FB Fetherstonhaugh
|
FB Fetherstonhaugh
| |
|---|---|
 Fetherstonhaugh c. 1923
| |
| Född |
Frederick Barnard Fetherstonhaugh
2 juni 1863
Paisley, Ontario , Kanada
|
| dog | 6 juli 1945 (82 år gammal)
Mimico , Ontario, Kanada
|
| Yrke(n) | Advokat, patentombud |
| Make | Marion Arabella Rutledge |
| Barn | 4 |
Frederick Barnard Fetherstonhaugh QC ( / ˈ f æ n ʃ ɔː / FAN -shaw ; 2 juni 1863 – 6 juli 1945) var en kanadensisk patentadvokat och agent som grundade patentbyrån Fetherstonhaugh & Co. Han var allmänt erkänd för sin expertis inom patenträtt . Fetherstonhaugh var också ägare till en av de första elbilarna i Kanada.
Biografi
Familj och utbildning
Frederick Bernard Fetherstonhaugh föddes i Paisley, Ontario , den 2 juni 1863, till Francis Fetherstonhaugh och Frances Swift. Han var en ättling till irländarna Fetherstonhaughs från Carrick House i County Westmeath . Hans far immigrerade till Kanada omkring 1859 och bodde i olika städer i Ontario, inklusive Orillia , Guelph och Paisley, tills han bosatte sig i Toronto med sin familj.
Fetherstonhaugh gick på Ryerson School i sin ungdom, där han utmärkte sig akademiskt, och så småningom vann han ett stipendium till Toronto Collegiate Institute i två år. Han deltog sedan i University of Toronto och tog kurser vid School of Practical Science in Mechanical Engineering . Innan han avslutade sitt diplom bestämde han sig dock för att studera juridik.
Han gifte sig med Marion Arabella Rutledge i februari 1887 och fick fyra barn, även om bara den äldste – James Edward Marion (f. 1888) – överlevde till vuxen ålder. Godfrey Orme (f. 1889) dog av en hjärnblödning efter att hans sköterska förlorat kontrollen över sin barnvagn; Marion Vivian (f. 1890) dog av "infantila kramper" 1892; . 1892) dog på tröskeln till sin femårsdag när han blev påkörd av en spårvagn när han korsade Spadina Ave framför familjens hem nära Harbord St. Hans äldste son, James Edward Marion, skulle senare uppnå rang av major i den kanadensiska armén efter att ha tjänat i första världskriget och gick med i sin fars patentverksamhet efter kriget som ingenjörsexpert.
Juristkarriär
Fetherstonhaugh började sin karriär hos patentadvokatfirman Donald C. Ridout & Co , där han var tecknare tillsammans med Charles Riches och James E. Maybee innan han kallades till advokatsamfundet 1889. Ett år efter sin advokatupptagning, 1890, bildade sin egen firma, Fetherstonhaugh & Co. , där han började arbeta som patentadvokat.
Firman Fetherstonhaugh & Co. öppnade sin första plats på andra våningen i Bank of Commerce Building på 19-25 King Street W, och var den första hyresgästen i byggnaden. Hans patenträttspraktik expanderade snabbt. 1895 öppnades ett kontor i Ottawa på 7 Elgin Street, som sköts av TS Young. 1896 öppnade han ett kontor i Montreal tillsammans med sin bror, Edward James Fetherstonhaugh. År 1905 hade kontor öppnats i New York City (som sköts av Albert T. Nathan, en tidigare patentgranskare) och i Washington, DC
1904 kom Russel S. Smart till sitt företag som chef för Ottawa-kontoret. Smart tog senare över företagets juridiska praxis medan Fetherstonhaugh fortsatte sin patentbyrå och bildade ett partnerskap som har fortsatt till denna dag som Smart & Biggar/Fetherstonhaugh . Vid tiden för Fetherstonhaughs död 1945 hade flera fler kontor etablerats över Kanada, inklusive i Hamilton , Vancouver , Winnipeg , Halifax och Saint John .
Under sin karriär erkändes Fetherstonhaugh som en ledande expert inom sitt område och konsulterades regelbundet av parlamentet angående lagändringar av patentlagar och förordningar. Omkring 1905 förespråkade han enhetlighet i patentlagstiftningen inom det brittiska imperiet , och hävdade att det skulle förbättra vetenskapliga framsteg och minska kostnaderna för uppfinnare som skaffar patent i flera jurisdiktioner. Till stöd för detta förslag utarbetade Fetherstonhaugh Empire Patent Act, som utformades för att samordna politiken för patentkontor över hela det brittiska imperiet. Men hans föreslagna enande av patentlagar i det brittiska imperiet blev aldrig av. Fetherstonhaugh utsågs till kungens råd 1910.
Fetherstonhaugh bil
Fetherstonhaugh var en entusiast av ny teknik och var framför allt en tidig användare av den elektriska bilen. 1893 avtäckte Fetherstonhaugh en batteridriven "hästlös vagn" på John Dixons fabrik på Bay Street i Toronto. Detta var en av de första sådana vagnarna som dök upp i Kanada.
En artikel i The Globe som täckte debuten av Fetherstonhaugh-fordonet beskrev det som en vagn med fyra hästkrafter, med en topphastighet på 15 miles per timme (24 km/h) och ett batteri som räckte i fem timmars kontinuerlig körning. Den vägde 700 pund, inklusive en 100 pund motor och 270 pund batterier. Den hade en täckt topp och fönster för att skydda mot väder och vind och hade elektriska strålkastare för nattkörning. En järnstång användes för att styra och kontrollera kraften.
