (10 m) självupprättande, 10 åror | |
| 372 | Bob Newbon | 1894 | 1894–1922 | 37 fot (11 m) självupprättande, 12 åror | |
| 417 | Jane Anne | 1898 | 1922–1928 | 37 fot (11 m) självupprättande | Ska restaureras på Scottish Maritime Museum , Irvine |
| 664 | Herbert Sturmy | 1918 | 1928–1931 | 37,5 fot (11,4 m) självupprättande, 12 åror | Såld och ombyggd, blev Trident of Arne |
Motorräddningsbåtar
| PÅ | Op. Nej. | namn | Byggd | I Falmouth | Klass | Kommentarer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 671 | – | Bröderna | 1922 | 1931–1934 | 45 fot Watson-klass | Såld och konverterad, nu amiral Douglas i Dover |
| 687 | – | BASP | 1924 | 1934–1940 | 45 fot Watson-klass | Bevarad på Chatham Historic Dockyard |
| 829 | – | Crawford och Constance Conybeare | 1939 | 1940–1968 | 46ft Watson-klass | Såld och konverterad, omdöpt till Connie |
| 928 | – | Lilla Marras, Douglas och Will | 1955 | 1968–1974 | 46 fot 9 i Watson-klassen | Såld, blev Lilla Marras på Harlingen |
| 1031 | 50-001 | Rotary Service | 1973 | 1974–1978 | Thames-klass | Såld, nu Treffrey på Castletownbere |
| – | 44-001 | – | 1964 | 1978–1979 | Waveney-klass | Bevarad på Chatham Historic Dockyard |
| 1058 | 52-11 | Elizabeth Ann | 1979 | 1979–1997 | Arun-klass | 1997-2001, hjälpflotta. 2003, såld till Australiens RVCP |
| 1201 | 17-02 | Viljan | 1995 | 1997–2001 | Severn-klass | I RNLI hjälpflotta |
Inshore livbåtar
| OP. Nej. | namn | I Falmouth | Klass | Typ | Kommentarer |
|---|---|---|---|---|---|
| 18-01 | – | 1967 | A | Kläcka | |
| A-503 | – | ? | A | McLachlan | Prototypbåt med träskrov. Falmouth ombordstigningsbåt, använd som ILB c.1979 |
| A-508 | – | c.1980–1987 | A | McLachlan | GPC- skrov ombordstigningsbåt, betecknad ILB från 1980. |
| B-518 | Sole Bay | 1987–1988 | B | Atlanten 21 | |
| B-541 | Elizabeth Bestwick | 1988–1994 | B | Atlantic 21 | |
| B-595 | Falmouth Round Table | 1994–2007 | B | Atlantic 21 | |
| B-756 | Eve Pank | 2007–2019 | B | Atlantic 75 |
