Canon de 240 modell 93/96 TAZ

Canon de 240 modèle 93/96 TAZ
240 mm gun Model 1893-1896 on St Chamond railway mounting.jpg
En 240 mm modell 1893-1896 TAZ, på en St Chamond järnvägsmontering.
Typ
Coastal Defense gun Järnvägspistol
Härstamning Frankrike
Servicehistorik
I tjänst 1918-1945
Använd av  
  Frankrike Nazityskland
Krig
första världskriget andra världskriget
Produktionshistorik
Designer St Chamond
Tillverkare St Chamond
Producerad 1918
Nej byggd 8
Specifikationer
Massa 140 ton (140 långa ton; 150 korta ton)
Längd 19,5 m (64 fot)
Tunnlängd _ 10 m (33 fot) L/42
Bredd 2,6 m (8 fot 6 tum)
Höjd 2,7 m (8 fot 10 tum)

Skal Separat lastade laddningar och projektiler
Skalets vikt 162 kg (357 lb)
Kaliber 240 mm (9,4 tum)
Elevation +15° till +35°
korsa 10° L/R
Eldhastighet 1 omgång var tredje minut
Utgångshastighet 840 m/s (2 800 ft/s)
Effektiv skjutbana 22,7 km (14 mi)
Maximalt skjutområde 24,8 km (15 mi)

Canon de 240 modèle 93/96 TAZ var en fransk kustförsvars- och järnvägspistol som användes av den franska armén under första världskriget och av den tyska armén under andra världskriget .

Historia

Även om majoriteten av kombattanterna hade tungt fältartilleri före första världskrigets utbrott, hade ingen tillräckligt antal tunga vapen i tjänst, och de hade inte heller förutsett den växande betydelsen av tungt artilleri när västfronten stagnerade och skyttegravskrigföringen inleddes . Eftersom flygplan från perioden ännu inte var kapabla att bära bomber med stor diameter föll bördan att leverera tung eldkraft på artilleriet. Två källor för tungt artilleri som var lämpligt för konvertering till fältanvändning var överskott av kustförsvarskanoner och sjövapen .

En paradox stod dock inför dåtidens artilleridesigners, medan sjövapen med stor kaliber var vanliga, var landvapen med stor kaliber mindre vanliga på grund av deras vikt, komplexitet och bristande rörlighet. Fältvapen med stor kaliber krävde ofta omfattande förberedelser på platsen eftersom vapnen var tvungna att delas upp i flera laddningar som var lätta nog att dras av ett hästspann eller dåtidens få dragmotorer och sedan sättas ihop innan användning . Att bygga en ny pistol kunde lösa problemet med att plocka isär, transportera och sätta ihop en stor pistol, men det handlade inte nödvändigtvis om hur man konverterar befintliga tunga vapen för att göra dem mer mobila. Järnvägstransporter visade sig vara den mest praktiska lösningen eftersom problemen med tung vikt, bristande rörlighet och minskad inställningstid togs upp.

Design

Canon de 240 modèle 93/96 startade livet som åtta Canon de 240 de côte modèle 1893 kustförsvarskanoner som togs bort från befästningarna vid Dakar i Senegal och Saigon i Vietnam . På grund av detta kallades vapnen ofta som "kolonier" fästen. De åtta pistolpiporna placerades på de befintliga järnvägsvagnarna för Canon de 305 modell 93/96 TAZ tillverkad av företaget St Chamond . Vagnarna användes ursprungligen 1916 men det var för mycket pistol för för lite vagn så 305 mm (12 tum) piporna ersattes med 240 mm (9,4 tum) pips av St Chamond och togs i bruk 1918.

Vapnen använde en avbruten skruvbricka och avfyrade separata lastade laddningar och projektiler. Vapnen satt på en översta vagnsövergångsfäste som satt på en stålring med stor diameter. En rektangulär skjutplattform av stål satt ovanpå plattformen med pistolpipan över plattformen längst fram med en överhängande lastplattform för skyttarna bakåt. Avfyrningsplattformen korsades sedan av en snäckväxel som fästes vid basen. För att ladda pistolen sänktes pipan och det fanns en förhöjd granathanteringsvagn på baksidan. Vapnen hade ett hydropneumatiskt vagga rekylsystem där vaggan ryggade uppför ett lätt lutande +4° bakre däck vilket hjälpte till att återföra pistolen till batteriet efter avfyring. Pistolen kunde höjas mellan +15° till +35° när den avfyrades över spåren, men begränsades till +29° när den var parallell, eftersom genombrottet av pistolen inte skulle ha tillräckligt med utrymme för att rekylera utan att träffa vagnen.

Vagnarna bestod av rektangulära stålbaser, som var upphängda på två järnvägsboggier . Varje boggi hade sex axlar. Antalet axlar bestämdes av viktgränsen för europeiska järnvägar på 17 ton per axel. Eftersom piporna var kustförsvarskanoner som inte var avsedda att användas vid höga höjdvinklar tapparna relativt långt fram och kanonerna var nostunga. Vagnen använde markplattformsförankring och platsförberedelse innefattade att lägga träbalkar parallellt med spåren och sedan skarva in en sektion av rälsbädd förstärkt med träbalkar under mitten som vagnen sänktes ner på. Stödben och markankare användes också för att stabilisera pistolen en gång i skjutläge samt fem skruvdomkrafter. Även om fästet kunde röra sig 360° var det ofta begränsat till 10° vänster/höger om mittlinjen på grund av problem med balans och rekyl som hämmade den tidigare Canon de 305-modellen 93/96 TAZ. Av denna anledning ansågs inte vapnet vara en framgång.

Kustförsvaret

De åtta Canon de 240 modèle 93/96 TAZ-kanonerna förblev i reserv mellan de två världskrigen och mobiliserades under 1939 vid andra världskrigets utbrott. Fyra kanoner tilldelades de 10:e och 11:e tunga artilleribatterierna i 374°-regementet av ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) i södra Frankrike vända mot italienarna. Efter den franska kapitulationen tilldelades kanonerna de tyska beteckningarna 24 cm Kanone (E) 558 (f) eller 24 cm Kanone (E) Model 93/96 (f). I tysk tjänst återgick de till sin kustförsvarsroll och 1942 integrerades de i Tysklands Atlantmursförsvar . Fyra kanoner fanns vid St. Nazaire i Frankrike medan ytterligare fyra fanns i Norge först vid Narvik 1942-44 och senare vid Naerbo 1944-45.

Ammunition

Galleri