DeSoto Firesweep
DeSoto Firesweep | |
---|---|
Översikt | |
Tillverkare | DeSoto ( Chrysler ) |
Även kallad | DeSoto Diplomat (export) |
Produktion | 1957–1959 |
hopsättning |
Los Angeles (Maywood) Assembly USA Australien |
Kaross och chassi | |
Klass | Fullstor |
Kroppsstil | 4-dörrars sedan 2-dörrars hardtop 4-dörrars hardtop 2-dörrars cabriolet 4-dörrars stationcar |
Layout | FR layout |
Relaterad |
Chrysler Windsor Dodge Coronet Plymouth Belvedere |
Drivlina | |
Motor | 325 cu in (5,3 L) V8 350 cu in (5,7 L) V8 361 cu in (5,9 L) V8 |
Kronologi | |
Företrädare | DeSoto Firedome |
DeSoto Firesweep är en bil som tillverkades av DeSoto från 1957 till 1959.
Interiör och exteriör beskrivning
Firesweep var ett billigare inträde som kombinerade ett Dodge- skal och chassi (som innehöll en 122-tums hjulbas, fyra tum kortare än senior DeSotos) med en DeSoto-stötfångare och grill. 1957 modeller såldes endast som import i Kanada . Medan Firesweep presenterade DeSotos signaturstjärtfenor , var frontklämman (främre delen, framför brandväggen) baserad på Dodge Coronet . Det mest talande inslaget var strålkastardesignen, inrymd under kraftigt kromade lock som är typiska för Dodge. Firesweep-galler liknade dem på andra samtida DeSoto-modeller.
Firesweep hade plats för sex passagerare. Den var till en början tillgänglig som en fyradörrars sedan , fyradörrars kombi , tvådörrars hardtop och fyradörrars hardtop . En cabriolet tillkom för 1958. Beroende på karossen vägde Firesweeps mellan 3 660 och 3 980 pund (1 660 och 1 810 kg). Baspriset för Firesweep (1957) var USD och den erbjöds i en och tvåfärgad exteriörfinish. Funktioner inkluderar servostyrning , kraftbromsar, instrumentpanelklocka, tryckknappsradio och whitewall -däck .
Produktion och försäljning
Det första året av bilens tillverkning, 1957, var det bästa året för Firesweep-försäljningen. En nedgång i DeSoto-kvalitet och ökande marknadstryck ledde till att Firesweeps produktion upphörde i slutet av 1959 års modell. Under 1959 bar Firesweep-bilar endast DeSoto externa namnskyltar.
För 1960 kom DeSoto-bilar i två serier, Fireflite and the Adventurer .
Den slutliga Desoto-modellen, som saknade ett serienamn, erbjöds för 1961 års modell. DeSoto-produktionen avslutades i november 1960.
Motorspecifikationer, transmission, tillval
1957 drevs DeSoto Firesweep av Dodge "Poly" 325 V8 med en 2-bitars Stromberg-förgasare. 325:an var i grunden en avstämd polysfärisk förbränningskammarversion av Dodge "Red Ram" 325 Hemi. Med den valfria kraftpaketet fyra fat V8, producerade 1957 Firesweep 260 hk vid 4400 rpm . Detta representerade en ökning med femton hästkrafter jämfört med tvårörsmotorn.
1958 års Firesweep var utrustad med en 350 cu i (5,7 L) V8 och 1959 års modell med en 361 cu i (5,9 L) V8
Firesweep erbjöds också med tre olika växellådor, en tvåväxlad PowerFlite, en treväxlad TorqueFlite eller en treväxlad kolonnskiftad manuell.
Firesweep var tillgänglig med upp till en trefärgad lackering (kroppen hade en annan färg än "sweep" på sidan av kroppen, och taket hade en annan färg fortfarande). DeSoto erbjöd en tvättlista med alternativ för fordonet att inkludera, men inte begränsat till: klocka, AM-radio, bakre högtalare, luftkonditionering, mattor, lyxiga tygsätesinsatser, dubbla bakre antenner, lyxig interiörbelysning, stensköldar i rostfritt stål, kraft styrning och kraftbromsar.
Australiensisk produktion
DeSoto Firesweep tillverkades också i Australien från 1958 till 1960. Tillverkningen av 1958 års modell började vid Chrysler Australias Mile End- anläggning i södra Australien i början av 1958, med användning av CKD -komponenter importerade från Detroit . Den erbjöds som en fyradörrars sedan med en 350 kubiktums V8-motor. 1959 Firesweep, som släpptes i juli 1959, var också sammansatt av CKD-komponenter och var utrustad med en 361 kubiktums V8-motor och en automatisk växellåda med tryckknapp. Firesweep ersattes på den australiensiska marknaden 1960 av den lokalt producerade Dodge Phoenix .