Bill Boaks

Bill Boaks
Född	( 1904-05-25 ) 25 maj 1904 Walthamstow , London
dog	4 april 1986 (1986-04-04) (81 år) Tooting , London
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flottan
År i tjänst	1920–1949
Rang	Kommendörlöjtnant
Enhet	HMS Basilisk HMS Rodney
Slag/krig	Andra världskriget • Dunkerques evakuering • Sista slaget vid Bismarck
Utmärkelser	Distinguished Service Cross
Annat arbete	Kampanjer för trafiksäkerhet

Kommendörlöjtnant William George Boaks DSC (25 maj 1904 – 4 april 1986) var en brittisk kunglig marinens officer som blev en politisk kämpe för trafiksäkerhet . En pionjär inom brittisk excentrisk politisk kampanj, hade han tillsammans rekordet för färre röster som registrerats för en kandidat i ett brittiskt parlamentsval, och tog fem vid ett extraval 1982.

Tidigt liv

Boaks föddes i Walthamstow , i en sjöfamilj. Hans far, William, var försäljare för en frukthandlare. Han utbildades vid Royal Naval College , Greenwich .

Boaks gick in i Royal Navy 1920, 16 år gammal, som sjöman och befordrades från tillförordnad underlöjtnant till underlöjtnant den 1 december 1928. Han beviljades ett tillfälligt uppdrag som flygofficer medan han anslöt sig till Royal Air . Force mellan 2 oktober 1930 och 7 maj 1931 och befordrades till löjtnant 1 december 1931 och till befälhavarlöjtnant 1 december 1939.

Boaks tilldelades Distinguished Service Cross för sin del i evakueringen i Dunkirk i maj 1940, under vilken hans skepp HMS Basilisk sänktes, och deltog även i förlisningen av Bismarck medan han tjänstgjorde som skytteofficer ombord på HMS Rodney i maj 1941 .

Han tjänstgjorde i marinen i nästan trettio år och blev en kvalificerad ubåtsofficer och djuphavsdykare . allierade officerarna i Nagasaki Hiroshima . Boaks drog sig tillbaka från marinen i maj 1949. Han flyttade till Streatham och arbetade som en verkställande tjänsteman för Building Apprenticeship Training Council. Boaks sökte den lediga tjänsten som chefskonstapel i Berkshire 1958 men erbjöds ingen intervju.

Politisk karriär

Politisk kampanj

1950-talet

Boaks första kandidatur för val var vid 1951 års allmänna val . Boaks bestridde Walthamstow East som en oberoende kandidat för amiral, eller "Association of Democratic Monarchists Representing All Women". Han hade tänkt stå emot premiärministern, Clement Attlee , men ställde upp för fel plats (Attlees valkrets var Walthamstow West ). Boaks kampanj förespråkade lika lön för kvinnor, subventionerade lärlingsutbildningar och försäljning av rådhus. Boaks fick 174 röster och slutade på sista plats med 0,4 % av rösterna.

Efter sin kandidatur vid Walthamstow East fortsatte Boaks en karriär som en excentrisk kampanj. För att publicera sina kampanjer använde Boaks till en början sin Vauxhall 12 -bil, som han döpte till Josephine och målade som ett övergångsställe, komplett med högtalare och plakat. I senare kampanjer, på grund av brist på pengar, använde Boaks en 140 pund bepansrad cykel som dolde en järnsäng. Den bepansrade cykeln inkluderade en kamera för att ta bilder av bilister som bryter mot lagen och hade en åtta fot lång flaggstång med sloganerande banderoller. Cykeln kapades så småningom och fördes till Aberystwyth ; Boaks hade inte råd med 20 pund för att få den reparerad. I september 1952 fick Boaks böter på tjugo shilling vid Bow Street Court för att ha använt ett motorfordon för reklam. Han bötfälldes ytterligare tjugo shilling ett år senare vid Mansion House Magistrates Court på samma anklagelse.

1953 var han en liberal kandidat för Streatham Hill-avdelningen i valet till Wandsworth Metropolitan Borough Council .

