Delanne 60-E.1
| Dealnne 60-E.1 | |
|---|---|
| Roll | Enkelsits glider |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Designer | Maurice Delanne, Jarlaud |
| Första flyget | Före den 4 augusti 1938 |
| Antal byggt | 1 |
Delanne 60-E.1 var ett träningssegelflygplan , designat för att göra det möjligt för piloter att ta examen från sitt C-certifikat till det mer krävande D. Det var också kapabelt till aerobatik . Endast en byggdes men den användes från 1938 till krigsutbrottet.
Design och utveckling
Delanne 60-E.1 var ett träningsflygplan med en säte som var lämpligt för dem som siktade på sitt D-certifikat. Detta krävde flygningar på över 50 km (31 mi), ut- och returflyg på mer än 5 timmar och flygningar med höjdökningar på mer än 1 000 m (3 300 fot).
Det var ett flygplan med hög vingar . I plan hade vingarna tre sektioner: två raka avsmalnande ytterpaneler med det mesta av svepet på bakkanterna och med halvelliptiska spetsar och en inre sektion, som upptar ungefär halva spännvidden, med en osoppad framkant och en krökt bakkant som minskade det centrala ackordet . Den monterades på den enkla övre längre delen av den bakre flygkroppen med triangulära sektioner och stag till den centrala delen av den nedre främre flygkroppen med ett enda stag på varje sida till vingen vid korsningen mellan vingpanelerna.
Delannes flygkropp var i två delar, en djup, lätt rundad del, som innehöll cockpiten under vingens framkant, som upptog ungefär halva flygplanets totala längd. Den hade också en distinkt köl med en landningssko. Den bakre triangulära sektionen eller bommen överlappade den främre delen, nådde baksidan av sittbrunnen och smalnade av bakåt. Framkanterna på de svepta, rakkantade, rundspetsade stjärtplanen fästes vid flygkroppens undersida och stags mot den ovanifrån. De bar rundade hissar . Fenan , likaså rakkantad, monterades i den yttersta änden av flygkroppen och sträckte sig under hissarna, även om gångjärnet på det djupa och mycket breda böjda balanserade rodret var tillräckligt långt akterut för att endast kräva en liten hissöppning för rörelse . Rodrets botten befann sig också under bommen, men den senares höga läge och en slire fäst vid den nedre fenan skyddade den från markkontakt.
Även om det exakta datumet för Delanne 60-E.1:s första flygning inte är känt, var det säkert före den 4 augusti 1938, när flygplanet väckte intresse genom att göra den första glidflygningen över Paris på väg från Coulommiers till Saint - Cyr . Piloten, Eric Nessler, uppnådde en höjdökning på 1 100 m (3 600 fot) under flygningen.
I augusti gick den till La Banne d'Ordanche, varifrån den flögs av flera piloter inklusive Mme Jarlaud, hustru till dess ingenjör. Nessler gjorde en flygning på 5 timmar i den.
60-E.1 visades på Paris Aero Show 1938 (Salon), tillsammans med den måsvingade , tvåsitsiga Delanne 30, där den tilldrog sig internationellt intresse, särskilt från Japan . I juni 1939 var den enda prototypen bland segelflygplan som ställdes ut av Aéroclub d'Enghien- Moisselles .
Den användes i sin planerade roll som D-certifikatutbildare av "L'Air"-gruppen. Den var också kapabel till konstflyg, vilket Robert Ivernel demonstrerade sommaren 1939 genom att vinna en internationell tävling i Saint-Germain i juni och ge en utställning i Boulogne-Billancourt i juli.
Specifikationer
Data från Les Ailes december 1938
Generella egenskaper
- Besättning: En
- Längd: 7,50 m (24 fot 7 tum)
- Vingspann: 13,35 m (43 fot 10 tum)
- Höjd: 2,13 m (7 fot 0 tum)
- Vingarea: 15 m 2 (160 sq ft)
- Bildförhållande: 11,9
- Tomvikt: 140 kg (309 lb)
- Bruttovikt: 225 kg (496 lb)
Prestanda
- Maximalt glidförhållande: 19,5
- Sjunkhastighet: 0,85 m/s (167 fot/min)