Central Nebraska Regional Airport

Central Nebraska Regional Airport Logo.jpg
Central Nebraska Regional Airport
Grandisland-7apr1999.jpg
USGS 1999 ortofoto
Sammanfattning
Flygplatstyp offentlig
Ägare Hall County Airport Authority
Serverar Grand Island, Nebraska
Höjd AMSL 1 847 fot / 563 m
Koordinater Koordinater :
Hemsida www .flygrandisland .com
Karta
GRI is located in Nebraska
GRI
GRI
GRI is located in the United States
GRI
GRI
Landningsbanor
Riktning Längd Yta
med m
17/35 7 002 2,134 Betong
31/13 6,608 2 014 Betong
Statistik (2020)
Flygplansverksamhet (12 månader som slutar 31 juli 2021) 17 279
Baserat flygplan 28

Central Nebraska Regional Airport ( IATA : GRI , ICAO : KGRI , FAA LID : GRI ) ligger tre mil nordost om Grand Island , i Hall County , Nebraska . Det ägs av Hall County Airport Authority. Flygplatsen ser två flygbolag, Allegiant Air som flyger självständigt och American Eagle som subventioneras av det federala programmet Essential Air Service . Under 2016 hade flygplatsen 68 879 passagerare ombordstigningar (enplanements), en ökning med 6,6 % från de 64 602 flygningarna 2015. Flygplatsen hade 7 961 flygningar under kalenderåret 2008, 20 136 under 2009 och 37 20101.

Den nationella planen för integrerade flygplatssystem för 2017–2021 kategoriserade den som en icke-hub-primär flygplats baserat på flygplan 2016 (över 10 000 per år).

Historia

Huvudartikel: Grand Island Army Airfield

Anläggningen var tidigare Grand Island Army Airfield . Idag finns ett dussin militärbyggnader kvar där, inklusive flera hangarer, några tidigare lager som används för kommersiell lagring och flera skjul tillsammans med den gamla fallskärmsbyggnaden.

Historisk flygbolagstjänst

United Airlines tillhandahöll den första kommersiella flygtjänsten till GRI i mitten av 1930-talet när flygplatsen lades till som ett stopp på Uniteds transkontinentala flygrutt mellan San Francisco och New York. Många andra städer serverades på denna väg inklusive Sacramento, Reno, Salt Lake City, Denver, Lincoln, Omaha, Des Moines, Moline, Chicago, Toledo och Cleveland. United började använda Boeing 247- flygplan och uppgraderade senare med Douglas DC-3:or och Convair 340:or . Service fortsatte till 1959 när Frontier Airlines tog över.

Frontier Airlines (1950-1986) började betjäna GRI 1959 på en rutt mellan Denver och Kansas City som gjorde stopp vid Cheyenne, Scottsbluff, North Platte, Grand Island, Lincoln, Omaha och St. Joseph. Flygbolaget började trafikera med Convair 340- flygplan och uppgraderades till Convair 580s i mitten av 1960-talet. År 1970 introducerade Frontier Boeing 737-200 jetservice till GRI med direktflyg till Denver och Omaha och enstaka direkt service till Chicago, Kansas City, Dallas/Fort Worth, Phoenix och Las Vegas. Frontiers jettrafik upphörde 1984 och ersattes av Frontier Commuter med Convair 580s men all trafik upphörde i början av 1985.

Från slutet av 1970-talet till och med 2000-talet fick GRI service från en rad mindre pendlingsflygbolag. Flera av dessa flygbolag opererade på uppdrag av stora flygbolag som United Express och Continental Express . Efter 1990 tjänade endast ett flygbolag åt gången GRI som service till flygplatsen under det federala Essential Air Service där ett visst flygbolag tilldelas sådan service.

Air Wisconsin tjänade GRI vid två tillfällen; 1979-1981 med en rutt till Minneapolis som gjorde ett stopp i Lincoln med Fairchild Swearingen Metroliners och 1985-1986 med en rutt till Chicago O'hare International Airport som också stannade vid Lincoln med BAC One-Eleven jetplan.

Air Nebraska, 1980-1981, med en rutt Kearney - Grand Island - Omaha - Kansas City med en Embraer EMB 110 Bandeirante .

