DB klass 151
DB Class 151 | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
|
Klass 151 är ett elektriskt tungt godslok byggt för tyska förbundsjärnvägar mellan 1972 och 1978. De byggdes som en ersättning för den åldrande klass 150 för att klara de ökade kraven på denna typ av lokomotiv, i synnerhet önskemålet om en topphastighet på 120 km/h (75 mph).
Lokomotiv av Hector Rail är klassade som klass 162 .
Tekniska specifikationer
Loken har ett Co-Co hjularrangemang och en vikt på 118 ton (116 långa ton; 130 korta ton).
Historia
Den 21 november 1972 levererades det första loket, 151 001, av AEG och Krupp . Det följdes av ytterligare 11 pilotlok, som testades omfattande innan huvudordern byggdes. Totalt byggdes 170 lok. Ursprungligen var loken av klass 151 också lämpliga för passagerartjänst , men det är inte möjligt längre på grund av bristen på nödvändig säkerhetsutrustning. [ citat behövs ]
Deutsche Bahns klass 151-flotta såldes till leasingbolaget Railpool 2017.
Saar-Rail köpte tre lokomotiv av klass 151 2018. Två av dem trafikerar godstrafik med torpedvagnar , medan ett lok fungerar som reservdelsgivare.
Från och med 2020 är 34 lok i trafik hos privata järnvägsföretag. DB Cargo har leasat 19 lok.
externa länkar
- Media relaterade till DB Class 151 på Wikimedia Commons
- 15 kV AC-lok
- AEG lok
- Brown, Boveri & Cie lok
- Co′Co′ elektriska lokomotiv i Europa
- Co′Co′ lokomotiv
- Deutsche Bundesbahn lokomotiv
- Elektriska lokomotiv i Tyskland
- Godslok
- Tysklands järnvägstransportstubbar
- Henschel lokomotiv
- Krauss-Maffei lokomotiv
- Krupp lok
- Järnvägslok introducerades 1972
- Siemens lok
- Standard spårvagnslok från Tyskland