Daily Cargo News
| Typ | Månadstidning _ |
|---|---|
| Formatera | Tabloid |
| Ägare | Paragon Media |
| Utgivare | Lloyd O'Harte |
| Redaktör | Ian Ackerman |
| Grundad | 1891 |
| Huvudkontor |
14/174 Willoughby Rd, Crows Nest , NSW , Australien |
| ISSN | 2203-1464 |
| Hemsida | www.thedcn.com.au |
Daily Cargo News (DCN) är en månatlig australisk tidskrift med fokus på frakt , handel , transport och logistik , publicerad av Paragon Media. Daily Cargo News publicerades först 1891 som Daily Commercial News och är Australiens äldsta nationella tidning .
Historia
Dagliga kommersiella nyheter
Howard Ignatius Moffat, född i Redfern, New South Wales 1861, reste i tidig ålder till USA för att studera amerikanska affärsmetoder. Han återvände till Sydney 1887 med avsikt att etablera en frakttidning och grundade Shipping Newspapers Ltd under namnet The Daily Shipping Paper i november 1890 med affärspartnern Jeremiah Roberts. Måndagen den 13 april 1891 publicerades den första upplagan av Daily Commercial News (DCN). Lördagen den 30 april 1892 ändrade tidningen sin titel till Daily Commercial News and Shipping List .
Moffat förblev den drivande kraften bakom tidningen tills ohälsa och sviktande syn tvingade fram hans pensionering 1935. Hans pensionering sammanföll med finanskrisen till följd av den stora depressionen . Liksom så många andra företag vid den tiden befann sig DCN i en svår situation. National Bank of Australia gick in och utsåg en kurator, Charles Witt. Räddningen var så framgångsrik att aktieägarna övertalade honom att sitta kvar som ordförande, vilket han gjorde fram till sin pensionering 1962.
Under andra världskriget begärde australiensiska myndigheter ett uppskov med publiceringen av alla sjöfartsrörelser av rädsla för att informationen skulle kunna hamna i fiendens händer. Med starkt stöd från den australiska sjöfartsindustrin nåddes en kompromiss – först efter att ett fartyg hade seglat, återvänt och seglat igen skulle dess ursprungliga segling publiceras. Denna politik upphävdes vid krigets slut.
I över 50 år publicerades DCN på 16 Bond Street, Sydney , som har lagts till extra våningar under årtiondena för att tillgodose toppbemanning på över 1 000 anställda. 1962 inledde den nya ordföranden Raymond Morris en flytt till en ny byggnad i norra Sydney . En tomt i hörnet av Hill Plaza och Elizabeth Street köptes från P&O för £60 000. En gammal byggnad på platsen revs och Shipnews House uppfördes. Marinkonstnären John Charles Allcot skapade det ikoniska segelfartyget för byggnaden, vars babords- och styrbordsljus tändes på natten, ett landmärke för förbipasserande på den närliggande Pacific Highway .
1966 hade Shipping Newspapers Ltd utökats till att omfatta dotterbolag i Melbourne , Adelaide , Perth och Brisbane , vart och ett med sitt eget tryckeri. I gruppen ingick också The Manufacturer Publishing Company, The Commonwealth Jeweller and Watchmaker, Marchant & Co General Printers och Broadway Typesetters.
Rika tillgångar, men underpresterande i aktievärde, blev Shipping Newspapers Ltd ett främsta mål för företagsanfallare. Sir Ronald Brierley köpte företaget 1969 och delade och sålde dess tillgångar. Därefter såldes DCN till affärsmannen Maxwell Newton med finansiering från Marrickville Holdings. 1981 Peter Isaacson tidningen av Maxwell Newtons likvidatorer. Peter Isaacson Publications förvärvades av Independent News & Medias australiska mediagren, Australian Provincial Newspapers (APN) 1993, där DCN fanns kvar tills det köptes av Informa Plc 1999.
Totalt sprang Daily Commercial News i 108 år under sin ursprungliga banner. Under denna tid intog den en unik position bland en utvald grupp som en av endast tre nationella australiska dagstidningar vid sidan av The Australian and Australian Financial Review - men med en mycket mer strikt definierad marknad och läsekrets än sina kollegor.
