Canyonlands regionala flygplats
Canyonlands regionala flygplats | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||
| Flygplatstyp | offentlig | ||||||||||||||
| Ägare | Grand County | ||||||||||||||
| Serverar | Moab , Utah | ||||||||||||||
| Höjd AMSL | 4 590 fot / 1 399 m | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Hemsida | GrandCountyUtah.net/... | ||||||||||||||
| Karta | |||||||||||||||
  CNY  CNY | |||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Canyonlands Regional Airport, Moab ( IATA : CNY , ICAO : KCNY , FAA LID : CNY ) är en regional kommersiell flygplats i Grand County , Utah , USA, 21 miles (34 km) nordväst om Moab . Flygplatsen betjänar två flygbolag, ett subventionerat av programmet Essential Air Service .
Federal Aviation Administration rapporterade 2 870 flygplan (passagerarbordningar) på flygplatsen under kalenderåret 2008, 3 982 under 2009, 2 701 under 2010, 9 181 under 2011, 7 955 under 2012, 7 014 under 1, 014, 7,043 och 7,043, 7,043 och 7. Den nationella planen av Integrated Airport Systems för 2011–2015 kategoriserade den som en icke-primär kommersiell serviceflygplats (mellan 2 500 och 10 000 flygningar per år).
Historia
Canyonlands Field öppnade omkring 1964–1965, med den 6 900 fot (2 100 m) banan 15/33, 140 fot (43 m) bred. 1985 flygplatsinfo Denna bana ersattes 1985 med den nuvarande nordost–sydvästorienterade landningsbanan, 75 fot bred. Under det senare 2010-talet utökades terminalbyggnaden kraftigt för att kunna hantera kommande 50-sits regionala jetplan.
Historisk flygbolagstjänst
trafikerade det ursprungliga Frontier Airlines det tidigare flygfältet, Grand County Airport ( ), åtta mil sydost om Moab, följt av service till Canyonlands från 1965 till 1975. 1959 flög Frontier Douglas DC-3: or direkt till Denver med stopp i Grand Junction , Montrose , Gunnison och Pueblo . Från den nya flygplatsen flög Frontier Convair 580s direkt till Albuquerque , Denver , El Paso , Phoenix , Salt Lake City och Tucson med stopp. I slutet av 1970 flög Frontier 580s till Denver via Grand Junction . Tjänsten pausades 1973 för flygplatsbyggen, då Western Air Stages tillhandahöll flyg till Grand Junction med en mycket mindre Beechcraft Queen Air modell 80. Frontier återvände i slutet av 1973 men avslutade sedan all tjänst i slutet av 1974.
Flera pendlarflygbolag trafikerade sedan Moab främst med flyg till Salt Lake City, Denver eller Grand Junction. Dessa flygbolag finansieras genom den federala regeringens Essential Air Service Program, och deras tjänst bjuds in vartannat år. Dessa flygbolag inkluderade:
- Sun Valley Key Commuter 1974–1976, Piper Navajos till Salt Lake City och Grand Junction. Frontier Airlines tidtabeller listade Sun Valley Key-flyg mellan Moab och Grand Junction för att ansluta till Frontier till Denver fram till mitten av 1976.
- SkyWest Airlines , sommaren 1975, Piper Navajos till Page, Arizona och Las Vegas, Nevada.
- Transwestern Airlines 1977/1980, Piper Navajos till Salt Lake City och Blanding, Utah.
- Alpine Air 1984 till och med det senare 1990-talet, Pipers till Salt Lake City. Riksrevisionen visar ingen flygtrafik till Moab på flera år i slutet av 1990-talet.
- Sunrise Airlines 2000 till början av 2001 med Jetstream 31 till Salt Lake City.
- Great Lakes Airlines dba United Express 7 juni 2001, till början av 2004, Beech 1900Ds till Denver och Phoenix. Phoenix-flyget stannade i Page, Arizona. Representationen som United Express upphörde i början av 2002 och Great Lakes fortsatte att tjäna Moab under sin egen identitet.
