Cheap Trains Act 1883
 | |
| Lång titel | En lag för att ändra lagen om järnvägspassagerarplikt och för att ändra och konsolidera lagen om transport av drottningens styrkor med järnväg |
|---|---|
| Citat | 46 & 47 Vict. c 34 |
| Datum | |
| Kungligt samtycke | 20 augusti 1883 |
Status: Upphävd | |
Cheap Trains Act 1883 var en lag från Storbritanniens parlament som markerade början på arbetarnas tåg (och senare buss) tjänster. Det tog bort passageraravgiften på alla tåg som debiterade mindre än en krona (1d) per mil och tvingade järnvägsbolagen att köra ett större antal billiga tåg.
Ursprung
Railway Regulation Act 1844 hade etablerat tillhandahållandet av tredje klass bussar på vad som blev känt som " parlamentariska tåg" . Detta inkluderade rätten för passagerare i den här klassen att ta med sig upp till 56 lb (25 kg) bagage, vilket underlättade resor i jakt på arbete. I gengäld befriades järnvägarna från att betala tull på dessa resenärer.
Tullen togs ut av Kommerskollegium och gradvis, allt eftersom servicen förbättrades, medgav styrelsen allt fler befrielser, även på tåg som inte stannade på alla stationer, vilket lagen kräver. Men eftersom den insamlade tullen steg till cirka 500 000 pund på 1860-talet, Inland Revenue intresse. Ett testfall 1874 mot North London Railway bekräftade att tågen måste stanna vid alla stationer för att tullen ska kunna efterges.
Denna plikt hade alltid varit besvärlig för järnvägsoperatörerna, som ansåg att det hindrade deras utveckling. Järnvägsoperatörerna bildade 1874 Passageraravgiftsupphävandet, följt 1877 av en annan grupp, Resandeskatteavskaffningskommittén. Dem emellan lobbade de för ett fullständigt avskaffande av tullen. Som vanligt i dessa fall skulle regeringen inte komma överens utan någon motprestation . [ citat behövs ]
Handlingen
Denna period var en av extrem överbefolkning i de större städerna. Det var en stor politisk fråga och en lösning som myndigheterna sökte var att uppmuntra arbetande människor att flytta till nya bostäder utanför städerna. Detta innebar dock tillgången till billiga transporter, för till och med en krona per mil var utom räckhåll för de flesta.
Lagen gällde alla tåg som debiterade mindre än en krona per mil, även de som inte stannade på alla stationer. Kommerskollegium kunde avgöra om ett företags tjänster var adekvata och rimligt prissatta. Om det kändes annorlunda skulle det kunna ta bort företagets undantag för alla sina tjänster.
Dess effekt
Vissa järnvägar i London körde redan arbetartåg, även om de ofta var överfulla och obekvämt tidsinställda. Även om lagen motarbetades av några järnvägsofficerare, särskilt Sir Edward Watkin från Manchester, Sheffield och Lincolnshire Railway , ökade antalet billiga förortstjänster kraftigt. Under 1900-talet innebar uppkomsten av konkurrerande vägtjänster att järnvägarna tvingades sänka sina priser. Så få tjänster ådrog sig så småningom tull, att den avskaffades i finanslagen 1929 .