Canon 19 C-modell 1875
| Canon de 19 C modell 1875 | |
|---|---|
 En kustförsvarspistol vid Plaeng Fai Fah Fort, Thailand.
| |
| Typ | Kustartilleri |
| Härstamning | Frankrike |
| Servicehistorik | |
| I tjänst | 1875-1945 |
| Använd av |
  Frankrike USA
|
| Krig | första världskriget |
| Produktionshistorik | |
| Designad | 1875 |
| Producerad | 1875 |
| Varianter | Järnvägspistol |
| Specifikationer | |
| Massa |
Komplett: 15,3 t (15,1 långa ton; 16,9 korta ton) Vagn: 7,3 t (7,2 långa ton; 8,0 korta ton) Pipa: 8 t (7,9 långa ton; 8,8 korta ton) |
| Tunnlängd _ | 7,2 m (24 fot) L/37 |
| Skal | Separat lastad, säcklad laddning och projektiler |
| Skalets vikt | 85 kg (187 lb) |
| Kaliber | 194 mm (7,6 tum) |
| Ridbyxa | de Bange |
| Rekyl | Hydro-gravitation |
| Elevation | -6° till +30° |
| korsa | 360° |
| Utgångshastighet | 470 m/s (1 500 ft/s) |
| Maximalt skjutområde | 15 km (9,3 mi) |
Canon de 19 C modèle 1875 var en kustförsvarspistol designad och byggd på 1870-talet. Ett antal kanoner konverterades också till järnvägskanoner under första världskriget för att tillgodose behovet av tungt artilleri.
Design
Canon de 19 C-modellen 1875 var typiska byggvapen från perioden med blandad konstruktion bestående av ett riflat stålfoder och flera lager av järnförstärkningsbågar . I fransk tjänst betecknades vapen av blandad stål/järnkonstruktion i centimeter medan alla stålvapen betecknades i millimeter. Referensmaterial urskiljer dock inte alltid skillnaden i konstruktion och använder endera måttenheten. Vapnen använde en de Bange slutsats och avfyrade separata lastade laddningar och projektiler.
Mle 1875 var monterad på ett antal olika modeller av garnisonsfästen med begränsad travers. Ett undantag var GPC-fästet som var en rektangulär eldningsplattform av stål som satt ovanpå en stor cirkulär stålbana inbäddad i betong bakom en bröstvärn . En rektangulär eldplattform av stål med fyra hjul roterade på banan och gav 360° travers.
Rekylsystemet för mle 1875 bestod av en U-formad kanonvagga som höll den tappade pipan och en lätt lutande skjutplattform med ett rekylsystem med hydrogravitation . När pistolen avfyrade bromsade de hydrauliska buffertarna vaggans rekyl som gled uppför en uppsättning lutande skenor på skjutplattformen och sedan återförde pistolen till position genom den kombinerade verkan av buffertarna och gravitationen.
Järnvägsvapen
För att möta behovet av tungt artilleri omvandlades ett antal mil 1875 till järnvägskanoner. Konverteringen innebar att man tog bort vapenvaggan från sin vagn och monterade den på en av tre olika typer av rälsvagnar.
Vagntyper:
- Den första designade 19 cm Canon G-modellen 1916 var en konvertibel tvåaxlig Schneider -design som gjorde att rälsboggierna kunde ersättas med väghjul så att den kunde dras fram av en artilleritraktor . Denna version behöll det lutande hydrogravitationsrekylsystemet från sin föregångare och dess bakaxel var högre än den främre för att hjälpa till att återföra pistolen till batteriet efter avfyring. Denna vagn hade tre träbalkar fästa vid axlarna som sänktes för att ligga över spåren med skruvdomkrafter för att ta bort vikten från axlarna. Höjden var +40° och räckvidden var 12,9 km (8 mi) men det fanns ingen travers så för att sikta måste pistolen dras över en sektion av krökt spår. Alla versioner hade ett fäste framtill på vagnen för en dragstång som fästes vid ett jordankare för att hjälpa till att förankra pistolerna på plats och en ammunitionslyft på baksidan av vagnen. Den 11 november 1917 var det femtio miljoner 1916:s i tjänst.
- Den andra betecknade 19 cm Canon G modèle 1917 var en enklare tvåaxlad flakvagn byggd av stålbalkar och timmer. På denna vagn var pistolvaggan monterad horisontellt med ett hydrofjäderrekylsystem där den hydrauliska bufferten absorberade rekylen och en fjäder (eller ett system med hundratals gummiband, använt på grund av fjäderbrott i kallt väder) återförde pistolen till batteri efter avfyring. Denna vagn hade tre träbalkar fästa i mitten av vagnen som sänktes för att lägga sig över spåren med skruvdomkrafter för att ta bort vikten från axlarna. Höjdhöjden var i stort sett densamma som mle 1916 men det fanns ingen travers så för att sikta måste pistolen dras över en sektion av krökt spår eller placeras på en skivspelare som tog två dagar att montera innan användning. Den 11 november 1918 var det tjugoåtta mle 1917 i tjänst.
- Slutligen fanns det en enkel treaxlig flakvagn byggd av stål I-balkar och timmer. Denna version behöll det lutande hydrogravitationsrekylsystemet från sin föregångare. Denna vagn hade tre träbalkar med en mellan varje axel som sänktes ned över spåren med skruvdomkrafter för att ta bort vikten från axlarna. Höjdhöjden var i stort sett densamma som de andra versionerna men det fanns ingen travers så för att sikta måste pistolen dras över en sektion av krökt spår.
Förenta staternas tjänst
Under första världskriget använde flera amerikanska arméns järnvägsartillerienheter i Frankrike detta vapen, vanligtvis kallat "19-G". En av dessa var 43:e artilleriet , Coast Artillery Corps .
Fotogalleri
En linjeritning av en mle 1916 tvåaxlig vagn.
En mle 1916 i skjutställning.
En mle 1916 i resande läge.
En mle 1917 tvåaxlad vagn på en vändskiva.
En linjeritning av en treaxlig vagnvariant.