Lloyd's List i Australien
Tidigt 1993 undersökte Lloyd's List , en av världens äldsta dagstidningar, möjligheten att utöka sin internationella publiceringstjänst. Förslaget var att lansera en veckoversion av sin tidning i Australien som kombinerar Lloyd's Lists traditionella internationella bevakning med en omfattande bevakning av nationella sjöfartshändelser i Australien.
Under ledning av utgivaren och verkställande direktören Lloyd's of London Press (LLP), David Gilbertson, bildades ett joint venture med ett privat australiensiskt förlag, Westonprint, i Kiama på sydkusten av NSW . Westonprint har redan tillhandahållit tryck- och distributionstjänster för flera internationella veckoversioner av välkända tidningar, inklusive The Guardian och Scottish Daily Record .
På den tiden dominerades den australiensiska maritima mediemarknaden av Daily Commercial News (DCN), en femdagars nationell tidning. Efter omfattande lokal marknadsundersökning av LLP genom Lloyd's Lists verkställande direktör, godkände Ian Ormes, annonschef, John Quilter och Peter Attwater (chefredaktör för Westonprint) David Gilbertson beslutet att gå in på den australiensiska marknaden med en veckotidning.
Tidningen hette Lloyd's List Australian Weekly (LLAW). Den publicerades första gången måndagen den 30 augusti 1993.
En senior journalist på Lloyd's List , Leigh Smith, valdes att leda projektet som redaktör. Han fick sällskap av annonschefen Adrian Pickstock, som nyligen hade börjat med LLP i London. Till en början inrättade de ett kontor i ett hyrt hem i Moverly Road i Sydneys storstadskustförort Maroubra . Där skrevs artiklar och såldes annonser. Tidningen gick med vinst redan från början.
Berättelserna sändes tillbaka till Lloyd's List i London där sammanställningen av tidningen skedde av Lloyd's Lists produktionspersonal. Tidningens färdiga redaktionella sidor skickades sedan tillbaka till Westonprint i Australien där annonser manuellt infogades och produktionen avslutades innan tryckning och distribution skedde.
Smith och Pickstock genomförde hela redaktions- och reklamprojektet i flera månader och när det stod klart att LLAW gjorde framsteg, fick de sällskap av sina fruar – men inte bara för tröst. Smiths fru, Clare Longley, var en skicklig journalist och gick med i redaktionen medan Pickstocks fru Ellen en kort stund gick med i säljteamet. David Worwood, tidigare chefredaktör på DCN , stärkte redaktionen ytterligare från början av 1994. Som biträdande redaktör året därpå föreslog han att LLAW skulle upprätta en webbplats med leveransscheman och nyheter. Den kostnadsfria webbplatsen visade sig vara en omedelbar framgång - i kontrast till det dyrt utformade elektroniska handelserbjudandet från konkurrenten DCN , som krävde att prenumeranter betalade. Leigh Smith fortsatte som redaktör för LLAW fram till 1995 då han återvände till London för att gå med i företags PR med BP . Han ersattes av Kevin Chinnery, då redaktör för Lloyd's List Maritime Asia . Adrian Pickstock lämnade LLAW i juni 1997.
1995 övergavs Maroubra-huset för ett nytt kontor på Suite 1005, Level 10, Bondi Junction Plaza (Tower 1) i Bondi Junction som skulle fungera som hem för LLAW fram till 1999.
Sammanslagning och bildande av Lloyd's List DCN
1998 var ett avgörande år för LLAW , och som det visade sig, för DCN . David Gilbertson ledde framgångsrikt ett management buyout av LLP och företaget noterades framgångsrikt på London Stock Exchange . Nu inkasserad gjorde LLP ett spel för att förvärva LLAWs dominerande konkurrent, DCN . Det var en lång process och komplicerad av LLP:s beslut att gå samman med ett Londonbaserat internationellt konferensföretag, IBC Conferences. Denna sammanslagning slutfördes i slutet av 1998 och resulterade i skapandet av Informa plc .
Under Informa-fanan slutfördes förvärvet av DCN i mars 1999 för 10 miljoner A$ . Gilbertson tillkännagav köpet, "Daily Commercial News är en kraftfull och sedan länge etablerad titel på den australiensiska marknaden. I kombination med vår veckotidning, Lloyd's List Australian Weekly , kommer förvärvet av DCN att göra det möjligt för Informa att erbjuda en oöverträffad informationstjänst till australiensaren. import- och exportgemenskap" .