På 1950-talet blev Boaks involverad i en rad rättsfall där han inledde privata åtal mot offentliga personer som varit inblandade i trafikolyckor. Dessa inkluderade Lady Attlee , Prince Philip , Princess Anne och RA Butler . Boaks anklagade Butler, som då var inrikesminister , för att vara medbrottsling till en polisman som körde Butler till underhuset och hade begått sex trafikbrott på Parliament Square . Mot bakgrund av detta intervjuades inte Boaks när han ansökte om att bli chefskonstapel i Berkshire 1958.

Den 2 april 1955, före starten av en England-Skottland fotbollsmatch på Wembley Stadium , stannade Boaks sin skåpbil utanför och vägrade att röra sig förrän alla åskådare hade korsat vägen framför den. Två timmar senare stannade han sin bil i en rondell på Cambridge Circus och vägrade återigen att röra sig förrän fotgängare korsade. Han dömdes därefter för två fall av blockering av motorvägen och fick böter på 5 pund. Den 1 oktober 1955 stannade Boaks sin bil vid Stranden och dömdes igen för att ha hindrat motorvägen och fängslades i en vecka i Brixton fängelse . Boaks stämde för felaktigt fängelse och begärde 10 000 pund i skadestånd; hans fall avslogs i juni 1956, liksom hans överklagande i november 1956, och House of Lords vägrade hans framställning att pröva hans överklagande.

Boaks stod igen i extravalet 1956 i Walthamstow West och slutade på sista plats, med 89 röster.

Den 13 juli 1959 deltog Boaks i Bleriot Race för att resa från Marble Arch i London till Triumfbågen i Paris med någon form av transport. Boaks valde att gå med på rullskridskor.

1960-talet

I februari 1961 ansökte Boaks utan framgång om bygglov för att bygga en heliport i sin trädgård. Boaks lämnade därefter in ytterligare ansökningar till Lambeth London Borough Council , inklusive ett förslag att bygga en underjordisk hangar för åtta civilförsvarshelikoptrar. Boaks hoppades att folk skulle ge upp sina bilar och resa med buss eller helikopter istället. För detta ändamål föreslog han att landningsplattor skulle installeras i varje stad.

I juni 1963 försökte Boaks åtala Ernest Robert Wilkin för farlig körning. Boaks hade låtit två flickor korsa vägen vid grönt ljus, vilket hade fått Wilkin att köra över en av dem. Domstolen avslog fallet och tilldelade Wilkin femtio guineas.

Boaks stämde South London Press för förtal efter att den beskrev honom som "nötig" den 27 mars 1962. [ Han stämde också London Evening News för förtal efter att den felaktigt hävdade att han levde på National Assistance den 18 mars 1966. I det senare fallet vann han tänkt skadestånd på £1, och klagade senare till appellationsdomstolen att domaren hade felriktat juryn; han förlorade överklagandet.

Under åren förändrades Boaks politiska etikett. I ett val stod han som " Tåg & båtar & flyg "-kandidaten - titeln på en samtida populär sång . Efter revideringar av vallagen gjorde det möjligt för kandidater att ha en sexordsbeskrivning av sin kandidatur på valsedeln, bestämde han sig så småningom om "Public Safety Democratic Monarchist White Resident".

Han skulle kampanja periodvis genom att cykla runt i målvalkretsen, klädd i en stor kartong med sina slagord. Han var begränsad till sex ord av beskrivningen på valsedeln och beskrev vanligtvis sig själv som "luft, väg, allmän säkerhet, vitboende" eller "demokratisk monarkist, allmän säkerhet, vitboende".

Boaks ställde upp i valet till Lambeth London Borough Council 1964 , 1968 och 1971 , och stod för stadshusets avdelning i det första valet och för Streatham Wells i de två sista. Han ställde också upp i extravalet för St. Leonards avdelning den 27 juni 1968.

1970- och 1980-talen

Någon gång i början av 1970-talet utfärdades en obligatorisk köporder på Boaks hem av Lambeth Council. Boaks flyttade till Kingston Road i Wimbledon Chase som ett resultat.

På 1970- och 1980-talen flyttade Boaks politiska karriär från hans motoriserade offentliga kampanj och efterföljande rättsfall till att ställa upp som en excentrisk kampanjare i parlamentsval och extraval. Boaks tävlade i Clapham -valkretsen vid 1970 års allmänna val och fick 80 röster. Han hade för avsikt att bestrida extravalet i Liverpool Skottland 1971 , men misslyckades med att placera sin insättning på £150 i tid. Han stod för sina hemvalkretsar Streatham och Wimbledon vid allmänna valet i februari 1974 ; i den senare fick han 240 röster, vilket var hans högsta antal röster någonsin.