- Salmon Air , maj 2004 till juni 2006, Piper Navajos till Salt Lake City.
- Air Midwest dba America West Express , 2 juli 2006, till 3 november 2007, Beechcraft 1900Ds till Salt Lake City och Phoenix. Phoenix-flyget stannade i Farmington, New Mexico.
- Air Midwest dba US Airways Express , 4 november 2007, till 5 januari 2008, samma som ovan.
- Great Lakes Airlines återvände den 6 januari 2008 och opererade under sin egen identitet med två dagliga Beechcraft 1900D till Denver International Airport . Dagliga direktflyg lades senare till Vernal , Utah, Ely , Nevada och Prescott , Arizona, som en förlängning av dess tjänst i Denver. Great Lakes avslutade trafiken till Moab i januari 2014.
- SkyWest Airlines dba Delta Connection , 2 mars 2014 till april 2015, Embraer 120s till Salt Lake City. SkyWest avbröt tjänsten i förtid på grund av att Embraer Brasilia-propflygplanet gick i pension och det fanns då ingen flygtrafik i Moab under nästa år.
- Boutique Air , 30 mars 2016 till 28 februari 2018, Pilatus PC-12s till Denver och Salt Lake City.
- SkyWest Airlines återvände den 1 maj 2018 (nu som United Express ) med Canadair CRJ-200s till Denver efter att Moabs landningsbana förbättrats för att hantera regionala jetplan.
- Delta Air Lines återvände den 5 maj 2021, med daglig sommartrafik till Salt Lake City International Airport som flögs av Delta Connection - partnern SkyWest med CRJ-200 .
Flygbolag och destinationer
Passagerare
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Deltaanslutning | Salt Lake City |
| United Express | Denver |
Delta Connection- tjänsten drivs av den regionala flygbolagspartnern SkyWest med CRJ -200- flygplan .
United Express-tjänsten drivs av SkyWest Airlines via ett koddelningsavtal med United Airlines och flygs med Canadair CRJ-200s .
| Karta över destinationer |
|---|
|
Destinationer från Canyonlands Field
|
Faciliteter
Canyonlands Field täcker 985 tunnland (399 ha) på en höjd av 4 555 fot (1 388 m). Dess landningsbanor , 3/21, är 7 360 x 100 fot (2 243 m × 30 m) asfalt, med förskjutna trösklar och en grusbana som är 2 000 x 60 fot (610 m × 18 m).
Under året som slutade den 31 december 2018 hade flygplatsen 15 750 flygplansoperationer, i genomsnitt 43 per dag: 71 % allmänflyg , 28 % flygtaxi och 2 % militär. 46 flygplan var då baserade på denna flygplats: 40 enmotoriga, 1 flermotoriga, 3 helikoptrar och 2 ultralätta . Flygplatsen kommer att vara stängd för anläggningsuppgraderingar fram till maj 2018, men helikopterplattan kommer att vara öppen.
Med tillskottet av regionaljetplan 2018 genomgick terminalbyggnaden en stor utbyggnad.
Olyckor och tillbud
Den 22 augusti 2008 påverkade en Beechcraft King Air , som fungerar för Southwest Skin and Cancer LLC, hyrt från Leavitt Group Wings, LLC, kuperad terräng cirka 1,2 miles söder om CNY strax efter start under visuella meteorologiska förhållanden på väg mot Cedar City Regional Airport . Alla tio passagerare (nio passagerare, en pilot) dödades.
Se även
externa länkar
- Officiell hemsida
- Flygbild från och med juli 1997 från USGS The National Map
- FAA-terminalprocedurer för CNY , från och med 23 februari 2023
- Resurser för denna flygplats:
- FAA flygplatsinformation för CNY
- AirNav flygplatsinformation för KCNY
- ASN olyckshistorik för CNY
- FlightAware flygplatsinformation och live flight tracker
- NOAA/NWS väderobservationer: nuvarande , senaste tre dagarna
- SkyVector aeronautical chart , Terminal Procedures