East Midlands Gateway

East Midlands Gateway
SLPEMG entréskylt
Plats
Plats	Kegworth, Leicestershire
Koordinater
Detaljer
Byggd	2019
Drivs av	SEGRO
Storlek	700 tunnland (280 ha)

Järnvägsterminalen under uppbyggnad

East Midlands Gateway är en 700 tunnland (280 ha) järnvägsfraktterminal och ett intermodalt fraktcenter som ligger väster om byn Kegworth i engelska East Midlands . Den drivs av SEGRO och officiellt känd som SEGRO Logistics Park East Midlands Gateway (SLPEMG). Det ligger inom triangeln som bildas av städerna Derby (15 km eller 9,3 mi), Nottingham (17 km eller 11 mi) och Leicester (24 km eller 15 mi). Det har tågförbindelser från Castle Donington-linjen , vägförbindelser från korsning 24 på motorväg M1 , och ligger omedelbart norr om East Midlands flygplats . Den förenar alltså flyg-, väg- och järnvägsfrakt på en central plats.

Porten består av specialbyggd järnvägsterminal, tillfartsvägar och ett antal lager och distributionscentra , vilket gör detta distributionsnav till en av Storbritanniens första inlandshamnar . Järnvägsterminalen inom gatewayen kan hantera upp till 16 tåg/dag på upp till 775 meter (2 543 fot) i längd och har utrymme för att lagra mer än 5 000 TEU fraktcontainrar . Den är kopplad till järnvägsnätet genom en specialbyggd 3,5-kilometer (2,2 mi) grenlinje, med tåg som förbinder andra järnvägsfraktbyten, kanaltunneln och hamnar som Southampton , Felixstowe och London Gateway .

Från och med 2021 var tio av de elva lagertomterna på tomten uthyrda, med hyresgäster inklusive Amazon , Arvato , DHL , Games Workshop , Kuehne + Nagel , Shop Direct och XPO Logistics .

Ur ett lokalt regeringsperspektiv sprider terminalen sig över de civila församlingarna Kegworth , Lockington-Hemington och Long Whatton och Diseworth , som alla ligger i distriktet North West Leicestershire och grevskapet Leicestershire .

Historia

Under 2011 tillkännagav den brittiska regeringen en policy för att uppmuntra utvecklingen av strategiska järnvägsfraktbyten för att stödja en långsiktig utveckling av effektiv distributionslogistik för järnvägsgods. Sådana SRFI:er skulle vara nyckelkomponenter i nationella och internationella nätverk, vilket underlättar förbindelserna mellan regioner i Storbritannien och Europeiska unionen . Planer för utveckling av ett strategiskt järnvägsfraktutbyte vid East Midlands Gateway lämnades först in 2014, och planeringsutfrågningar påbörjades året därpå.

Det fanns lokala invändningar mot förslaget som ledde till bildandet av "J24 Action Group". Den främsta anledningen till invändningarna var att platsen var grönskande landsbygd och att det fanns andra bruna fält. Det fanns faktiskt stöd för vad som sågs som den positiva miljöeffekten av att flytta gods från väg till järnväg om man antog en sådan plats. Invändningarna inkluderade en petition till den dåvarande statssekreteraren för gemenskaper och lokal styrning, Rt Hon Eric Pickles MP , som nådde 1 331 underskrifter.

Tillstånd att gå vidare med förslaget beviljades den 2 februari 2016, med införandet av UK Statutory Instrument , East Midlands Gateway Rail Freight Interchange och Highway Order 2016 . Bygget avslutades i stort sett under 2019 och det första godståget trafikerade bytesplatsen den 7 januari 2020.