Boaks bekämpade avdelningen i södra Wimbledon för Merton London Borough Council i lokalvalet 1974 . Boaks stod därefter i alla lokala extraval för Merton London Borough Council mellan 1974 och 1978 som "Air Road Public Safety White Resident". Han ställde också upp i Merton Park - avdelningens extraval 1980 som "Public Safety, Democratic Monarchist, White Resident".

Boaks bekämpade extravalet 1976 i Carshalton , som markerade början på 18 parlamentariska extraval som han skulle bekämpa i Storbritanniens 47:e och 48:e parlament. Boaks skulle besöka en valkrets för att säkra de tio namn som krävs för att bli nominerade som kandidat, och skulle inte kampanja i valkretsen.

Vid extravalet i Glasgow Hillhead i mars 1982 fick han bara fem röster, ett nytt rekordlågtal för en kandidat i vilket brittiskt parlamentsval som helst. Bragden var anmärkningsvärd, med tanke på att det innebar att färre personer röstade på honom än de som gav sina namn för hans nominering som kandidat. Boaks rekord stod till riksdagsvalet 2005 .

I november 1982 fick Boaks huvudskador i en trafikolycka, vilket avskräckte honom från att fortsätta sin valkarriär. Han deltog ändå i räkningen vid mellanvalet i Bermondsey som räkningsagent för Screaming Lord Sutch 1983. Men det fanns också den enkla saken att hans pengar tog slut. Boaks hade att vara det officiella Monster Raving Loony Partys kandidat för 1983 val, ställning i Streatham ; denna plan kom dock aldrig att förverkligas.

Boaks fick aldrig en röstandel som översteg 0,5 %, vilket betyder att han förlorade alla sina insättningar på £150. Under hela Boaks politiska karriär förlorade han över £4 200 i insättningar.

Politiska åsikter

Vägsäkerhet

Boaks huvudsakliga oro var allmän säkerhet på vägarna. Han var en stor förespråkare för trafikrättigheter för fotgängare och icke-motorfordon, och ett behov av ytterligare vård i trafiksäkerheten. lindra trafikstockningar. Under sken av British National Airways National Heliport Network och Central London Airport and Aerodrome Association föreslog han att stänga inlandsflygplatser, inklusive Heathrow Airport , och ersätta dem med en rad kustflygplatser. Han noterade och lyfte också fram problemen som orsakats av föroreningar och skadorna på fastigheter bredvid vägar som gynnas av tunga godsfordon. Boaks ville att lagen om övergångsställen skulle omvändas, så att alla vägar skulle behandlas som om de vore övergångsställen utom de delar som målats som sådana, vilket ger fotgängare rätt till väg hela tiden.

För att förstärka hans poäng, skulle Boaks ibland medvetet hålla upp trafiken vid korsningar. Senare började han skjuta en vagn eller barnvagn full med tegel fram och tillbaka upprepade gånger vid övergångsställen. Han skulle sitta i en solstol i omkörningsfilen på Westway i North Kensington och läsa The Daily Telegraph .

Anti-etablering

Boaks politiska åsikter tenderade mot en ökande misstro mot etablissemanget , underblåst av hans frekventa domstolsframträdanden . Han var emot kommunism och homosexualitet inom den offentliga förvaltningen. Journalister, av vilka några verkar ha varit rädda för honom, uttryckte ofta förvirring över hans påståenden, [ eftersom de aldrig riktigt visste om han var seriös eller bara hade roligt på deras bekostnad. Till exempel, när han bestämde sig för att inte bekämpa andravalet i Croydon North West 1981, sa han att han aldrig skulle slåss i Croydon eftersom han trodde att det " kommunistiska hotet" aldrig var ett hot där. Han sa också vid åtminstone ett tillfälle att han trodde att homosexuella borde uteslutas från Civil Service, eftersom han trodde att de var mer sårbara för utpressning av främmande makter.