Under flera veckor efter fortsatte DCN och LLAW att publicera enligt sina normala scheman tills tidningarna slogs samman. Måndagen den 12 april 1999 publicerades den första upplagan av det numera Lloyd's List DCN av en redaktion, ett reklam-, prenumerations- och produktionsteam som bestod av en personal från både DCN och LLAW . LLAW -redaktören Kevin Chinnery redigerade den kombinerade publikationen i ytterligare sju år fram till slutet av 2006 då han gick med i Business Review Weekly som dess veckoredaktör. Tidigare för LLDCN Sandy Galbraith redigerade publikationen fram till september 2007, då han flyttade till sjöfartskonsult, och ersattes av LLDCN Sydney-korrespondent Sam Collyer som redigerade tidningen fram till juli 2010 då han lämnade för att göra en PR-karriär med Caltex . Jim Wilson, då Asien-Stillahavsredaktören för sjöfartspublikationen Fairplay , rekryterades från Singapore och flyttade till Australien för att bli redaktör för LLDCN . Jim redigerade publikationen i sex år och lämnade en roll på Sydney Business Chamber i oktober 2016.
Rebrand till Lloyd's List Australia
Den 24 november 2011, vid den 16:e årliga Australian Shipping & Maritime Industry Awards, meddelade utgivaren Peter Attwater att Lloyd's List DCN skulle ommärkas som Lloyd's List Australia för att ge publikationen ett "tydligt nationellt fokus". Förändringen var omedelbar, med nummer 901 (24 november 2011) som den första som dök upp under den nya mastheaden. Tidningen gick som Lloyd's List Australia och publicerades av Informa Australia i ytterligare sex år, tills en förändring i regional strategi fick Informa att avyttra hela deras australiensiska förlagsverksamhet. Alla deras titlar, inklusive Lloyd's List Australia , släpptes ut på marknaden i januari 2017.
Förvärv av Paragon Media, ändrat varumärke till Daily Cargo News
I juni 2017 slutförde specialistutgivaren Paragon Media förvärvet av Lloyd's List Australia . Tidningen fortsatte att köras under Lloyd's List Australia- topphuvudet i ytterligare fyra månader, eftersom personal och tillgångar flyttades från Informas kontor i Sydney till Paragon Media-kontoret i Crows Nest , New South Wales . I oktober 2017 ändrades mastheaden till Daily Cargo News , vars förkortning, DCN, är en hyllning till tidningens ursprungliga namn och arv.
Daily Cargo News redigeras för närvarande av David Sexton, tidigare redaktör för Lloyd's List Australia , chef för dess Melbourne-byrå och australiensisk korrespondent för tidigare systertidningen Lloyd's List .
Idag arbetar Daily Cargo News från sitt Crows Nest-huvudkontor med en byrå i Melbourne . Det förblir en helt prenumererad publikation med en daglig nyhetstjänst via e-post till flera tusen läsare. I juli 2018 Daily Cargo News till ett månatligt tidningsformat.
Redaktionell bevakning och innehåll
När tidningen grundades 1891 beskrev Howard Moffat den redaktionella policyn som "innehållande senaste information om alla frågor som rör sjöfart - import, export &c" . Tidiga upplagor av tidningen innehöll allmänna sjöfarts- och handelsnyheter, kommersiella sjöfartsscheman, resvägar för passagerarsjöfart, försäkringsnyheter, sjöfartsolyckor och fartygsmanifest.
År 1920 hade redaktionell bevakning börjat diversifiera sig bortom sjöfartssektorn med lanseringen av den veckovisa "Airways News"-sektionen. 1933 inkluderades också både väg- och järnvägstransporter, vilket utökade täckningen till hela skalan av handel och intermodala dörr-till-dörr-transporter.
När övergången till containerisering och specialbyggda containerfartyg tog fart på 1950-talet blev publiceringen av sjöfartsmanifest mindre frekvent. År 1964 hade manifesterna helt ersatts av meddelanden om uppackning av container som gav ägarna besked om när deras containrar hade tullklarerats. Ungefär samtidigt minskade populariseringen av flygresor antalet kryssningsfartyg som trafikerar passagerarrutter mellan Australien och Europa/Nordamerika. Som ett resultat gick sjöfartsbevakningen långsamt helt och hållet mot kommersiella frågor.
