DeSoto Six

Serie K/CK/SA/SC/SD/SE/SF/S-1/S-3/S-5/S-6/S-7/S-8 1936 DeSoto Airstream Custom
sedan
Översikt
Tillverkare	DeSoto ( Chrysler )
Produktion	1928-1941
Årsmodell	1929-1941
hopsättning	Lynch Road Assembly Wyoming Road Assembly (från 1934) Los Angeles (Maywood) Assembly (från 1932)
Kaross och chassi
Klass	Fullstor
Kroppsstil	2-dörrars roadster 2-dörrars coupé 2-dörrars cabriolet 4-dörrars touring sedan 4-dörrars sedan
Layout	FR layout
Relaterad	Chrysler Six Chrysler Airstream Chrysler Royal Dodge Six Plymouth Modell PJ
Drivlina
Motor	174,9 cu in (2,9 L) DeSoto I6 205,3 cu in (3,4 L) DeSoto I6 217,8 cu in (3,6 L) DeSoto I6 228,1 cu in (3,7 L) DeSoto I6 236,7 cu in (3,9 L) DeSoto I6
Mått
Hjulbas	109,75 tum (2 788 mm) 118 tum (2 997 mm) (1935-36)
Kronologi
Efterträdare	DeSoto Series S-10

DeSoto Six introducerades först 1929 och var märket konstruerad från 1929 års Chrysler Six Series 62 med samma 109,75 tum (2 788 mm) hjulbas, medan den erbjöd en mindre 174,9 cu i (2,9 L) Chrysler I6 med en total längd på 16 tum (4 293 mm). Den erbjöds i fyra tvådörrars sedankonfigurationer och tre fyradörrars sedankarosserier. Den använde Series K-beteckningen i två år och uppdaterades sedan till Series CK i mitten av 1930.

1929-1933

1929 DeSoto Six Series K DeLujo Sedan

DeSoto Six Series K introducerades den 4 augusti 1928 som en 1929 års modell. Det var en märkeskonstruerad version av 1928 års Chrysler Six Series 60 som erbjuder samma karossval som Chrysler. För att hedra Hernando de Sotos spanska arv använde trimpaket termerna "cupe", "coche" och "de Lujo", eller spanska för "coupe", "coach" och "deluxe", medan roadstern kallades "Roadster Espanol". År 1931 användes engelska termer för alla modeller. Motorn som användes var Silver Dome medan roadstern erbjöds med högpresterande Red Head medan cylindervolymen var densamma på 174,9 cu i (2,9 L) Chrysler I6 . Hydrauliska, 11 tum (279 mm) fyrhjuliga trumbromsar är fästa på 19 tum (483 mm) träekrade hjul. Fyra karossmodeller med två dörrar erbjöds och tre karosserier med fyra dörrar erbjöds, inklusive en cabriolet för turistbilar. Alla tvådörrarsalternativ var tillgängliga för samma listpris på 845 $ (13 335 $ i 2021-dollar), medan DeLujo Sedan var toppmodellen på 955 $ (15 071 $ i 2021-dollar). Det överkomliga priset för en Chrysler Straight Six bidrog till den framgångsrika introduktionen, satte en rekordförsäljningstakt och en all-time high för alla amerikanska bilar vid introduktionen. Introduktionen av DeSoto gynnades av att Chrysler gick in och avslutade i 1929 24 Hours of Le Mans, vilket hjälpte försäljningen.

1935-1936

Desoto Series SF Airstream är en bil som byggdes av DeSoto under modellåren 1935 och 1936. Under båda åren såldes bilen tillsammans med den strömlinjeformade DeSoto Series SE Airflow . DeSoto Airstream Series SF såldes för årsmodell 1935, och återidentifierades som Series S-1 för 1936. 4-dörrars sedan såldes för US$795 ($15 713 i 2021 dollar), eller $220 mindre än en 4-dörrars DeSoto Series SG Airflow som noterades till 1 015 USD (20 061 USD i 2021-dollar). Chrysler ställde upp sin egen Chrysler Airstream- modell samtidigt; visuella signaler skilde de två bilarna åt.

Airstream var den moderniserade DeSoto Six Series SD, och erbjöds att återta marknadsandelar som förlorats under säsongen 1934 när DeSoto bara erbjöd Airflow. År 1935 såldes 20 784 Airstream-bilar, jämfört med 6 797 Airflow-modeller. Airstream-försäljningen nästan fördubblade antalet enheter av Airflows, 13 940, som såldes 1934. Även om Airflow var strömlinjeformad och aerodynamisk , omfamnades inte Airflow av allmänheten, och den mer vanliga Airstream introducerades tills DeSoto Six-namnskylten kom tillbaka 1937 med Series S-3 .

1938 DeSoto Six Series S-5 Touring Sedan

När man granskade Airstream var konventionalitet dess bästa egenskap. Solid byggd och mer konservativt utformad, Chrysler Straight-6 Airstream på 241,5 cu i (4,0 L) gjorde sig av med Airflows integrerade strålkastare, breda galler och monocoque -konstruktion. Medan Airstreams överbyggnad var helt i stål (i motsats till träram - en praxis som fortfarande följdes av vissa amerikanska biltillverkare i mitten av 1930-talet), vilade bilen på sin ram, medan Airflows unibody-konstruktionsegenskaper placerade passagerarutrymmet i kupén. ramstruktur. Den har en axelavstånd på 118".

Karossstilar för 1935 inkluderade 2-dörrars affärscoupé, cabriolet coupé, roadster coupé, 5-passagerars coupé och trunkback sedan. Fyrdörrars erbjudanden inkluderade en bas sedan och en trunkback sedan. Bilarna hade Chryslers omtalade " Floating Power " gummimotorfästen som isolerade motorvibrationer från chassit. Tillvalsfunktioner inkluderar heltäckningsmatta för framsätet, radio, dubbla vindrutetorkare och en värmare. Airstreams kostade cirka 200 $ lägre ($3 953 i 2021-dollar) än DeSoto Airflow. Det, plus den mer traditionella stylingen, gjorde bilen till en succé.

1936 delades Airstream i två trimnivåer samtidigt som det var samma Series S-1, Deluxe och Custom . Deluxe-modeller hade vindrutor i ett stycke medan Tullen (ext. cabriolet) hade tvådelade enheter som snabbt blev industristandard. Seniorserien fick också en Custom Traveler- modell, byggd på en sträckt 130" hjulbas. Custom Travelers var populära bland limousinekonverteringsföretag och markerade början på DeSotos långvariga och lönsamma relation med taxibranschen .

För 1936 förbättrades den totala försäljningen till 38 938 enheter, varav Airstream stod för 33 938 enheter jämfört med de reducerade Airflow-erbjudandena med returnerade 5 000 enheter för Airflows sista år.

Se även

• DeSoto luftflöde
• Chrysler Airstream
• Fahlin SF-2 Plymocoupe flygplan tillverkat av 1935 Plymouth coupe