2002 Delphi Indy 300

2002 Delphi Indy 300
Loppdetaljer
Lopp 14 av 15 under säsongen 2002 Indy Racing League
Datum	8 september 2002
Plats	Chicagoland Speedway , Joliet, Illinois
Kurs	; Permanent tävlingsanläggning 1,5 mi / 2,4 km
Distans	; 200 varv 300 mi / 482.803 km
Väder	Torrt och soligt
Pole position
Förare	Sam Hornish Jr . ( Panther Racing )
Tid	24,5528
Snabbaste varvet
Förare	Buddy Rice ( Cheever Racing )
Tid	24.4216 (på varv 146 av 200)
Podium
Först	Sam Hornish Jr . ( Panther Racing )
Andra	Al Unser Jr . ( Kelley Racing )
Tredje	Buddy Lazier ( Hemelgarn Racing )

2002 Delphi Indy 300 var ett Indy Racing League (IRL) motorlopp som hölls inför cirka 50 000 åskådare den 8 september 2002, på Chicagoland Speedway i Joliet, Illinois . Det var den 14:e av 15 planerade omgångar av 2002 års Indy Racing League och den andra årliga körningen av evenemanget . Panther Racing - föraren Sam Hornish Jr. vann 200-varvsloppet från pole position med den närmaste segermarginalen i IRL på 0,0024 sekunder över Al Unser Jr. från Kelley Racing . Tredje plats kom Hemelgarn Racings Buddy Lazier .

Hornish vann den andra pole positionen i sin IRL-karriär genom att posta det snabbaste varvet i kvalet. I loppet ledde Hornish tills han passerades av Buddy Rice efter den första omstarten som krävdes av en försiktighet för att ta hand om Laurent Rédons bil på det 25:e varvet. Hornish återtog den när han kom före Unser på varv 75 men förlorade den mot Scott Sharp 42 varv senare. Sharp förlorade den första positionen till Hornish på varv 151. Unser återvände till ledningen efter att han gått om Hélio Castroneves på det 167:e varvet. Unser och Hornish bytte ut ledningen för resten av loppet, och det var Hornish som slog ut Unser för att säkra sin fjärde seger för säsongen och den sjunde i karriären.

Det var fem varningar och arton ledbyten bland fyra förare under loppet av evenemanget. Resultatet lyfte upp Hornish till toppen av poängställningen med 481 poäng. Castroneves, som ledde mästerskapet innan loppet, sjönk till tvåa, medan hans Team Penske -lagkamrat Gil de Ferran föll till trea efter att ha kraschat kraftigt på det 52:a varvet. Felipe Giaffone och Alex Barron behöll fjärde och femma med ett lopp kvar av säsongen.

Bakgrund

2002 års Delphi Indy 300 bekräftades som en del av 2002 års schema för Indy Racing League (IRL) för deras tävlingsserie i juni 2001. Det var den andra i rad i tävlingen; det var det 14:e loppet planerat till 2002 av IRL, av 15, och det ägde rum på den 1,5 mi (2,4 km) Chicagoland Speedway D-formade trioval asfaltbanan i Joliet, Illinois , den 8 september 2002 , med en planerad tävlingsdistans på 200 varv (480 km). I detta sena skede av säsongen ledde Helio Castroneves poängställningen med 437 poäng . Han var en poäng före sin lagkamrat Gil de Ferran på andra plats, som var i sin tur sju poäng före Sam Hornish Jr på tredje plats. Felipe Giaffone var fyra på 391 poäng, 73 före Alex Barron på femte. Jaques Lazier var evenemangets regerande vinnare från 2001 års upplaga.

Totalt var 26 deltagare representerande 19 olika lag anmälda till evenemanget med två förarbyten. Varje deltagare körde antingen en Dallara IR-02 eller G-Force GF05 bil utrustad med antingen en Chevrolet eller Infiniti motor. 1999 US F2000 National Champion och tvåfaldige Indy Lights- serievinnaren Dan Wheldon gick med Panther Racing för att samarbeta med Hornish för säsongens två sista lopp. Han reste till Chicagoland Speedway i juni för att ytterligare bekanta sig med IRL. Wheldon sa att han såg fram emot att bli associerad och arbeta med Panther Racing, och talade om sin känsla av att det är ett bra tillfälle att lära sig med teamets personal. 1999 Indy Racing League- mästaren Greg Ray anställdes för att köra nummer 20 Sam Schmidt Motorsports- bilen under resten av säsongen efter att ha bett sin tidigare manager AJ Foyt att bli fri från sitt kontrakt. Ray fyllde platsen för lagets ordinarie förare Richie Hearn , som bröt foten på Belterra Casino Indy 300 i augusti 2002.

