DB klass 151

DB Class 151
151 006-4 Köln-Kalk Nord 2015-11-14-02.JPG
Två Class 151 lokomotiv som transporterar ett godståg i november 2015
Typ och ursprung
Effekttyp Elektrisk
Byggare AEG, BBC, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens
Byggdatum 1972–1978
Totalt producerat 170
Specifikationer
Konfiguration:
.
UIC Kokospalm'
Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 2 tum ) standardmått
Längd 19 490 mm (63 fot 11 + 3 8 tum)
Axeltryck
19,7 t (19,4 långa ton; 21,7 korta ton)
Loco vikt
118 t (116 långa ton; 130 korta ton)
Elsystem/er 15 kV 16,7 Hz kontaktledning
Aktuell(a) hämtning(ar) Strömavtagare
Säkerhetssystem InduSi, SiFa, PZB90
Prestationssiffror
Maxhastighet 120 km/h (75 mph)
Uteffekt 6 288 kW (8 432 hk)
Dragkraftig ansträngning
Kontinuerlig: 250 kN (56 000 lb f ), Start: 395 kN (89 000 lb f )
Karriär
Klass
151 162 ( Hector Rail )
Plats Tyskland
Levereras 1972

Klass 151 är ett elektriskt tungt godslok byggt för tyska förbundsjärnvägar mellan 1972 och 1978. De byggdes som en ersättning för den åldrande klass 150 för att klara de ökade kraven på denna typ av lokomotiv, i synnerhet önskemålet om en topphastighet på 120 km/h (75 mph).

Lokomotiv av Hector Rail är klassade som klass 162 .

Tekniska specifikationer

Loken har ett Co-Co hjularrangemang och en vikt på 118 ton (116 långa ton; 130 korta ton).

Historia

Den 21 november 1972 levererades det första loket, 151 001, av AEG och Krupp . Det följdes av ytterligare 11 pilotlok, som testades omfattande innan huvudordern byggdes. Totalt byggdes 170 lok. Ursprungligen var loken av klass 151 också lämpliga för passagerartjänst , men det är inte möjligt längre på grund av bristen på nödvändig säkerhetsutrustning. [ citat behövs ]

Deutsche Bahns klass 151-flotta såldes till leasingbolaget Railpool 2017.

Saar-Rail köpte tre lokomotiv av klass 151 2018. Två av dem trafikerar godstrafik med torpedvagnar , medan ett lok fungerar som reservdelsgivare.

Från och med 2020 är 34 lok i trafik hos privata järnvägsföretag. DB Cargo har leasat 19 lok.

externa länkar