FEVE 3500-serien
| FEVE 3500-serien | |
|---|---|
 Set 3502 i Bilbao-Atxuri , juni 2004
| |
| I tjänst | 1977 – nutid |
| Tillverkare | CAF , AEG |
| Byggd kl | Beasain , Spanien |
| Konstruerad | 1977–1984 |
| Tillträdde tjänst | 5 maj 1978 |
| Antal byggt | 39 |
| Bildning | 2, 3 och 4 bilar |
| Flottans nummer | 3501–3537 |
| Kapacitet | 225 (76 sittande) (2 bilar) |
| Operatör(er) | FEVE , Euskotren |
| Specifikationer | |
| Bilens längd | 15,24 m (50 fot 0 tum) |
| Bredd | 2,55 m (8 fot 4 tum) |
| Höjd | 3 475 m (11 fot 4,8 tum) |
| Dörrar | 2 (per sida och bil) |
| Maxhastighet | 80 km/h (49,7 mph) |
| Vikt |
|
| Dragmotorer | 4 × GEE-TA-6788H |
| Uteffekt | 485 kW (650 hk) |
| Elektriska system | 1 500 V DC luftledning |
| Nuvarande samlare | Strömavtagare |
| UIC-klassificering |
|
| Kopplingssystem | Scharfenberg |
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) |
FEVE 3500-serien är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av Renfe Feve i Spanien. De första enheterna togs i tjänst i Baskien 1977, dessa tåg överfördes senare till Euskotren , där de var kända som Euskotren 3500-serien . Euskotren drog tillbaka sina sista 3500 tåg 2013, men vissa enheter är fortfarande i drift i Asturien .
Historia
Totalt 30 tåg beställdes FEVE 1977, hälften av dem var avsedda för användning i Baskien , medan den andra hälften skulle tilldelas Asturien och Cantabria . De första sju tågen, som ursprungligen bestod av två vagnar, togs i trafik den 8 maj 1978 på linjen Bilbao-San Sebastián. De övriga åtta tågen togs i trafik den 1 mars 1980. Redan 1978 beställdes femton mellanliggande vagnar till tågen i trafik i Baskien. Endast de första åtta vagnarna levererades innan de smalspåriga järnvägarna överfördes till den baskiska regeringen, medan de övriga sju byggdes 1980. Kort därefter beställdes ytterligare fyra mellanvagnar av Basque Railways . Enheterna 3501 och 3508 förstördes under 1983 års översvämningar och ersattes därefter av två nya enheter med samma nummer. De återstående sju enheterna förvärvades av FEVE 1984.
1988 fick tre av tågen i tjänst i Baskien (3504, 3506 och 3515) sin interiör anpassad för Bidexpress, en kombinerad passagerar- och posttjänst som fungerar mellan Bilbao och San Sebastián . Två år senare togs de nya i 300-serien i trafik i Topo-linjen , och 3500-seriens tåg som fungerar i den linjen överfördes till tjänster i Urdaibai- och Bilbao-San Sebastián-linjerna. Ungefär samtidigt fick tågen med fyra bilar bort en av sina bilar. Euskotren-enheterna fick sina interiörer reformerade på 1990-talet och moderniserades rejält i början av 2000-talet. Euskotren pensionerade successivt sina 3500 enheter efter införandet av 900-serien tåg 2011. Det sista tåget i Euskotren tjänst gjorde en avskedsresa den 6 juli 2013.
Mellan 2007 och 2009 var tolv av de 3500 tågen som drevs av FEVE ommotoriserade och reformerade, och blev FEVE 3300-serien . Från och med 2016 är åtta 3500 enheter kvar i tjänst med FEVE.
Formationer
| Beteckning | Mc | (R) | Rc |
|---|---|---|---|
| Numrering | 35xx | (55xx) | 65xx |
Ursprungligen bestod varje tågsätt av två vagnar, varav en var motordriven. Tågen i trafik i Baskien fick en tredje icke-driven vagn tillsatt kort efter deras introduktion. På 1980-talet lades en fjärde bil till fyra av dessa. Dessa fyra bilar var numrerade 5516 till 5519.
externa länkar
-
Media relaterade till Euskotren 3500-serien på Wikimedia Commons -
Media relaterade till FEVE 3500-serien på Wikimedia Commons