Attityder till rasförhållanden

Boaks "White Resident"-etikett ledde till att han stämplades som rasist av Anti-Nazi League , men Boaks valde detta mest som ett sätt att provocera vänsterextremister, som han ogillade (trots att han hade ett antal ganska vänster- sina egna åsikter, särskilt på hälso- och sjukvården), och delvis eftersom han hoppades kunna underskrida röster för National Front (NF) och liknande partier. Boaks föraktade NF, efter att ha stått emot ett antal av dess medlemmar på 1950- och 1960-talen när de tillhörde mer öppet nynazistiska grupper, som John Beans British National Party , Colin Jordans White Defence League och Oswald Mosleys fackliga rörelse . Taggen "White Resident" var också ett sätt att lättare locka till sig uppmärksamhet i media under den heta debatten om immigration på 1970-talet i Storbritannien, för att driva hans "Public Safety" agenda.

Boaks ställningstagande ledde till att han blev den första främjaren av kandidater för etniska minoriteter i valet i Storbritannien. Hans vanliga gensvar när han konfronterades med sin etikett av någon icke-vit var att säga: "Varför 'vit bosatt'? För det är vad jag är!" Han skulle sedan gripa frågeställarens hand, slå en pundsedel i den och säga: "Nu hitta 149 till av dessa [depositionen var då 150 £] och ställ dig som en "svart invandrare"-kandidat för det DU tror på. inte, vem ska det?" Boaks räknade med att han hade gett bort ett par hundra pund på detta sätt.

Sammanfattning av riksdagsvalsresultat

Riksdagsval	Valkrets	Röster	%
riksdagsval 1951	Walthamstow East	174	0,4 %
1956 extraval	Walthamstow West	89	0,4 %
riksdagsval 1970	Clapham	80	0,2 %
riksdagsval i februari 1974	Streatham	45	0,1 %
	Wimbledon	240	0,4 %
1976 extraval	Carshalton	115	0,3 %
1976 extraval	Walsall norra	30	0,1 %
1977 extraval	City of London och Westminster South	61	0,3 %
1977 extraval	Birmingham Ladywood	46	0,3 %
1977 extraval	Bournemouth East	42	0,2 %
1978 extraval	Ilford North	38	0,1 %
1978 extraval	Lambeth Central	27	0,1 %
1979 extraval	Liverpool Edge Hill	32	0,2 %
riksdagsval 1979	Newham North East	118	0,3 %
	North Devon	20	0,0 %
1979 extraval	Manchester Central	12	0,1 %
1980 extraval	Southend East	23	0,0 %
1981 extraval	Warrington	14	0,1 %
1981 extraval	Croydon North West	51	0,2 %
1981 extraval	Crosby	36	0,1 %
1982 extraval	Glasgow Hillhead	5	0,0 %
1982 extraval	Beaconsfield	99	0,3 %
1982 extraval	Mitcham och Morden	66	0,2 %
1982 extraval	Peckham	102	0,5 %
1982 extraval	Birmingham Northfield	60	0,1 %

Privatliv

Boaks gifte sig med Ivy June Colier 1930, med vilken han fick tre barn.

Död och arv

1984 skadades Boaks i en andra mindre trafikolycka när han klev av en buss. Efter olyckan lämnade han sällan sitt hem, med undantag för besök på sjukhuset två gånger i veckan. Som ett resultat av komplikationer från huvudskadorna han ådrog sig, dog han av lunginflammation och hjärtsvikt på St George's Hospital i Tooting den 4 april 1986.

Boaks begravning deltog av transportministern Peter Bottomley . Han begravdes till havs med full heder på sjökyrkogården utanför Portsmouths hamn .

Boaks arv inkluderar:

• Pedestrianization av Londons Carnaby Street , som han deltog aktivt i kampanj för, tillsammans med Screaming Lord Sutch , och som har skapat prejudikat för gågator på andra håll i Storbritannien.
• HMS Belfast , som ligger förtöjd nära Tower Bridge i London som turistattraktion. Det var Boaks råd om djupet i Themsen som övertalade Royal Navy om fartygets livskraft som ett flytande museum snarare än att skrota henne.

externa länkar

• Robert Ingham, "Boaks, William George (1904–1986)", Oxford Dictionary of National Biography , Oxford University Press, 2004
• Beskrivning av Boaks kampanj ( Hansard , House of Lords debatter, 10 oktober 2004)
• Fotografi av Boaks på sin kampanjcykel