De elektriska och mekaniska komponenterna i fordonet var resultatet av 18 månaders arbete av uppfinnaren William Joseph Still (som senare utvecklade Still-motorn ), för vilken Fetherstonhaugh hade erhållit flera bilrelaterade patent i Kanada. Fetherstonhaugh själv hjälpte uppenbarligen till den övergripande designen av fordonet och fordonet monterades av John Dixon, en ansedd vagnstillverkare av eran. Bilen var påstås värd 500 dollar vid den tiden, men Fetherstonhaugh bestämde sig för att behålla den för sig själv som ett personligt fordon med vilket han pendlade till jobbet och runt staden.
För att ladda bilen kopplade Fetherstonhaugh den till vagnens kablar som löpte nära hans hem. Han köpte senare sin egen bensingenerator för att ladda batterierna. Fetherstonhaugh behöll bilen fram till omkring 1912, då den såldes. Dess vistelseort efter 1912 är inte känt.
Fetherstonhaugh-bilen dök upp på Toronto Industrial Exhibition 1893 (föregångaren till Canadian National Exhibition ), där den kördes runt en bana för demonstration. Den dök upp igen 1898 tillsammans med andra nya bilar. År 1993 gavs ett jubileumsmynt på 100 $ i guld designat av John Mardon av Royal Canadian Mint för att fira 100-årsjubileet av Fetherstonhaugh-bilen.
Framgången med denna tidiga elektriska bil inspirerade en grupp affärsmän i Toronto att bilda Canadian Motor Syndicate, med William Still som ingenjör och senare dess vicepresident. Syndikatet producerade flera bilar till, men det överlevde bara till 1899. Fortsatte bildade Still Motor Company, som byggde elektriska och senare bensindrivna motorer för fordon.
Fetherstonhaugh var en ivrig anhängare av transportinfrastruktur. Han var en tidig förespråkare för en bro mellan Toronto och Torontoöarna vid Western Gap nära platsen för vad som nu är Toronto Island Airport .
Fetherstonhaughs intresse för transportteknik sträckte sig även bortom elbilar. År 1909 rapporterades det att ett experimentellt luftskepp testades från hans Mimico-egendom i samarbete med en av hans kunder. Fetherstonhaugh trodde också att flygplatser en dag skulle bli föråldrade eftersom flygplan skulle kunna lyfta och landa från byggnaders platta tak.
Lynne Lodge: Fetherstonhaughs Mimico egendom
Uppmuntrad av framgången med sin patentverksamhet beställde Fetherstonhaugh ett påkostat residens åt sig själv 1899 på en stor tomt med egendom vid sjöstranden i Mimico (nära korsningen mellan Lake Shore Boulevard och Royal York Road idag) strax utanför Torontos stadsgränser. tid. Han var en av de första som flyttade in i vad som så småningom skulle bli en bostadsförort medan han regelbundet pendlade till Downtown Toronto för arbete.
Den primära bostaden han byggde fick namnet "Lynne Lodge", efter hans mors familjehem i Irland . Den hade utsikt över Lake Ontario men låg nära spårvagnslinjen längs Lake Shore Blvd vid den tiden. Lynne Lodge designades av Henry Sproatt , en framstående kanadensisk arkitekt från 1900-talet . Det byggdes i en återupplivande stil av drottning Anne , och man tror att byggnaden designades under Sproatts "självständiga period", färdig innan han inledde ett partnerskap med Ernest Rolph 1901.
Tillbyggnader gjordes under årens lopp till bostaden, bland annat ett stall (senare omvandlat till trädgårdsmästarstuga) och ett båthus. Omkring 1910 byggdes ett pensionat i sten på en mark på Mimico-egendomen känd som "Thunder Head", som stack ut i Lake Ontario vid foten av Royal York Road. Pensionatet fick namnet "The Towers" för sina arkitektoniska detaljer som liknar ett slott. Tornen användes av hans fru för målning, och senare för deras son James efter hans återkomst från första världskriget. På 1930-talet bodde musikern Horace Lapp i The Towers som hyresgäst under en period innan han flyttade in i båthuset , till vilken han lade till en andra våning med Fetherstonhaughs tillstånd.
Efter Fetherstonhaughs död 1945 såldes Lynne Lodge till en serie utvecklare, som tjänade en kort period som Lynne Arms Italian Village-restaurang innan den revs 1957 för att ge plats åt ett hyreshus. Tornen och båthuset revs också senare, även om delar av väggarna fortfarande kan ses. Trädgårdsmästarens stuga (på 2669-2673 Lake Shore Blvd W) är fortfarande den enda överlevande delen av Fetherstonhaugh-godset och utsågs till arvsgods av staden Toronto 2011.
Medlemskap och föreningar
Fetherstonhaugh var en av grundarna av British Empire Club och fungerade som dess president 1910. Han presenterades på Windsor Castle i juni 1905 för kung Edward VII och närvarade vid kröningen av kung George V 1911.
Senare liv och död
Fetherstonhaughs fru Marion dog den 7 november 1930, 63 år gammal. Två år senare gifte Fetherstonhaugh sig med Audrey Victoria Emaygh, en sångerska från New York som var 32 år yngre än hans. Men hans andra äktenskap var olyckligt, och de skilde sig kort därefter. Under hans senare år försämrades hans ekonomi och hans verksamhet togs så småningom över av Russel S. Smart. Han blev också främmande för sin son James på grund av en tvist om James skilsmässa och andra äktenskap. Fetherstonhaugh dog den 6 juli 1945 i Mimico , vid en ålder av 82. Vid hans död värderades hans egendom till endast $13 000.
Hans syster Frances var mormor till skådespelaren Christopher Plummer .