Pioneer Airlines betjänade GRI från 1983 till 1986 och fungerade på uppdrag av Continental Airlines som Continental Commuter. Flygbolaget flög till Denver och Omaha med stopp i städer i hela Nebraska och använde Beechcraft Model 99 och Fairchild Swearingen Metroliner- flygplan.

Rocky Mountain Airways började trafikera 1985 längs rutten Denver - Scottsbluff - North Platte - Grand Island - Lincoln - Omaha, även känd som River Route, eftersom den mestadels betjänar städer längs Platte River. Rocky Mountain inledde en code-share-allians med Continental Airlines 1986 och fungerade som Continental Express innan tjänsten avslutades 1987. Luftfartsbolaget använde de Havilland Dash 7- flygplan.

Air Midwest började tjänsten 1982 med rutter till Lincoln, Omaha och Kansas City med Fairchild Swearingen Metroliners . 1986 började flygbolaget fungera som Eastern Express på uppdrag av Eastern Airlines och 1988 bytte Air Midwest sin allians till Braniff Airways som fungerar som Braniff Express. Ett Saab 340- flygplan användes under en tid under flygningen som Eastern Express. Tjänsten avslutades 1989.

Midcontinent Airlines började trafikera 1986 med flyg till Kansas City och Omaha. 1987 började flygbolaget också fungera som Braniff Express tillsammans med Air Midwest. Midcontinent använde Embraer EMB 110 Bandeirante och Fairchild Swearingen Metroliner- flygplan. Efter Braniffs kollaps 1989 flög Midcontinent under sin egen identitet till Kansas City innan han avslutade tjänsten 1990.

GP Express Airlines hade sitt huvudkontor på Grand Island och började trafikera 1987 längs flodrutten efter att Rocky Mountain/Continental Express avslutat sin tjänst. Flyg till Kansas City och Minneapolis lades till 1990 och flygbolaget inledde en koddelningsallians med Continental Airlines 1994 som fungerade som Continental Connection . GP Express använde Beechcraft Model 99 och Beechcraft 1900C flygplan. Transportören lades ner 1996.

Great Lakes Airlines började GRI-tjänsten 1996 efter kollapsen av GP Express. Stora sjöar fungerade som United Express på uppdrag av United Airlines med Beechcraft 1900D- flygplan. Direkt service gavs till Denver, Chicago, Minneapolis och Omaha. Great Lakes förlorade sin utnämning som United Express 2002 men fortsatte tjänsten under sitt eget varumärke fram till 2006.

Air Midwest återvände till GRI som US Airways Express på uppdrag av US Airways via ett koddelningsavtal . Luftfartsbolaget startade tjänsten den 29 oktober 2006 med två dagliga flyg till Omaha Eppley Airfield och ett dagligt flyg till Kansas City International Airport . Air Midwest avslutade sin tjänst i maj 2008, och det lokala pendlingsflygbolaget Island Air tillkännagav sedan planer på att ta över men påbörjade inte denna nya ersättningstjänst.

GRI gick sedan under en period 2008 utan service. Great Lakes Airlines återvände 2009 med flyg till Denver som fortsatte tills den nuvarande leverantören, American Eagle , började trafikera 2011.

American Eagle , som opererar på uppdrag av American Airlines , började betjäna GRI den 9 juni 2011 med två dagliga flyg till DFW med Embraer 145 regionaljet. Ibland lades en tredje flygning till och större jetplan inklusive CRJ-700 och CRJ-900 har använts.

Allegiant Air började trafikera 2008 med flyg till Las Vegas och senare lade till flyg till Phoenix-Mesa Gateway Airport . Under 2016 lades flygningar kort till Orlando Sanford International Airport . Vanligtvis går flygen två dagar i veckan. Allegiant startade trafik med McDonnell Douglas MD-80 jetplan och driver nu Airbus A319 och Airbus A320 .

Faciliteter

Flygplatsen täcker 1 847 tunnland (747 ha ) på en höjd av 1 847 fot (563 m). Den har två betongbanor : 17/35 är 7 002 x 150 fot (2 134 x 46 m) och 13/31 är 6 608 x 100 fot (2 014 x 30 m).

