Canon de 305 modell 1906/10 med glissement
| Canon de 305 modell 1906/10 med glissement | |
|---|---|
 | |
| Typ | Järnvägspistol |
| Härstamning | Frankrike |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1919-1945 |
| Använd av |
 Frankrike
|
| Krig | Andra världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Designer | Schneider |
| Designad | 1918 |
| Tillverkare | Schneider |
| Producerad | 1918 |
| Nej byggd | 6 |
| Varianter |
3 med mle 1906 vapen 3 med mle 1910 vapen |
| Specifikationer | |
| Massa | 208 t (205 långa ton; 229 korta ton) |
| Längd | 27,2 m (89 fot) |
| Tunnlängd _ | 12,7 m (42 fot) L/42 |
| Skal | Separat lastade laddningar och projektiler |
| Kaliber | 305 mm (12 tum) |
| Ridbyxa | Avbruten skruvbricka |
| Rekyl | Vagnens rekyl |
| Transport | Två sexaxlade rälsboggier |
| Elevation | +2 till +38° |
| korsa | Ingen |
| Eldhastighet | 1 varv var 4:e minut |
| Utgångshastighet | 780–850 m/s (2 600–2 800 ft/s) |
| Maximalt skjutområde | 34 km (21 mi) |
Canon de 305 modèle 1906/10 à glissement var en fransk järnvägspistol som designades och tillverkades sent under första världskriget och levererades i januari 1919. Dessa vapen hölls i reserv mellan krigen som sedan mobiliserades av Frankrike under andra världskriget .
Historia
Även om majoriteten av kombattanterna hade tungt fältartilleri före första världskrigets utbrott, hade ingen tillräckligt antal tunga vapen i tjänst, och de hade inte heller förutsett den växande betydelsen av tungt artilleri när västfronten stagnerade och skyttegravskrigföringen inleddes . Eftersom flygplan från perioden ännu inte var kapabla att bära bomber med stor diameter föll bördan att leverera tung eldkraft på artilleriet. Två källor för tungt artilleri som var lämpligt för konvertering till fältanvändning var överskott av kustförsvarskanoner och sjövapen .
Men en paradox stod inför tidens artilleridesigners; medan stora kaliber sjövapen var vanliga, var stor kaliber landvapen inte på grund av deras vikt, komplexitet och bristande rörlighet. Fältvapen med stor kaliber krävde ofta omfattande förberedelser på platsen eftersom vapnen var tvungna att delas upp i flera laddningar som var lätta nog att dras av ett hästspann eller dåtidens få dragmotorer och sedan sättas ihop innan användning . Att bygga en ny pistol kunde lösa problemet med att ta isär, transportera och montera en stor pistol, men det tog inte nödvändigtvis in hur man konverterar befintliga tunga vapen för att göra dem mer mobila. Järnvägstransporter visade sig vara den mest praktiska lösningen eftersom problemen med tung vikt, bristande rörlighet och minskad inställningstid togs upp.
Design
Canon de 305 modell 1906/10 à glissement startade livet som sex överskott av Canon de 305 modell 1906/10 sjövapen som beväpnade Dreadnought- slagskepp av Danton- och Courbet -klasserna. Vapnen var typiska byggvapen från perioden som bestod av ett räfflat foder förstärkt med lager av ringar . 1906 års kanoner använde en Manz avbruten skruvbricka medan 1910 kanonerna använde en Welin avbruten skruvbricka och båda avfyrade separata lastade laddningar och projektiler. För att ladda pistolen sänktes pipan till +3° och det fanns en förhöjd granathanteringsvagn baktill.
Vagnarna bestod av en stor rektangulär stålbas, som var upphängd på två sexaxliga ledade rälsboggier tillverkade av Schneider. Antalet axlar bestämdes av viktgränsen för europeiska järnvägar på 17 ton per axel. Vagnen liknade den som användes av den samtida Canon de 305 modèle 1893/96 à glissement tillverkad av Schneider och förstärktes för att rymma kanonerna med en större vikt på 208 ton (205 långa ton; 229 korta ton) mot 175 ton (172 långa ton) ; 193 korta ton). Enbart tunnan vägde 54 560 kg (120 280 lb) mle 06/10 vs 48 075 kg (105 987 lb) mle 93/96. Eftersom vagnen inte hade en traversmekanism siktades den genom att dra kanonerna över en sektion av krökt spår. Väl i skjutläge förstärktes en sektion av rälsbädden med trä- och järnbalkar för att stödja pistolens vikt. Sex stålbalkar under mitten av vagnen sänktes sedan för att ligga tvärs över spåren och vagnen jackades upp för att ta bort vikten från boggierna och förankra pistolen på plats. När pistolen avfyrade ryggade hela vagnen några fot och stoppades av friktionen från balkarna på spåren. Vagnen sänktes sedan ner på sina axlar och trycktes antingen tillbaka på plats med ett växlingslok eller så drog ett ankarspel monterat på framsidan av vagnen tillbaka vagnen på plats. Detta billiga, enkla och effektiva system kom att prägla Schneiders järnvägskanoner under de senare krigsåren och är känt som Glissement -systemet.
Andra världskriget
Sex kanoner mobiliserades i början av andra världskriget av den franska armén. Tre kanoner tilldelades det femte tunga artilleribatteriet av 372°-regementet av ALVF ( Artillerie Lourde sur Voie Ferrée ) som först var stationerad vid Kuntzig och sedan Brieulles-sur-Meuse . Det femte batteriets kanoner var ett av få ALVF-batterier som kunde beskjuta tyskarna som ryckte fram genom Luxemburg från Ardennerna . Mellan 10 maj 1940 och 12 juni 1940 avfyrades femtiofyra granater mot mål längs N3 och järnvägsstationen i Alzingen . Tre kanoner tilldelades till det elfte tunga artilleribatteriet i 373°-regementet av ALVF, som först var stationerat vid Wolfgantzen och senare evakuerats till Roche-lez-Beaupré .
Ammunition
- APC ( Armor Piercing Capped ) - 428–435 kg (944–959 lb)
- HE ( High Explosive ) - 351 kg (774 lb)