Övning och kvalificering

Buddy Rice (bilden 2007) kvalificerade sig på första raden i rutnätet på andra plats.

Det var fyra träningspass före söndagens lopp; två på fredag och lördag. Det första och andra passet varade 90 minuter, det tredje 60 minuter och det fjärde 30 minuter. Åkarna delades upp i två grupper som var och en fick köra varv ett halvt pass. Förhållandena var varma och soliga för fredagens träningspass. Den första gula varningsflaggan kom ut när Hideki Nodas motor misslyckades när den lämnade fjärde svängen och stannade i backsträckan; han deltog inte i den andra sessionen eftersom hans team höll på att byta motor. Den andra visades efter att Giaffone träffade den yttre spärrbarriären mellan varv tre och fyra, och Hornish var inblandad och böjde sin vänstra främre fjädring , hans främre vinge och hans chassibadkar punkterades. Båda förarna klarade sig oskadda. Buddy Rice var passets snabbaste förare med en tid på 24,4578 sekunder, före Eddie Cheever Jr. som tvåa och Billy Boat trea. Vítor Meira och Sarah Fisher rundade de fem bästa.

Hornishs vänstra främre del av hans bil reparerades för den andra sessionen, där han spelade in det snabbaste varvet på 24,4910 sekunder; Cheever blev tvåa och Rice trea. Al Unser Jr och Giaffone följde efter i topp fem. Två varningsflaggor gick ut för spårinspektioner. Det tredje träningspasset hölls under soliga och varma väderförhållanden och Unser satte det snabbaste varvet på 24,5953 sekunder. Han följdes av Rice på andra plats och Meira kom trea. Båt var fjärde snabbast, och topp fem var Robbie Buhl .

En timme efter att det tredje träningspasset avslutats bestämde de 26 anmälda förarna startfältet genom kvalificeringen. Varje förare körde två varv, och den tävlande med den långsammaste tiden lyckades inte kvalificera sig. Förhållandena var soliga och varma. Hornish förmörkade banrekordet på Chicagoland Speedway, för att vinna sin andra pole position för säsongen och sin karriär efter säsongsöppningen Grand Prix of Miami på Homestead– Miami Speedway, med en tid på 24,5528 sekunder i en hastighet av 222,867 mph (358,670 mph). km/h). Han fick sällskap på rutnätets första rad av Rice, som spelade ett varv 0,0570 sekunder långsammare än Hornish. Unser kvalade trea och Boat tog fyra. Bland de tio bästa kom Cheever, Wheldon, Laurent Rédon , Buhl och Giaffone. Bakom dem ställde resten av fältet upp som de Ferran, Fisher, Jeff Ward , Eliseo Salazar , Airton Daré , Scott Sharp , Tony Renna , Alex Barron , Raul Boesel , Ray, Castroneves, Buddy Lazier , Will Langhorne , George Mack , och Noda. Föraren som inte kvalificerade sig var Scott Mayer på grund av fluktuerande oljetryck ; IRL förbjöd honom att delta på grund av oerfarenhet. Efter kvalet sa Hornish att han skulle lägga fram sin starka form i loppet, "När vi börjar på staven och folket som körs med för mästerskapet är 11:e och 20:e eller vad som helst, det hjälper en hel del."

Det sista träningspasset hölls på lördag eftermiddag i varma väderförhållanden. Den första varningen kom efter arton minuter när tävlingsfunktionärerna hittade skräp i sväng två. Nio minuter senare saktade Wheldon in i den fjärde svängen med motorfel och lade i neutral växel innan han stannade. Hornish ledde med ett varv på 24,3401 sekunder med Unser Jr. näst snabbast. Rice var trea, med Wheldon fyra och Cheever femma.

