Saroléa
Saroléa var en historisk belgisk tillverkare, ursprungligen av cyklar från 1892 följt av motorcyklar, som avslutade produktionen 1963. Namnet förvärvades och användes av ett nytt företag från 2008.
Tillverkning till 1963
Saroléa var den första belgiska tillverkaren av motorcyklar och en av de första tillverkarna av motorcyklar i världen. Denna belgiska fabrik grundades 1850 som en vapenfabrik av Joseph Saroléa. 1892 startade cykeltillverkningen .
Joseph dog 1894 och under hans söners ledning växte företaget större. På 1920-talet blev företaget framgångsrikt involverat i långdistanslopp, pålitlighetsförsök och backe . Från 1927 tillverkade företaget sina egna växellådor och tidigt 1929 utökades fabriken till cirka 6000m 2 . Nästan alla komponenter i cyklarna tillverkades i egen regi nu och produktionskapaciteten växte till 50 maskiner per dag. Senare 1929 togs en produktionsanläggning i drift som bringade produktionskapaciteten till 75 maskiner per dag.
Under de första åren av århundradet såldes Saroléas i Storbritannien under varumärket Kerry. Både singlar och V-tvillingar tillverkades och företaget levererade motorer till ett antal företag i flera länder. I sin tur använde Saroléa ett antal brittiska komponenter som Sturmey-Archer- växellådor och AMAL- förgasare .
Saroléa var redo för det nya decenniet, men det nya decenniet förde också med sig en ekonomisk kris . Detta tvingade företaget att utöka utbudet av maskiner med billigare modeller. Den första av de lätta tvåtaktarna kom ut 1932. Den hade en 147 cc (9,0 cu in) enhetskonstruktionsmotor av Saroléas egen design. Framgafflarna är av pressad stålkonstruktion och tändningen sköts av batteri och spole . Bosch elektriker används.
Under andra världskriget stängdes fabriken av tyskarna och mycket få cyklar tillverkades under ockupationen av Belgien.
1952 åkte den belgiske föraren Victor Leloup en Saroléa till seger i det inledande FIM European Motocross Championship . 1955 startade Saroléa ett joint venture tillsammans med FN (motorcykel) och Gillet Herstal . Detta varade till 1960, då Saroléa slogs samman till Gillet . Saroléa upphörde att existera 1963. Sarolea använde en Sachs 200-motor någon gång (troligen en tid efter andra världskriget. Den motorn var i princip densamma som användes på Messerschmitt KR200 men det fanns några andra delar från Messerschmitt-motorn.
Från 2008
2008 grundades ett motorcykelföretag med namnet Saroléa i Belgien av tvillingbröderna Torsten och Björn Robbens för att utveckla och producera högpresterande 100 % elektriska racermaskiner.
Saroléa-cyklar byggs för hand i deras verkstad i Belgien. Alla komponenter är designade och byggda av Torsten Robbens, som har en bakgrund inom motorsport, flyg och militär tillverkning.
Företaget har meddelat att det kommer att lansera en superbike i begränsad upplaga för vägmarknaden baserad på samma teknik och prestanda som sin SP7 TT racercykel.
Motorcykelracing
Saroléa-tävlingsteamet tävlade i Isle of Man TT Zero -loppet 2014, slutade på fjärde plats och återigen 2015 med en femteplats med en medelhastighet för envarvets tävling på 106 mph (171 km/h).
2016 gick teamet in i TT Zero Race med två SP7-cyklar och två nya förare, Lee Johnston och Dean Harrison, men maskinerna rullades bort från startlinjen utan att ens ha tränat på banan, efter att bara ha provcirkulerats på Jurby Motodrome , en kortslutning gjord av ombyggda flygfältsvägar. Verksamheten utfärdade senare ett pressmeddelande där det påstods problem med datakartläggning.
- Hugo Wilson (1995), The encyclopedia of the Motorcycle