Chevron (geologi)
Chevronveck är en strukturell egenskap som kännetecknas av upprepade väluppfostrade hopfällda sängar med raka lemmar och vassa gångjärn. Väl utvecklade, dessa veck utvecklar upprepade uppsättningar av v-formade sängar. De utvecklas som svar på regional eller lokal kompressiv stress . Vinklarna mellan benen är vanligtvis 60 grader eller mindre. Chevronvikning sker företrädesvis när sängkläderna regelbundet växlar mellan kontrasterande kompetenser . Turbiditer , som kännetecknas av alternerande högkompetens sandstenar och lågkompetens skiffer , utgör den typiska geologiska miljön för veckning av chevron.
Fortsättningen av veckstrukturen är inte geometriskt begränsad. Med en korrekt stratigrafi kan chevrons kvarstå nästan i det oändliga.
Vikningsprocess
Som svar på tryckpåfrestning viks geologiska bäddar för att minimera energiförlusten. Givet en obegränsad säng , gör vikning det genom att på motsvarande sätt minimera böjning och utvecklar därmed en sinusformad geometri. I en stratigrafisk sekvens är sängar geometriskt och fysiskt begränsade av sina grannar. Likhet måste upprätthållas. För att tillgodose sådana begränsningar samtidigt som sinusformade geometri bibehålls, skulle mindre kompetenta skikt behöva utsättas för omfattande flöde. Böjda, eftergivliga och mycket lokaliserade gångjärn med raka lemmar minskar avsevärt det geometriska behovet av deformation. Chevronveck är energetiskt föredragna framför konventionella sinusformade veck eftersom de minimerar duktilt flöde till bekostnad av lokal böjning.
Fyra stadier markerar utvecklingen av chevronveck: sinusformad kärnbildning, koncentrisk veckning , uträtning av lemmar/skärpning av gångjärn och åtdragning av chevronvecket. När vinklar mellan benen närmar sig 60 grader begränsar friktionskrafter enkel skjuvning och flödesdeformation i mindre kompetenta lager och gynnar ren skjuvning av hela det stratigrafiska komplexet. Därför börjar vinkeln mellan benen, som snabbt minskar som en funktion av tiden givet större vinklar, stabiliseras när vinkeln närmar sig 60 grader. Det finns emellertid ingen fysisk begränsning för veckets akuta intensitet.
Sadelrevsstrukturer, gångjärnskollaps och/eller helt enkelt utvidgning av inkompetent lager rymmer vanligtvis det geometriska tomrummet som skapas i gångjärnet under vikning. Medan det inkompetenta skiktet deformeras och flyter och således har komplexa klyvningsmönster , tenderar kompetenta skikt att spricka radiellt vid gångjärnet. Dessa frakturer är vanligtvis fyllda med kristallina vener .
Faktorer som påverkar vikning
Chevronveckens beteende kontrolleras effektivt av egenskaperna hos stratigrafin under deformation. Helst ska sängar växla mellan hög kompetens och låg kompetens. Stabiliteten av chevronvikning kräver strängt regelbunden tjocklek i högkompetensskikten; omvänt har regelbundenhet i lager med låg kompetens visat sig ha mycket liten effekt på stabiliteten. Sängens längd och tjockleken på kompetenta sängar bestämmer ytterligare den strukturella stabiliteten. Ett förhållande på 1:10 mellan tjockleken på kompetenta sängar och längden verkar vara den tröskel som krävs för bildandet av chevronveck. Mindre förhållanden kräver för mycket flöde i de mer sega skikten. Givet hög längd till tjocklek och låga högkompetens till lågkompetens tjockleksförhållanden, kan oregelbundenheter i tjockleken på högkompetensbäddarna hanteras. Däremot uppstår lokala särdrag som en konsekvens.
Onormalt tjocka bäddar utvecklar bultformade gångjärn, gångjärn kollapsar, gångjärn stöter och/eller komprimeras via duktilt flöde. Å andra sidan utvecklar onormalt tunna bäddar boudinage och/eller förlängning via duktilt flöde.