Kvalklassificering

Slutlig kvalklassificering
Pos	Nej.	Förare	Team	Tid	Fart	Glipa
1	4	Sam Hornish Jr . ( USA )	Panterracing	24,5528	222,867	—
2	53	Buddy Rice ( USA )	Cheever Racing	24,6100	222,349	+0,0572
3	7	Al Unser Jr . ( USA )	Kelly Racing	24,6363	222.111	+0,0835
4	98	Billy Boat ( USA )	CURB Motorsports	24,6811	221,708	+0,1283
5	2	Vítor Meira ( BRA )	Team Menard	24,7269	221,297	+0,1741
6	51	Eddie Cheever Jr . ( USA )	Cheever Racing	24,7287	221,281	+0,1759
7	15	Dan Wheldon ( GBR )	Panterracing	24,7658	220.950	+0,2130
8	34	Laurent Rédon ( FRA )	Conquest Racing	24,7660	220,948	+0,2132
9	24	Robbie Buhl ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	24,7663	220,945	+0,2135
10	21	Felipe Giaffone ( BRA )	Mo Nunn Racing	24,8056	220,595	+0,2528
11	6	Gil de Ferran ( BRA )	Team Penske	24,8105	222.552	+0,2577
12	23	Sarah Fisher ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	24,8393	220,296	+0,2865
13	9	Jeff Ward ( USA )	Chip Ganassi Racing	24,8686	220,037	+0,3158
14	11	Eliseo Salazar ( CHL )	AJ Foyt Enterprises	24,8743	219,986	+0,3215
15	14	Airton Daré ( BRA )	AJ Foyt Enterprises	24,8848	219,893	+0,3320
16	8	Scott Sharp ( USA )	Kelly Racing	24,8858	219,884	+0,3330
17	78	Tony Renna ( USA )	Kelly Racing	24,8899	219,848	+0,3371
18	44	Alex Barron ( USA )	Blair Racing	24,9494	219,324	+0,3966
19	12	Raul Boesel ( BRA )	Bradley Motorsports	24,9560	219,266	+0,4032
20	20	Greg Ray ( USA )	Sam Schmidt Motorsports	24,9829	219,030	+0,4301
21	3	Hélio Castroneves ( BRA )	Team Penske	25,0026	218,857	+0,4498
22	91	Buddy Lazier ( USA )	Hemelgarn Racing	25,0097	218.795	+0,4569
23	55	Will Langhorne ( USA )	Treadway Racing	25,0314	218,605	+0,4786
24	31	George Mack ( USA )	310 Racing	25,1640	217,454	+0,6112
25	28	Hideki Noda ( JPN )	Indy Regency Racing	25,9775	210,644	+1,4247
DNQ	18	Scott Mayer ( USA )	PDM Racing	—	—	—
Källa:

Lopp

Förhållandena på nätet var torra och soliga. Lufttemperaturen var 86 °F (30 °C) med spårtemperaturen på 113 °F (45 °C) och lugna vindar. Cirka 50 000 åskådare deltog i evenemanget. USAC Chaplin Dave Cochran började ceremonier före loppet med en åkallan . Sångerskan Elle Gerdes framförde nationalsången och JT Battenberg , ordförande, president och VD för Delphi Corporation beordrade förarna att starta sina motorer. Loppet började klockan 12:10 Central Daylight Time ( UTC−05:00) . och sändes live på TV på ABC och av IMS Radio Network på radio via lokala Chicago-anslutna WJOL och WAIT . Bob Jenkins var värd för ABC:s sändning, med kommentarer från Scott Goodyear och Paul Page . Jack Arute och Gary Gerould fungerade som pit lane-reportrar. IMS Radios sändningsteam bestod av programledaren Mike King , analytikern Johnny Parsons Jr., turnkommentatorn Mark Jaynes och pitlane-reportrarna Kim Morris och John Murphy.

