ChaoJi

Den här artikeln handlar om laddningsstandarden för elfordon. För annan användning, se Chao Ji .

ChaoJi

Typ	Elfordon, motorcykel, entreprenadmaskin, flygplan och fartygsladdning
Produktionshistorik
Designer	CHAdeMO Association, China Electricity Council (CEC)
Designad	2018–2020
Producerad	2021‒
Allmänna specifikationer
Pins	7 (1 jord, 1 positiv, 1 negativ, 4 signaler för standardkonfiguration)
Anslutning	ChaoJi (hårdvara är harmoniserad) Ultra-ChaoJi (för megawatt-laddning)
Elektrisk
Signal	DC
Jorden	Dedikerad pin
Max. Spänning	1500 V
Max. nuvarande	600 A
Pinout
Pinouts för ChaoJi fordonskontakt och fordonsinlopp
DC+	Positiv	kraft
DC-	Negativ	kraft
PE	Skyddande jord	fullströms skyddsjordning
CC1	Anslutningsbekräftelse 1	laddare ⇄ bil
CC2	Anslutningsbekräftelse 2	bil ⇄ laddare
S+	Signal	KAN _H
S-	Signal	KAN _L
2×10 millimeter i diameter (0,4 tum) kraftöverföringsstift

ChaoJi- kontakten , även kallad CHAdeMO 3.0 , är en standardladdande elbil med ultrahög effekt, släppt 2020. Kontakten har en lemniskatform ( ∞ ), med en platt nederkant och är planerad för laddning av batteridrivna elfordon upp till 900 kilowatt med likström . Designen innehåller bakåtkompatibilitet med CHAdeMO (används globalt) och GB/T DC-laddning (används främst i Kina), med en dedikerad inloppsadapter för varje system. Kretsgränssnittet för ChaoJi är också utformat för att vara fullt kompatibelt med det kombinerade laddningssystemet, även känt som CCS (används främst i Europa och Nordamerika).

Ett gemensamt avtal mellan CHAdeMO-föreningen och China Electricity Council (med State Grid Corporation of China ) undertecknades den 28 augusti 2018, varefter utvecklingen utvidgades till en större internationell expertgemenskap.

Genomförande

De nya elbilarna som implementerar standarden ska utrustas med ett ChaoJi DC-inlopp, med en låsmekanism på fordonssidan. Detta inlopp kan placeras tillsammans i ett "Combo"-format under ett GB/T-AC-intag (hona), ett SAE J1772 AC-intag (hane) eller 1-3-fas AC Typ 2-inlopp (hane ) .

För laddningsinfrastrukturen skulle DC-snabbladdare vara utrustade med det vanliga ChaoJi-hanuttaget och implementera en eller flera variationer av kommunikationsprotokoll:

1. ChaoJi-1 som arbetar under GB/T-protokollet, för primär utplacering på Kinas fastland.
2. ChaoJi-2 arbetar under CHAdeMO 3.0-protokollet, för primär distribution i Japan och andra delar av världen.

Kommunikation mellan bilen och laddaren skulle använda en CAN-buss för både ChaoJi-1 och -2. Ett enhetligt kommunikationsprotokoll baserat på Ethernet övervägs också.

Kraftöverföringsstiften har en diameter på 10 millimeter (0,4 tum) och är fästa på infrastrukturens (hane) sida. Kontakten är designad för att vara minst lika stark som ett CHAdeMO-uttag.

Megawatt laddning

Rendering av ChaoJi-kontakt

En ny koppling med kodnamnet 'Ultra-ChaoJi' med ytterligare en uppsättning kraftstift ovanför standard ChaoJi-stift, är för närvarande under utveckling. Ultra-ChaoJi förväntas användas av elektrifierade tunga fordon (HDV), flygplan och fartyg inom en snar framtid.

Etymologi

Namnet kommer från 超级 , som betyder "super". Anledningen till att välja ett sådant namn var multifaktoriellt. Utöver hänvisningen till överladdning låter själva ordet ChaoJi likt "laddare" och börjar precis som CHAdeMO med "Cha".

Vidare läsning

• Berman, Bradley (2020-05-28). "Nya CHAdeMO 3.0 syftar till att harmonisera globala standarder för snabbladdning av elbilar" . Fordonsteknik . SAE International . Hämtad 2020-06-06 . samutvecklad av China Electricity Council … 900 kW effekt – med en topp på 600 ampere och 1 500 volt … Adaptrar kommer sannolikt att produceras och säljas för Tesla och CCS-kompatibla fordon för att använda CHAdeMO 3.0-laddare … ny koppling minskade antalet stift från sju till fyra, tar bort den valfria ... 12-volts hjälpström till dubbelriktade laddare. … Under ChaoJi-designen använder CHAdeMO och Kinas GB/T-laddare samma hårdvara. … kontrollpilotkrets detekterar vilket av de två kommunikationsprotokollen som ska användas