Express 37
 | |
 Express 37s pHat Jack and Stewball racing på San Francisco Bay
| |
| Development | |
|---|---|
| Designer | Carl Schumacher |
| Plats | Förenta staterna |
| År | 1984 |
| Nej byggd | 65 |
| Byggare | Bröderna Alsbergs Båtbruk |
| namn | Express 37 |
| Båt | |
| Förflyttning | 9 800 lb (4 445 kg) |
| Förslag | 7,25 fot (2,21 m) |
| Skrov | |
| Typ | Monohull |
| Konstruktion | Glasfiber |
| LOA | 37,08 fot (11,30 m) |
| LWL | 30,83 fot (9,40 m) |
| Stråle | 11,50 fot (3,51 m) |
| Motortyp | Yanmar 2GMF 18 hk (13 kW) dieselmotor |
| Skrovbihang | |
| Typ köl/bräda | finköl |
| Ballast | 4 600 lb (2 087 kg) |
| Roder | roder av spadtyp |
| Rigg | |
| Typ av rigg | Bermuda rigg |
| I fortriangelhöjd | 48,75 fot (14,86 m) |
| J förtriangelbas | 14,33 fot (4,37 m) |
| P storsegel förlik | 42,00 fot (12,80 m) |
| E storsegelfot | 13,75 fot (4,19 m) |
| Segel | |
| Segelplan | Masthead slup |
| Storsegelområde _ | 288,75 sq ft (26,826 m 2 ) |
| Fock / genua område | 32,450 m 2 ) |
| Total segelyta | 638,04 sq ft (59,276 m 2 ) |
Express 37 är en amerikansk lätt deplacement segelbåt designad av Carl Schumacher som en racer-kryssare.
Produktion
Designen byggdes av Alsberg Brothers Boatworks i Santa Cruz, Kalifornien från 1984 till 1988, men är nu ur produktion. Totalt blev 65 färdigställda.
Design
Express 37 är en fritidskölbåt , byggd huvudsakligen av glasfiber , med trädetaljer. Den har en masthead-slooprigg , en rakad stam , en omvänd akterspegel , ett internt monterat roder av spadtyp som styrs av en rorkult och en fast fenköl . Den förskjuter 9 800 lb (4 445 kg) och bär 4 600 lb (2 087 kg) blyballast.
Båten har ett djupgående på 7,25 fot (2,21 m) med standardkölen monterad. Den senare Mk II-modellen erbjöd en valfri grundt djupgående köl på 5,92 fot (1,80 m).
De första 25 båtarna som byggdes var utrustade med en japansk Yanmar 2GMF tvåcylindrig dieselmotor på 18 hk (13 kW). Senare båtar hade en trecylindrig Yanmar 3GMF dieselmotor på 27 hk (20 kW). Bränsletanken rymmer 30 US gallon (110 L; 25 imp gal) och färskvattentanken har en kapacitet på 85 US gallon (320 L; 71 imp gal).
Den senare Mk II-versionen har en högre rigg, en uppdaterad köl och roder och en mer cruisingorienterad interiör. Endast tio byggdes i denna konfiguration.
Verksamhetshistoria
Express 37 slutade första, andra och tredje i sin debut vid Transpacific Yacht Race 1985 .
I en recension av begagnade båtar i Sailing Magazine 2005, drog författaren John Kretschmer slutsatsen om designen, "Express 37 erbjuder spännande prestanda både på och utanför kapplöpningsbanan. Och även om endesignade flottor krymper, har de flesta 37:or mycket fart kvar i Dessutom kan ett logiskt beslut vara att konvertera en 37:a till mer av en cruisingbåt, eftersom kappseglare blir äldre och migrerar mot mer avslappnad segling.
Marininspektör och marinarkitekt , Jack Hornor, beskrev designen i en recension från 2007, "Express 37 kommer att tilltala seglare som är intresserade av att kappsegla mer än den dedikerade kryssaren; även om det inte finns någon anledning till att dessa modeller från mitten av 1980-talet inte kan tjäna dubbelt bruk för potentiella köpare som letar efter en prisvärd, solid konstruerad racer/kryssare...Även om den är modern till utseendet är Schumachers respekt för skönheten i traditionella, välbalanserade båtar uppenbar i denna design."
Se även
Relaterad utveckling
Liknande segelbåtar