Hornish behöll sin pole position fördel för att leda fältet närmar sig den första kurvan. Efter att ha startat elfte var de Ferran sjua i början av varvet fyra. Nio varv senare passerade de Ferran Meira i tur två för sjätte. Den första försiktighetsflaggan togs ut på nästa varv när Rédons motor havererade i tur två, och han återvände till pit road för att dra sig tillbaka. Under varningen valde flera förare att göra depåstopp för bränsle och däck. Ward och Noda gjorde ett depåstopp för att få nya framvingar installerade på sina bilar för aerodynamiska ändamål. Den gröna flaggan visades på varv 25 för att återuppta tävlingen. Hornish höll sin ledning in i sväng ett, men han tappade den till Rice som passerade honom på vänster två hörn senare. De Ferran sprang nu på femte plats efter varv 28. Tre varv senare tappade Unser den tredje positionen till Boat i tur ett. På det 43:e varvet körde Unser om de Ferran runt höger om honom för fjärde plats vid tur tre. På varv 46 använde Unser Nodas långsammare bil för att passera Hornish som tvåa i sväng ett. Unser drog tillsammans med Rice ett varv och ledde fältet med 0,0375 sekunder på det 48:e varvet. Hornish fick av Rice strax efter. På varv 52 visades den andra försiktighetsflaggan.

Sam Hornish Jr. (bilden 2008) tog bort Al Unser Jr. med 0,0024 sekunder för att vinna sin fjärde seger för säsongen.

De Ferran svängde för att undvika Rennas överlappande bil som saktade in utan bränsletryck, och tappade kontrollen över sitt fordon på väg in i sväng två på grund av att luften fångade hans främre vinge. Han träffade den högra sidoväggen och fick stora skador på sin bils högra hörn och stannade på baklängan . Skräp från hans bil landade på banan. Säkerhetspersonal stängde av de Ferrans bil så att IRL:s medicinska team kunde ta honom till medicinsk helikopter. Han transporterades till St. James Hospital i Olympia Fields, Illinois med en hjärnskakning och en hårfästesfraktur på vänster handled. Fältet gjorde depåstopp för däck, bränsle och utbytbara framvingar av aerodynamiska skäl under 22-varvets försiktighet. Unser ledde fältet tillbaka till grön flaggracing på det 74:e varvet. Hornish återtog ledningen från Unser på vänster körfält i den tredje kurvan på det varvet. På varv 87 reducerades Hornishs ledning på 0,6869 sekunder till ingenting när Salazars bakvinge föll bakåt; han snurrade på ryggsträckan, men ingen annan bil kom i kontakt med honom, vilket orsakade den tredje varningsflaggan. Liksom med de två föregående varningarna gjorde flera förare depåstopp för bränsle, däck och nya framvingar för aerodynamiska ändamål.

På varv 94 återupptogs racingen med Hornish som ledde gänget av bilar in i tur ett. Castroneves var upp till sexa vid det 108:e varvet. Sex varv senare var den fjärde varningsflaggan nödvändig när skräp observerades ligga på banan. Flera förare, inklusive Hornish, åkte nedför gropvägen efter däck och bränsle. Sharp vann loppet off pit road och tog ledningen för omstarten på varv 120. På det varvet saktade Boat ner i sväng fyra med ett elektriskt problem som stängde av hans motor. Han gick in på pit road för att gå i pension. Hornish och Lazier drog vid sidan av varandra vid tur två i kampen om andraplatsen på det 136:e varvet. Hornish passerade Lazier för andra tre varv senare. Vid varv 144 hade Sharp blivit tillräckligt övervunnen av Hornish som kom bredvid honom för ledningen i den fjärde svängen. Sharp kantade ut honom med 0,0042 sekunder på det varvet. På det 145:e varvet började depåstopp med grön flagg med att Lazier gick in på pit road för däck och bränsle. Sharp gjorde sitt depåstopp från de första sex varven senare. På varv 153 träffade Daré den högra sidoväggen vid utgången av sväng två. Hans bil fick stora skador bakifrån men han klättrade ut utan hjälp utifrån. Kraschen ledde till den femte (och sista) varningsflaggan. Depåstopp för bränsle och däck fortsatte att göras under försiktighet.

