Euskotrens rullande materiel

Euskotren är en allmän järnvägsoperatör i Baskien , Spanien . Dess rullande materiel består av elektriska flera enheter som används för Euskotren Trena pendeltågstjänster , spårvagnar som kör på spårvägsnäten Bilbao och Vitoria-Gasteiz och lok för att transportera godståg.

Nuvarande och framtid

Elektriska flera enheter

Klass	I tjänst	siffra	Anteckningar
900-serien	2011-nutid	30	EMU:er som består av fyra bilar, med en topphastighet på 90 km/h (56 mph). De första introducerades 2011 och trafikerar linjen Topo ( San Sebastián Metro) . Totalt 30 enheter levererades mellan 2011 och 2014 för att ersätta tågen i 3500-serien . ^{[ citat behövs ]} För närvarande driver de tjänster i hela nätverket. ^{[ citat behövs ]}
940-serien	TBD	4	En serie på fyra tåg beställda av Euskotren 2021. De kommer att likna 950-seriens tåg men kommer att ha fyra vagnar istället för tre.
950-serien	2016-nutid	28	En serie på 28 EMU, levererade mellan 2016 och 2018. De liknar tågen i 900-serien, men har tre vagnar istället för fyra. De första tågen började trafikera Txorierri-linjen och ersatte gradvis tågen i 200- och 300-serien . Nu kör de också lokaltrafik mellan Eibar och Ermua, på Urdaibai-linjen och på linje 3 i Bilbaos tunnelbana . ^{[ citat behövs ]}

Lokomotiv

Klass	Bild	I tjänst	siffra	Anteckningar
TD2000-serien		2009-nutid	12	En serie med 12 elektrodiesellok, byggda för att transportera godståg. På grund av bristande användning hyrdes ett av loken ut till FGC från 2012 till 2017. 2015 såldes tre av loken till FE EP , Ecuadors nationella järnväg .

Spårvagnar

Klass	siffra	I tjänst	Anteckningar
400-serien ( CAF Urbos 1 )	8	2002-nutid	400-serien består av 8 fordon (numrerade 401-408), byggda för Bilbao-nätverket . Spårvagnarna är 24,4 m (80 fot) långa, har 70 % låg golvtillgång och består av tre bilar. Varje spårvagn kan ta 196 passagerare. De är de enda CAF Urbos 1-spårvagnarna som har byggts.
500-serien ( CAF Urbos 2 )	11	2008 – nutid	500-serien består av 11 fordon (numrerade 501-511), ursprungligen byggda för nätverket Vitoria-Gasteiz . Spårvagnarna är 31,4 m (103 fot) långa, har 100 % låg golvtillgång och består av fem bilar. Varje spårvagn kan ta 261 passagerare. På grund av introduktionen av den större 600-serien i Vitoria-Gasteiz har tre fordon flyttats till Bilbao.
600-serien ( CAF Urbos 3 )	7	2020 – nutid	600-serien består av 7 fordon (numrerade 601-607), byggda för nätverket Vitoria-Gasteiz. Spårvagnarna är 44,2 m (145 fot) långa, har 100 % låg golvtillgång och består av sju bilar. Varje spårvagn kan ta 398 passagerare.

Pensionerad

När Euskotren (på den tiden känd som Basque Railways) grundades 1982, ärvde den den rullande materiel FEVE hade använt i Baskien fram till dess. Men det mesta av FEVE:s rullande materiel hade tidigare drivits av olika privata företag, särskilt Ferrocarriles Vascongados och FTS . Rullande materiel som förvärvats under FEVE-åren (1972 till 1982) och sedan Euskotren skapades (1982 till idag) är listad under avsnittet nybyggt och ärvt från FEVE . Rullande materiel byggd för Ferrocarriles Vascongados och FTS före 1972 listas under olika sektioner.

Nybyggd och ärvd från FEVE

Klass	Typ	I tjänst	siffra	Anteckningar
200-serien	EMU	1986-2018	20	200-seriens EMU byggdes av CAF , Babcock & Wilcox och Westinghouse 1985. De ersatte tågen som Euskotren hade ärvt från sin föregångare Ferrocarriles y Transportes Suburbanos (FTS) på linjen Bilbao - Plentzia . Efter att den linjen införlivades med linje 1 i Bilbaos tunnelbana 1995, körde tågen i 200-serien tjänster över hela Euskotren-nätet. Tågen hade ursprungligen tre vagnar, men alla tillkom en fjärde mellan 1996 och 1999. De sista tågen togs ur trafik i slutet av 2018.
300-serien	EMU	1990-2018	12	300-seriens EMU byggdes in av CAF och Babcock & Wilcox 1990. Dessa två biltåg utformades för att ersätta 3500-seriens tåg på Topo ( Metro Donostialdea ) linje; men några av dem användes (målade i rött) mellan 1998 och 1999 för Euskopullman -tjänsten, en begränsad expresstjänst mellan Bilbao-Atxuri och San Sebastián . Efter invigningen av linje 1 i Bilbaos tunnelbana 1995, började 200 serier tåg trafikera Topo-linjen. Som en konsekvens omfördelades tåg i 300-serien till Txorierri- och Urdaibai-linjerna .
3000-serien	EMU	1958-1990	3	Tre permanenta multipelenheter bestående av en före detta FEVE 3000-serievagn, en 5000-serie icke-driven vagn och en 6000-serie kontrollvagn.
3500-serien	EMU	1978-2013	15	3500-serien byggdes ursprungligen för FEVE och togs i bruk 1978. Av de trettioen tåg som utgjorde serien överfördes femton (elva av dem med tre bilar, resten av dem med fyra) till Euskotren. Ersatt av 900-serien, deras senaste service var den 6 juli 2013.

Ärvt från Ferrocarriles Vascongados

Klass	Typ	I tjänst	siffra	Anteckningar
1-10 (Brown Boveri)	Ellok	1928-1999	10	En serie om tio elektriska lok, som ursprungligen drevs av Ferrocarriles Vascongados . Senare drivs av FEVE och Euskotren.
11-14 (ASEA)	Ellok	1931-2016	4	Fyra elektriska lok köpta av Ferrocarriles Vascongados för att komplettera Brown Boveri-loken.
15-17 (ASEA)	Ellok	1950-2010	3	Tre elektriska lok byggda 1950. Mekaniskt liknande de äldre ASEA-loken, de hade en modernare exteriördesign.
3150-serien	Rälsbuss	1962-1997	4	Ursprungligen byggd för Ferrocarriles Vascongados på 1960-talet. Efter att Ferrocarriles Vascongados absorberades av FEVE numrerades de om till 3150-serien.

Ärvt från FTS

Klass	Bild	Typ	I tjänst	siffra	Anteckningar
3100-serien		EMU	1965-2005	8	Dessa EMU byggdes ursprungligen mellan 1965 och 1975 som Ferrocarriles y Transportes Suburbanos 100-serien. ^{[ citat behövs ]} De renoverades mellan 1988 och 1991. De togs ur tjänst 1998. EMU 3107/3108 förblev i reserv i Eibar till dess att den gick i pension 2005, vilket markerade slutet på dessa EMUS:s dagar