Dieppe sjöfartsstation
Dieppe Maritime station ( franska : Gare Maritime de Dieppe ) var en järnvägsstation i staden Dieppe , Seine-Maritime , Frankrike och byggdes av CF de l'Ouest 1874. Stationen var stationen för passagerare från Paris till Newhaven , med ångfartyg och sedan färjor .
Ångfartyg började korsa Engelska kanalen 1816 och länkade Dieppe till Brighton . Från 1824 General Steam Navigation Company (GSNC) sin verksamhet med två överfarter per vecka. Dess fartyg var paddelångare med en längd på 25 meter som nådde Brighton på nio timmar.
År 1841 öppnades London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) till Brighton och därefter till Lewes och Newhaven . Newhaven byggde om sin hamn för att välkomna större fartyg.
Järnvägen anlände till Dieppe från Rouen den 1 augusti 1848 och dåvarande CF de Paris-Rouen som senare blev CF de l'Ouest började intressera sig för GSNC och ett joint venture med LB&SCR och Mr Marples (ägare av GSNC) . Vinsten delades sedan upp på tre sätt; 37 % för CF de l'Ouest, 44 % för Marples och 19 % för LB&SCR.
År 1859 hade vinsterna börjat minska och de två järnvägsbolagen köpte den maritima verksamheten.
Den ursprungliga "Steamer Depot" byggdes på kajen Henri IV ansluten till Dieppe-stationen med en kort grenlinje som gick längs kajen Duquesne, förbi handels- och industrikontoren, brandstationen, fiskesyndikatet och den offentliga fiskmarknaden. Pariståget körde längs kajen framför en långsmal byggnad som innehöll gods- och passagerarterminaler och en restaurang. Denna byggnad blev senare Gare Maritimes godsdepå när man efter fördjupning av hamnen byggde en ny passagerarterminal längre upp på kajen. Denna hade ett spår på vardera sidan av en rött tegelbyggnad och kunde hantera två passagerartåg samtidigt. Förutom passagerarfärjorna gick även en reguljär trafik av mindre godsfärjor mellan Dieppe och Newhaven och stationen blev allt viktigare för såväl akuta varor som för passagerare.
Passagerarterminalen skadades så att den inte kunde repareras under andra världskriget . Den revs kort därefter och efter flera år då passagerare använde tillfälliga byggnader invigdes en ny tvåvånings betongterminal i modernistisk stil den 17 juni 1953. Den hade tre järnvägsspår, varav ett gick längs sidan av kajen, och kunde hantera två lokdragna båttåg och den lokala järnvägsvagnen till Rouen. På 1960-talet började dieseldragkraften ersätta ånglok på båttågen som trafikerade till och från hamnstationen.
Den kombinerade järnvägs- och färjetrafiken upphörde 1994 efter att Stena Line , som vid den tiden fungerade som Stena Sealink på korsningarna Newhaven-Dieppe och Dover -Calais, hade flyttat till en ny terminal på andra sidan hamnen. Dessa förändringar sammanföll med öppnandet av kanaltunneln och det åtföljande tillbakadragandet av alla SNCF- kanalens båttåg.
Hela stationen revs i början av 1995, och i princip inga fysiska spår finns nu kvar.
Fartyg från Dieppe Maritime
- SS Arundel (1900)
- SS Brighton (1903)
- SS Newhaven (1910)
- Sussex (1913)
- Worthing (1928–1955)
- Brighton (1933–1940)
- London (1939–1963)
- Arromanches (1947–1965)
- Falaise (1947–1973)
- Lisieux [1] (1953)
- Falaise (1964)
- Villandry (1964)
- Valençay (1964)
- Senlac (1973–1984)