Castroneves ledde fältet in i den första svängen vid varv 166 omstart. På det följande varvet blev Unser ny ledare med Hornish som återvände till tvåan. Hornish återtog ledningen från Unser på det 169:e varvet. På nästa varv försökte Unser att passera Hornish igen men den senare svarade genom att blockera hans väg. Unser lyckades köra om Hornish på varv 172 men den senare återtog ledningen innan start-mållinjen. Boesel tog Rice och Cheever för att gå in på sjätte plats under varv 173. På det 178:e varvet gick Hornish något uppför banan och Unser flyttade sig under honom för att leda varvet. När resten av fältet bildades till en flock tävlade Hornish och Unser bredvid varandra och bytte ut ledningen för de återstående 21 varven men Hornish uppnådde sin fjärde seger för säsongen och den sjunde i karriären i 35 serietävlingar. Hornishs segermarginal över Unser var 0,0024 sekunder (cirka 3 tum (76 mm)), den närmaste avslutningen i IRLs historia. Andra gick till Unser, och Lazier tog tredje. Castroneves kom fyra efter att ha förlorat mot Lazier för trea på sista varvet, och Cheever tog femma. Giaffone, Sharp, Meira, Rice och Wheldon slutförde de tio bästa. Bakom dem var Boesel, Barron, Mack och Ray de sista av de klassificerade som slutade. Det skedde arton ledbyten bland fyra olika förare under loppet. Hornish ledde nio gånger i totalt 102 varv, mer än någon annan förare.

Efter loppet

Hornish dök upp i segerbanan för att fira sin fjärde seger för säsongen inför publiken; han tjänade $126 600 för att vinna loppet. Han sa om sin framgång på Chicagoland Speedway: "Den snabbaste vägen runt är att skjuta runt en annan bil. Men det är verkligen svårt att passera när du måste skjuta en bil åt sidan. Att ha en kille som är erfaren som Al, och alla tävlingar jag" har varit med honom och all den respekt jag har för honom, det är precis som ett varv i hög hastighet." Unser talade om hans njutning av att tävla mot Hornish, och duellen påminde honom om hans nära seger över Scott Goodyear vid 1992 Indianapolis 500 , "Vi kom precis till kort igen. Jag trodde ärligt talat att vi vann loppet. Jag trodde att jag hade honom . Det var så nära. Jag säger er, de kommer inte närmare än så.", och, "Det var den närmaste hjul-till-hjul-racing jag tror att du kommer att se i landet idag. Det finns fendrar på de där bilarna söderut av en anledning, och det är för att gnugga på varandra." Tredjeplacerade Lazier avslöjade att hans team hamnade ur sekvens under bränslestoppen, men det fungerade senare till deras fördel, "Vi körde bara hjul mot hjul, så nära du kunde komma. Jag skulle köra på någon, och mitt momentum skulle stoppas och fyra eller fem killar skulle komma förbi mig tills jag skulle få tillbaka mitt momentum. Men om du har tålamod och tar dig tid, då börjar du plocka bort dem. Det var väldigt roligt där ute, men det var verkligen hårresande."

Cheever anklagade Castroneves för att ha blockerat honom och avsiktligt försatt honom i fara under de sista varven av evenemanget, "Jag vill sitta ner med (IRL vice president of operations) Brian (Barnhart) och visa honom de sista varven med Helio Castroneves. Jag vill Brians åsikt om huruvida det blockerar eller inte. (Castroneves) flyttade mig totalt under den vita linjen. Det är inte spelets regler." Castroneves svarade Cheever genom att säga, "Vad mig bekymrad, min vän, tävlade jag, jag försökte vara där och vinna loppet och hej, tuff tur. Under den speciella tiden kan han vara frustrerad eftersom han kunde inte passera killen och han försökte attackera honom. Jag känner Eddie och förhoppningsvis har han inga svåra känslor." Fyra dagar efter loppet tilldelades Castroneves och Rice böter på en hemlig summa pengar för att ha överträtt reglerna 8.1 och 8.3 i IRL-reglerna. Barnhardt sa om sitt resonemang för att utfärda böterna: "Det som gör den här typen av racing möjlig är en etisk kod som har utvecklats av förarna och Indy Racing League-funktionärerna under de senaste sju åren. Både Helio och Buddy visade handlingar på banan under tävlingssöndagen som inte var lämpliga."

