Klass 27 var den första av de belgiska järnvägarnas stora 1980-talsfamilj med 144 elektriska lok . Familjen bestod av klasserna 11 (12), 12 (12), 21 (60) och 27 (60). Klasserna 11, 12 och 21 var nästan dubbelt så kraftfulla som de föregående klasserna 22 , 23 och 25 . Klass 27 var mer än dubbelt så kraftfull som dessa 1950-talslok. Familjen var starkt influerad av Lok 20 2 [ förtydligande behövs ] byggda i mitten av 1970-talet. De är mycket pålitliga på grund av deras föregångares trial and error-utveckling. Den här familjen togs i bruk med M4- och M5-vagnar och AM 80- och AM 86-serierna av EMU. Den här generationen var en stor modernisering även om den äldre M2 coachingstocken förblev aktiv i mer än ett decennium. Dessa fyra systerklasser är visuellt identiska med undantag för några mindre detaljer. Klass 11:s färg var specifik för Benelux-tjänsten, som de drev under större delen av sin tjänsteliv.
Lokomotiv av klass 27 är baskraften för SNCB/NMBS . De arbetar över hela 3000 volts elektrifierade ledningar inklusive en och annan resa till Luxemburg stad. Ankomsten av klass 13 hade liten inverkan på klass 27 vid den tiden eftersom 13:orna var upptagna med tåg av I11-vagnsmateriel och godståg som arbetade på nyligen elektrifierade sektioner under 25 000 volt, 50 Hz, dit klass 27:or inte kunde gå. Klass 27 var ofta engagerade i att dra tunga frakter från de flamländska hamnarna till sorteringsgården i Montzen, nära den tyska gränsen. De drog också ett antal passagerartjänster inklusive högtrafiktåg av M5 dubbeldäcksvagnsmateriel. De har blivit väldigt aktiva på tåg med det nyare M6-beståndet. Locos 2742 till 2760 har modifierats med MUX och automatiska kopplingar i ena änden så att de kan arbeta i flera i push-pull-tåg som består av två klass 27 vardera med en rake av fem M6-vagnar som kör efter varandra. Tågen startar på olika destinationer och går senare samman för att köra tillsammans som en enhet över större delen av sin rutt. Senare delas de upp och går skilda vägar till sina slutdestinationer och backar för återresan. Dessa lok har uppvisat ramslitage eftersom de inte ursprungligen konstruerades för denna typ av tjänst så SNCB övervakar dem noga. Dessa MUX-lok har ersatts på frakttullar av klass 13, som har förlorat de flesta av sina passageraruppgifter.
Lok 2711 har för närvarande världsrekordet för det längsta passagerartåget som någonsin dragits av ett enda lok. Rekordet sattes den 27 april 1991, när loket drog 70 vagnar från Gent till Oostende.