Den redaktionella inriktningen förblev i stort sett oförändrad under de kommande 40 åren, med tillägget av ett digitalt erbjudande 1994 och publicering av nyheter och fartygsinformation online.
Nedgången för australiensisk flaggade kommersiella fartyg under 1990-talet och början av 2000-talet innebar att det redaktionella fokuset 2005 började flyttas bort från att betjäna rederier själva och istället rapportera information om rederier till tredjepartsföretag som logistikoperatörer, speditörer, tullmäklare, försäkringsbolag, analytiker och import/exportavdelningar.
Den 28 maj 2009, efter 118 år i tryck, togs fartygsseglingsscheman bort från tidningen till förmån för att vara värd online. Året därpå togs flygfrakt och vägtransporter bort från den redaktionella policyn och järnvägsbevakningen flyttades från tidningen till en ny fristående publikation med namnet Rail Express .
Idag täcker Daily Cargo News främst nyheter och trender inom container-, linje- och bulksjöfart, hamnar , logistik , frakt- och tullförmedling, försörjningskedja och logistik, torrbulkhandel , projektfrakt , regeringspolicy, lagar, regleringar och sjöfartens inverkan på miljö.
Nuvarande portfölj
Daily Cargo News nuvarande utgivningsstall inkluderar månadstidningen, en webbplats, fyra olika dagliga nyhetssändningar för e-post och en årlig katalog:
| Titel | Formatera | Frekvens | Anteckningar |
|---|---|---|---|
| Daily Cargo News | Tidskrift | En gång i månaden | Veckovis frakt, handel, transport och logistik nyheter & analys |
| DCN Newswire | E-post | Dagligen | Dagliga nyheter om frakt, handel, transport och logistik |
| Datarapporter | Hemsida | Dagligen | Fartyg som ska betalas, fartyg i hamn, resvägar och linjescheman |
| Ankomstrapport för fartyg | E-post | Dagligen | Daglig e-post som innehåller alla ankomster till fem stora australiska hamnar |
| Uppackningsrapport för Sydney Container | E-post | Dagligen | Dagligt e-postmeddelande som innehåller uppackningar av fraktcontainrar vid Port Botany (Sydney) |
| Uppackningsrapport för Melbourne Container | E-post | Dagligen | Dagligt e-postmeddelande som innehåller uppackningar av fraktcontainrar vid Port of Melbourne |
| Katalog över frakt-, flyg-, väg- och järnvägstjänster | bok | Årlig | En guide till australiska leverantörer av frakt- och logistiktjänster; publicerades första gången 1961 |
Australian Shipping & Maritime Industry Awards
Australian Shipping & Maritime Industry Awards har hållits varje november sedan 1995. Från och med 2011 finns det 16 priskategorier som erkänner prestationer inom linjehandel , spedition , sjösäkerhet, projektfrakt , sjöfolks välfärd, maritima tjänster, leveranskedja och unga prestationer .
Nomineringarna är öppna för allmänheten, så vilken person som helst kan nominera ett annat företag, bolag, organisation eller individ för vilken utmärkelse som helst. Vinnare av 14 av utmärkelserna väljs genom en kombination av röster från en jury bestående av branschkollegor och folkomröstning av läsarna av Daily Cargo News . De två sista prisvinnarna, Newsmaker of the Year och den årliga introduktionen till Australian Maritime Hall of Fame, bestäms av redaktionen för Daily Cargo News .
Värdar för prisceremonin har inkluderat den tidigare australiensiska cricketspelaren Mike Whitney och tv-personligheten Sam Kekovich .
Välgörenhet
Daily Cargo News deltar i ett antal personal- och industridrivna välgörenhetsinitiativ, framför allt den årliga Shipping Industry Golf Challenge. Hittills har detta evenemang samlat in över A$ till onkologienheten vid Westmead Children's Hospital .
Digitalisering
Tidningen har delvis digitaliserats som en del av Australian Newspapers Digitalization Program- projektet vid National Library of Australia .