De Ferran släpptes från sjukhuset en dag senare. Han ansågs senare olämplig av Henry Block, IRL:s chef för medicinska tjänster, att tävla i den säsongsavslutande Chevy 500 på Texas Motor Speedway som inträffade en vecka senare. Block uppgav att det var mer lämpligt att inte utsätta de Ferran för ytterligare risk på grund av hans skador, "Återhämtningsperioder för alla typer av hjärnskakning varierar av många anledningar, men sällan försvinner symtomen helt på sju till 10 dagar." De Ferran sa att han var besviken men han skulle respektera Blocks beslut. Han ersattes av Championship Auto Racing Teams förare Max Papis för Chevy 500. Med sin seger blev Hornish den nya ledaren i poängställningen med 481 poäng. Castroneves föll till tvåa med 469 poäng, medan hans lagkamrat de Ferran fortfarande var trea med 443 poäng trots sin olycka. Med 419 respektive 336 poäng rundade Giaffone och Barron de fem bästa.

Rasklassificering

Slutlig loppklassificering
Pos	Nej.	Förare	Team	Varv	Tid/pensionerad	Rutnät	Poäng
1	4	Sam Hornish Jr . ( USA )	Panterracing	200	2:04.39.5354	1	52
2	7	Al Unser Jr . ( USA )	Kelly Racing	200	+0,0024	3	40
3	91	Buddy Lazier ( USA )	Hemelgarn Racing	200	+0,0596	22	35
4	3	Hélio Castroneves ( BRA )	Team Penske	200	+0,1072	21	32
5	51	Eddie Cheever Jr . ( USA )	Cheever Racing	200	+0,1584	6	30
6	21	Felipe Giaffone ( BRA )	Mo Nunn Racing	200	+0,5240	10	28
7	8	Scott Sharp ( USA )	Kelly Racing	200	+0,7270	16	26
8	2	Vítor Meira ( BRA )	Team Menard	200	+0,8735	5	24
9	52	Buddy Rice ( USA )	Cheever Racing	200	+0,8857	2	22
10	15	Dan Wheldon ( GBR )	Panterracing	200	+0,9387	7	20
11	12	Raul Boesel ( BRA )	Bradley Motorsports	200	+1,1150	19	19
12	44	Alex Barron ( USA )	Blair Racing	199	+1 Varv	18	18
13	55	Will Langhorne ( USA )	Treadway Racing	180	Mekanisk	23	17
14	31	George Mack ( USA )	310 Racing	180	+20 varv	24	16
15	78	Tony Renna ( USA )	Kelly Racing	153	Krascha	17	15
16	13	Airton Daré ( BRA )	AJ Foyt Enterprises	153	Krascha	15	14
17	20	Greg Ray ( USA )	Sam Schmidt Motorsports	140	+60 Varv	20	13
18	11	Eliseo Salazar ( CHL )	AJ Foyt Enterprises	131	Motor	14	12
19	98	Billy Boat ( USA )	CURB Motorsports	120	Motor	4	11
20	24	Robbie Buhl ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	113	Motor	9	10
21	9	Jeff Ward ( USA )	Chip Ganassi Racing	106	Motor	13	9
22	23	Sarah Fisher ( USA )	Dreyer & Reinbold Racing	61	Motor	12	8
23	6	Gil de Ferran ( BRA )	Team Penske	51	Krascha	11	7
24	28	Hideki Noda ( JPN )	Indy Regency Racing	45	Hantering	25	6
25	34	Laurent Rédon ( FRA )	Conquest Racing	14	Motor	8	5
Källor:

Anmärkningar

^1 — Inkluderar två bonuspoäng för att leda flest varv.

Ställning efter loppet

Förarmästerskapens ställning
Pos	+/–	Förare	Poäng
1	1	Sam Hornish Jr . ( USA )	481
2	1	Hélio Castroneves ( BRA )	469 (−12)
3	1	Gil de Ferran ( BRA )	443 (−38)
4		Felipe Giaffone ( BRA )	419 (-62)
5		Alex Barron ( USA )	336 (−145)
Källa:

Obs : Endast de fem bästa positionerna ingår för förarnas ställning.

Tidigare lopp: 2002 Gateway Indy 250	Indy Racing League säsongen 2002	Nästa race: 2002 Chevy 500

Tidigare lopp: 2001 Delphi Indy 300	Delphi Indy 300	Nästa lopp: 2003 Delphi Indy 300