Under året som slutade den 30 juni 2011 hade flygplatsen 24 387 flygplansoperationer, i genomsnitt 66 per dag: 65 % allmänflyg , 23 % flygbolag och 13 % militär. 45 flygplan var då baserade på denna flygplats: 62% enmotoriga, 13% flermotoriga, 2% jet och 22% militära.

Central Nebraska Regional Airport valdes ut som en ny Chinook Helikopter Base. Nebraska National Guard har funnits på plats sedan 2004, med marken planerad att brytas 2006 och basen öppnas 2008.

i april 2016 öppnades en ny terminal som kostar uppskattningsvis 20 miljoner USD; den gamla terminalen blir kontorslokal för flygplatsmyndigheten i Hall County. Gate 1 har nu en helt stängd jetbro eller "jetway" till flygplanet, en första för alla flygplatser i centrala Nebraska-området. Planerna inkluderar en andra jetbro om fler flygbolag kommer in.

Trego-Dugan Aviation, FBO på plats, har flyttat byggnader som nu är verksamma i anslutning till deras servicehangarer. Det nya utrymmet inkluderar Wifi, ett internetcafé och en lounge för privata piloter.

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag Destinationer
Allegiant Air Las Vegas , Phoenix/Mesa
amerikansk örn Dallas/Fort Worth

Flygplatsen har planerad passagerarjettrafik på två flygbolag. Allegiant Air började flyga till Las Vegas den 4 september 2008 med McDonnell Douglas MD-80 jetliners och flyger nu Airbus A319 jetplan flera dagar i veckan nonstop till Las Vegas och Phoenix, den senare betjänas via Phoenix–Mesa Gateway Airport . Under sommaren 2016 genomfördes även direktflyg till Orlando Sanford International Airport . Den 9 juni 2011 American Eagle som drivs av Envoy Air att flyga mellan GRI och Dallas/Ft. Värt att använda Embraer ERJ familjejetplan . Ibland kommer American Eagle-tjänsten att fungera av SkyWest Airlines med Canadair CRJ-700 flygplan och av Mesa Airlines med Canadair CRJ-900 regionaljet.

Se även

Andra källor

  • Essential Air Service-dokument ( Docket OST-2002-13983 ) från US Department of Transportation :
    • Beställning 2004-5-15 : val av Great Lakes Aviation, Ltd., för att tillhandahålla nödvändig flygservice med subventionsstöd på Grand Island, Kearney, McCook, North Platte och Scottsbluff, Nebraska, under två år med en total årlig subvention på 5 233 287 USD. Avdelningen gör också slutgiltigt uppsägning av berättigandet för Norfolk, Nebraska, att ta emot subventionerad essentiell flygtjänst som föreslås i Order Order 2003-6-25, 19 juni 2003.
    • Beställning 2006-6-26 : val av Air Midwest för service på Grand Island och McCook, Nebraska, i två år, med början när flygbolaget inviger full service, med en total årlig subvention på $2 296 462 för båda samhällena. Grand Island kommer att få två direktresor till Omaha varje vardag och helg (totalt totalt 12 tur- och returresor per vecka) och en nonstop tur och retur varje vardag och helg till Kansas City (totalt 6 resor per vecka); McCook kommer att få två en-stop-tur- och returresor varje vardag och helg till Omaha (12 en-stop-tur- och returresor per vecka); både Grand Island och McCook kommer att betjänas med 19-passagerare Beech 1900-D flygplan.
    • Beställning 2008-7-8 : val av Great Lakes Airlines, Ltd. att tillhandahålla subventionerad nödvändig flygtrafik på Grand Island, Nebraska, Joplin, Missouri, El Dorado/Camden, Harrison och Hot Springs, Arkansas, mot en kombinerad årlig subvention.
    • Order 2011-1-25 : val av American Eagle Airlines för att tillhandahålla nödvändig flygtjänst (EAS) på Grand Island, Nebraska, för en årlig subvention på 2 215 582 USD, under en tvåårsperiod som börjar när flygbolaget inviger tjänsten till slutet av den 24:e månad därefter.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Central_Nebraska_Regional_Airport&oldid=1103109649 "